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几年前,一汽丰田普拉多正式停产。随着全国大部分省市实施国六,油耗限制更加严格,很多大排量车型将离我们而去。从2003年开始,17年间普拉多在中国累计生产了346706辆汽车。凭借出色的越野能力和出众的可靠性,普拉多无疑在中国创造了属于自己的霸气传奇。自停摆结束后,不少网友调侃称,还在为你努力,你先走吧。
不久前,全新普拉多车型正式曝光,官方给出了全新底盘代号J200。全新普拉多和LC300基于同一个TNGA-F平台打造。该平台是未来所有非承重丰田车身的通用底盘结构。从入门级皮卡hilux到Tundra,从Prado到LX600都基于这个平台,预计售价49.48万起。从价格上看,与老款相差不大。据网上报道,新一代丰田普拉多发动机将提供2.5升混动版和2.4T涡轮增压版。这两套动力系统从未在老款丰田普拉多上使用过,是新一代车型的创新表现。
首先,新车的外观变化不大。前脸依旧采用了普拉多标志性的大尺寸进气格栅,经典又经典。虽然没有什么新东西,但它看起来仍然很坚固。中网采用黑色直瀑式进气格栅,大灯组还提供日间行车灯和LED远近光灯。有什么苛刻的配置吗?
从车身侧面看,车身车窗的车窗线条采用了硬朗的线条,采用了较为柔和的造型,而侧车窗线条则与原来的感觉不同,采用了向上的设计。车身还配备了很多肌肉线条,给人一种运动的感觉。
整个尾部,采用方形设计,看起来与老款没有区别。可能正式更新后会有小书包版,中间是车的品牌logo,搭配时下流行的熏黑尾灯,给人一种硬朗的感觉。整个设计很稳重,整体辨识度还是很高的。
内饰方面,采用了内置式中控屏,车内采用了很多旋钮和按钮的设计风格,增加了整个内饰的层次感。同时采用对称式风格,内部布局实用简洁。配备内置中控屏,上部出风口为空置,采用机械仪表,车内大量使用物理按键。
动力部分暂无详细信息,但如果是基于TNGA-K平台打造,混动系统的加持应该不会缺席。我们预计它会采用2.4T混合动力系统和2.5L混合动力系统。燃油版应根据地区排放要求采用2.4T发动机、3.5T V6发动机等多种动力布局。对于这款车,消费者还是比较期待的。如果他真的回来了,他会回到当年的巅峰吗?让我们拭目以待。
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