宝马x3落地多少钱 宝马x325i价格最低价是多少

宝马X3 参考价：39.96万起

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无论是NVH还是行驶品质，紧随其后的是一台车，迈腾（查成交价|参配|优惠政策）B7L。毕竟价格和品牌摆在那里。迈腾走烂路的时候，底盘完全暴露在外。 x3有20对大轮子，走颠簸路也不会觉得生硬。比BMW 预期的舒适得多，因为柔软的减震过滤器具有韧性。所以最满意的还是这台车带来的提升感，会让你觉得40万多的购买还是“值”的。

因为开车不多，不满也有限。我目前最不满意的是打满方向盘车子不动，还得踩油门才能走。这在人多的小区停车和转弯时非常不方便。如果油门太小，它不会移动。太大的时候真的很烦人。据说最新的宝马车都是这样的？其他型号没试过，不知道。有点坑。不知道开久了能不能适应。

我个人认为360没有死角。有人说x3的屁股不好看，但我觉得屁股比前脸更有感觉，尤其是立体尾灯。 30i的大轮子，白色的外观好帅。一开始，30i主要是大轮子和HUD。

x3的舒适度绝对出乎意料。买宝马已经做了34；虽然我们试过了，但是试驾毕竟只有3-4公里，路况不错，没有坏路。韧性是不可思议的。坐进车里，LD常说：“虽然后排有点颠簸，但还是比较舒服的，让人很想睡，这能理解为舒服吗？”

提车用了一个月，只开了2195公里。新车基本维持在1元一公里的水平，比原来的迈腾贵了很多。但是考虑到车重和排量，再加上磨合期，应该是正常的。我的心理预期在11左右，希望能调低一点，不然真的买不起，哈哈。

内饰虽然没有奔驰那么张扬，但比上一代x3还是好了不少。两块大屏，小鸡腿，还有ID7的加持，整个人的气质都提升了。晚上打开氛围灯开始安装，哈哈。

虽然是SUV，但操控性却比迈腾好。路口转弯的时候可以明显感觉到x3的屁股愿意入弯，有一种转弯的时候想提前给油的冲动。在较低的速度下，转向平稳。速度提高了，转向又变重了，但它并不太隐蔽，不会让人感到不知所措。现在最快只有100码，真的很稳，比迈腾稳多了。车道保持辅助系统：非常灵敏。只要识别到车道，仪表盘就会亮绿灯进行车道保持。但这个特性也是一把双刃剑。有一次，我试图在60 码处变道，但忘了打转向灯，结果不得不在转弯中途拖回原来的车道。我身后试图变道超车的车差点擦到我的屁股。这很危险。下次记得变道开灯。

和之前的迈腾相比，真的很吓人，经常被坐在后排的老婆孩子“挤”。其实我自己试过。虽然不是那么难受，但我在迈腾也盘腿习惯了，一下子坐到x3的后排真的很不舒服。不过好在有全景天窗，让人暂时忘记了腿间的尴尬空间。车内储物空间为：门板储物方面中规中矩。我一般用它来放墨镜盒之类的，但是中控区的储物空间比较小，只好在某宝的座位缝隙里买了一个储物盒，用来放手机油卡之类的东西。小手套箱只是为了好玩。记得有圈内朋友吐槽说是用来放漫画书的，哈哈。

因为是新车，基本的ECO PRO车型，一开始反应比较懒散，但是从20码开始还是可以体会到出色的动力。有一次，为了超车，我在40码深的地方一脚油门，发动机瞬间轰鸣起来，然后旁边的车就无奈的往回走。我低头看着实际的ECO，感到震惊。动力乘坐舒适性：确实有大家所说的低速顿挫感。我自己试过了。在ECO 模式下，这种挫败感更加明显。只要车速降到20左右，松开油门，车子就会突然突然停下，仿佛瞬间没有了动力。这真的只是因为动能回收系统吗？我想大多数人都和其他人一样。其实性价比也是一个很主观的东西。在我看来，以自己心理价格范围内的价格买到自己想要的东西，才算划算。如果非要说现在x3贵，你可以再等五年。换机促销的时候买应该是最划算的，但是那个时候买的想法就变老了你真的能做到吗最后一辆车是轿车，因为我经常坐车出行，现在城市到处都是地铁和高架，走在烂路上常常会害怕，所以点了#34；车一定是SUV”，综合考虑品牌、价格、配置等。综合来说，我最终选择了X3（其实其他车我几乎没见过也没试过），我已经有了一个“她”我的心。