开宝马5系给人什么感觉 开宝马5系超越了全国多少人

买车预算50万以上。相信很多人都会和我一样优先考虑BBA的C级车。一方面，BBA的牌子很好，开起来很要面子。另一方面，这个价位的BBA车型产品性能非常不错，每款车型都有自己的特点。比如我就看中了宝马5系（查成交价|参配|优惠政策）。作为90后，我更注重车辆的操控性。 BMW品牌在市场上的主要卖点是操控。结合我的预算，选车我会优先考虑宝马5系。所以最后提到2022款改款的宝马5系530Li xDrive M运动套装，裸车价49.19万。

自从我买了这辆车以来，我已经开了六个月了。在过去的六个月里，我觉得宝马5系没有选错。这辆车满足我的用车需求。就操控性而言，这辆车配备了四轮驱动。过弯时，底盘悬架倾角不大，可以明显感受到悬架的支撑，过弯时更有底气。 2.0T+8AT的动力总成能够带来350牛米的最大扭矩，市区和高速加速能力不错，换挡速度也不会太慢。但是最近，我第一次和朋友们开着一辆全新的奥迪A6L（查成交价|参配|优惠政策）。彻底试车，发现宝马和奥迪差距很大。

此次试驾体验的全新奥迪A6L是这一代奥迪A6L的中期改款车型，将于今年8月份上市。我试驾的车型是全新奥迪A6L的2.0T顶配车型，也就是45TFSI quattro专属动力车型。裸车价格49.98万，和我这辆宝马5系的指导价差不多。另外需要注意的是，全新奥迪A6L还提供搭载3.0T V6发动机的55TS FI车型，而同级别的宝马5系和奔驰E级（查成交价|参配|优惠政策）则标配2.0T车型，而没有3.0T车型。在豪华感和档次感上，搭载3.0T发动机的全新奥迪A6L更胜一筹。

实际驾驶全新奥迪A6L后可以发现，该车的操控性并不逊色于宝马5系。这款车的2.0T发动机最大扭矩为370牛米，比宝马5系的2.0T多了20牛米，对整车的动力表现有一定的影响。而且，全新奥迪A6L在操控方面也有亮点。这辆车自带渐进式转向，转弯时省力。它更像是B 级而不是C 级，因此灵活性自然有助于车辆的操控。

同时，全新奥迪A6L的悬架结构为前后五连杆悬架，在同级别车型中独树一帜。像奥迪的旗舰车A8L，也能兼顾操控性和舒适性。在保证良好路感的同时，还能有效过滤路面震动和颠簸。宝马5系选择了前双叉臂+后多连杆悬架，这与新款奥迪A6L有所不同。

此外，全新奥迪A6L还有智能quattro四驱加持，这也是同级独有的配置。毕竟quattro四驱是奥迪的招牌技术。全新奥迪A6L搭载的智能quattro四驱实现了从“被动到主动”的技术跨越。与BMW 5系搭载的适时四驱系统相比，更先进、更实用、更智能、更节能。在实际驾驶中，这套四驱系统能够带来充足的动力分配，而且根据驾驶场景，两驱可以省电，四驱可以脱困。

当然，在试驾过程中，我不仅体验了全新奥迪A6L的操控，还体验了这款车的其他方面。比如在驾驶舱内，我发现全新奥迪A6L科技感十足，整个中控区共有三块大屏。这个设计也是源自奥迪A8L（查成交价|参配|优惠政策），而我的宝马5系依旧选择了传统的悬浮式中控面板设计，科技感很强。全新奥迪A6L的屏幕交互体验还不错，界面切换流畅流畅，UI显示清晰，无需学习也能轻松上手。车内搭载的全景影像还可以选择独立摄像头拍摄的细节影像，并且可以根据需要通过触摸操作调整视角，倒车时更加实用方便。

车内，全新奥迪A6L的用料也比较大方，座椅均为真皮座椅。我所经历的动力类型更具运动性。座椅本身偏运动风格，Alcantara材质混搭，内置腰托。后排，全新奥迪A6L配备了加热功能，座椅更宽更长，还配备了舒适的头枕。乘坐体验和老板座差不多。反观我的宝马5系，价格快50万了，没有任何支撑。座椅套件由人造皮革制成，没有运动型座椅。甚至后排座椅也需要加热。

除了外观之外，全新奥迪A6L还提供了两种不同的前脸设计，其中我们这次体验到的动感型更加年轻运动。前脸采用黑色和银色装饰条，形成类似星空网格的网格效果，辨识度很高。此外，这款车还有一款星环双线格栅的优雅车型，设计风格应该是偏商务气息的。车身侧面的线条也更加动感。车顶结合轿跑顶线，车身quattro线条致敬传奇经典的quattro S1车型。还配备了前低后高的底部裙线，共同塑造了该车的运动气息。还有，动感车型配备的是20英寸的轮毂，而我的宝马5系配备的是运动套件，轮毂尺寸只有19英寸。

综上所述，开宝马5系六个月，然后第一次开全新奥迪A6L，发现宝马5系的综合性能在同级别中似乎并没有太多优势。无论在动力、操控、用料、配置方面，全新奥迪A6L都展现出了更出色的实力，两款车的指导价也非常接近。这也让我觉得奥迪做车比宝马有诚意，更注重用户体验。这或许才是宝马和奥迪真正的差距。