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城市交通应该是什么样子:负担得起的日常交通。
实际上,电动汽车在汽车史上的应用比许多人认为的要早。早在1899年,保时捷就造出了四驱电动车Lohner-Porsche电动车,大众早在1986年就有了City Stromer计划,但都没有持续。
原因有二:没有政策支持;电池技术落后。
所以其实当时汽车厂商对于电动车的方向是:短途移动工具,汽车市场的补充。
现在这两个问题都解决了。但目前不可否认的是,汽车市场还是以汽油车为主,所以电动车只能作为汽车市场的补充,也是普通人出行计划的补充。
在这样的前提下,一辆仅仅作为代步工具的汽车,价格应该不会太高,因为太高了。为什么不买一辆汽油车?那么如果买汽油车,又会陷入车辆牌照的问题,而且油价贵,用车成本不高。
因此,在政策的补贴下,江铃易EV3的补贴价格低至6.68万-8.38万元。相信国内大部分家庭都买得起,国内所有城市都可以享受免征车辆购置税的优惠。在所有车型中,江铃易EV3的价格最低,也最容易买到。
同时因为定位是日常交通工具和短途出行,所以其实这样一辆300出头的车续航里程已经足够了。江铃逸致EV3搭载31.9kWh电池组,NEDC工况下续航里程302公里。
有人会说302公里就够了?够了。世界上第一款量产应用的纯电动汽车——著名的日产聆风于2010年上市,续航里程仅为160公里。聆风能在全球获得成功,证明它是普通消费者最需要的电动车,经济实用。
江铃易到EV3与叶风有很多共同之处。两厢精致可爱,适合日常交通和短途旅行。
准确的说,聆风是国外消费者最需要的电动车,因为对于中国消费者来说还是有点贵,但是像江铃易EV3这样的车已经足够便宜了,这也正是我们中国消费者最需要的。
特斯拉Model S和吉利几何A(查成交价|参配|优惠政策)价格太贵,要么尴尬,要么高不可攀,成了一小部分人的玩具,根本不是普通人该买的代步车。
城市交通工具应该是什么样子:易于驾驶且灵活。
事实上,随着电动车补贴越来越少,补贴取消只是时间问题。江铃集团逸致新能源并没有把眼光放得那么短视,所以让江铃逸致EV3尽可能适应多层次的消费者。
在一二线城市,公共交通服务质量差(拥挤)、不免费(固定路线、固定时间),出租车、在线租车无法实现100%的自由,私家车面临停车难、使用成本高等问题。
在三四五线城市,很多人用摩托车。它们的优点是便宜,成本低,停车方便。如果他们换车,肯定会想要一辆好用灵活的车。
所以江铃易至EV3(查成交价|参配|优惠政策)符合这个要求,既像轿车一样舒适好用,又像摩托车一样方便。结构上,江铃易EV3的尺寸为3720 * 1640 * 1485mm,轴距为2390mm,采用5门4座布局,在一片小空地上可以随意停放。当交通堵塞时,在别人不能通过的地方,它也许能通过.
而且得益于电机的瞬时功率输出,江铃轻松达到EV3 35kW永磁同步电机的最大扭矩150Nm,其动力响应与“电动开关”控制同步,动力响应不输任何自吸车,并且得益于小巧灵活的车身,在拥挤的城市中穿梭非常方便。
而且电机自然安静,江铃易到EV3的NVH其实比飞度(查成交价|参配|优惠政策)更好,也没有汽油车的顿挫、起步肉、车感差等小毛病,所以其实江铃易到EV3很好开,也不输主流紧凑型家用车。
城市交通工具应该是什么样子:易于使用,令人惊喜。
小巧灵活并不意味着江铃易EV3不实用。其实它的实用性和飞度差别不大。首先,前后排座椅的空间都很到位。小编身高1.7米,坐在前后排都不觉得局促。
而且后备箱放两个登机箱也没问题。它也非常灵活。后排座椅还支持比例放倒,储物空间可以进一步提升。平时拉货很方便。作者测试了几天,确实有用。
江铃易到EV3还能给你很多汽油车给不了的惊喜。在一辆几万元的车上,认真配备HUD抬头显示和并线辅助功能。变道时,如果旁边有车,后视镜会亮起提醒,主动刹车功能是很多高级车才有的,可以让你在分神的时候少出一次事故。
如果开着几万块钱的汽油车,只能在堵车中无助的等待。但在江铃逸致EV3上,该车配备了酷炫的音乐、视频和车联网功能,可以打发时间,还可以用语言控制电话和多媒体。长时间开车不用分心,直接控制语言就行。作为代步车,它做到了很多车型做不到的事情。
惊喜不止这些,还配备了360全景倒车影像倒车车侧预警系统、电动后备箱、带路况信息提醒的GPS导航、五扬声器、自动空调。这些合资车只配15万级别的车型,江铃易到EV3都是你的。
总结:
如果你是一个普通消费者,想要一辆好用、好开的代步车,其实应该考虑江铃逸致EV3这种实用、开起来灵活、门槛低、配置满意的车。是解决老百姓出行问题的好车。
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