文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
为了回答这些问题,我们购买了博瑞GE插电混动PHEV版。我们的车是1.5TP PHEV耀(查成交价|参配|优惠政策)铃版,补贴后价格19.98万。今天我们就从静态的角度来说说这款车。
外观设计
与旧型号相似
的
从外观上看,吉利博瑞GE和老款博瑞几乎没有太大区别。至于外观设计,我们还是千篇一律,见仁见智。
的
与老款车型不同的是,无论是PHEV还是MHEV车型,博瑞GE全系均配备远近光标LED大灯,并标配自动大灯,高配车型还支持自适应远光灯功能.
的
博瑞GE的车身尺寸为4986x1861x1513毫米,轴距为2870毫米。与老款博瑞相比,轴距加长了20mm。
的
的
车尾变化不大,尾灯的造型有所变化,其余与老款基本一致。此外,后备箱空间也不大。开孔虽然还可以,但内饰并不整洁,导致载重量一般,甚至还不如一些低级别的日系车,比如轩逸(查成交价|参配|优惠政策)。
室内设计
水平不低
的
的
与老款博瑞相比,博瑞GE的内饰变化很大,整体风格更具科技感。副驾驶位置的装饰板其实只是一个图案,并没有什么实际用处。
的
方向盘全真皮包裹,标配多功能按键,全系支持四向调节,顶配还支持电动调节。
的
PHEV全系标配12.3英寸全液晶仪表盘,多种主题UI选择,可玩性高。 MHEV最低配车型依然是传统的机械指针式仪表盘;次低配置继续沿用老款博瑞的7寸液晶仪表。
的
中高配的中控屏标配12.3英寸触摸屏,低配为10.2英寸触摸屏。这款车机基于安卓系统,功能丰富。
的
的
全系标配倒车摄像头,我们的顶配车型还配备了360度全景视频,支持3D显示功能。虽然不是很实用,但是看起来很酷,和宝马7系(查成交价|参配|优惠政策)上的差不多。
的
屏幕下方是空调的快捷按钮。
的
的
全系标配7速DCT双离合变速箱,全系配备电子挡杆。整体逻辑类似于宝马鸡腿变速杆。一般来说,电子挡杆的侧键是换挡解锁键,而这款车是P挡键,解锁键在挡杆的前面。这种操作逻辑有点反人类。如果你不熟悉,你会经常使用P文件作为解锁按钮。
的
该车可选择EV纯电动和HEV两种驾驶模式。同时还支持舒适、运动、经济三种驾驶模式
座位空间
座椅舒适,空间大
的
前排座椅的舒适度还不错,左右包裹也不错。身边能摸到的大多是皮革或者软材质,整体质感符合它的定位。但由于方向盘调节幅度较小,调到最低位时座椅较高,很难找到舒适的驾驶位置。
的
轴距达到了2870毫米,后排的腿部空间非常宽裕。
的
的
后排有独立的空调出风口,配备两个USB接口。后排中央地板虽然抬高了,但并不算高。
的
后排座椅的舒适性也比较不错,软硬适中。不幸的是,座椅靠背不能向下折叠。中央座椅有可独立收放的头枕,不乏安全防护。
的
的
中央扶手放下后,无法与后备箱连接。打开盖子,就是一个小小的储物格,适合存放一些私人物品。储物箱的一侧有一扇小门。打开后有一个开关强制打开后备箱。
总结
真旗舰级别
静态来看,无论是配置还是设计,还是做工用料,这款博瑞GE都非常优秀,在国产自主品牌中绝对可以站在前列。从这台车上能够感受到,吉利在打造旗舰级别的这款车方面确实是用尽了全力。
不管是品牌还是驾驶,仅从表面上看,这款博瑞GE都可以称得上是一款高级B级车。当然,也有问题。电子档杆按钮的设计比较标新立异,需要时间去适应。其次,虽然座椅很舒服,但是找不到相对合适的驾驶姿势。
这款博瑞GE PHEV是如何工作的?行驶品质如何?这车是CMA平台的产品吗?
不屑三缸者的选择 测试吉利博瑞1.8T
168评论 2020-02-03
体验竞速的快感 试驾全新吉利博瑞GE
140评论 2019-08-13
理性的消费升级 试驾吉利博瑞GE MHEV
270评论 2018-12-24
量产黑科技 博瑞GE L2级自动驾驶体验
98评论 2018-09-06
吉利博瑞PHEV里程升级版上市 15.58-16.98万元
72评论 2021-10-19
正在加载中...
海报生成中...
生成失败