大众夏朗进口

要说起夏然，我们其实并不陌生。夏朗（查成交价|参配|优惠政策）自正式诞生以来，一直占据着德国MPV销量榜首的位置，甚至在整个欧洲市场都有着出色的市场表现。引入内销后，也给国内MPV市场带来了冲击。然而，与许多对手不同的是，夏朗扮演着一位好绅士的角色，以扎实的工艺和全面的表现赢得了声誉。不过，当整个国内市场都在打着7座家用车的口号时，夏朗进口的大众却一反常态推出了2+2+2的6座版本，独立座椅更好的照顾了第二排乘客.通过艾格的试驾，让我们看看这六款座椅的布局有何独到之处。

外观设计：延续7座设计，低调耐看的外观设计：延续7座设计，低调耐看。

大众从夏朗进口的6座版外观基本延续了之前7座版的外观，仅从外观上看不出两者的区别。整体的外线设计比较圆润，旨在让整车看起来更加的居家商务。当然，也加入了一些直线来衬托出运动感。从整体的外观风格来看，夏朗属于吸睛派。它不会试图用华而不实的线条来吸引眼球。即使是熟悉的大众家族式设计，也很难挑出什么毛病。 6座车型的座位数量虽然有所减少，但配置却不含糊。比如全系标配的电动侧滑门，就是夏朗的标志性配置。

大众从夏朗进口的6座版，外观设计与7座版相同。 4854x1904x1740mm的车身长宽高也算得上是个大家伙了，前脸依旧是熟悉的“大众脸”设计，还是挺有看头的。

将镀铬条幅与大众品牌LOGO的格栅相匹配，至今仍是整个大众品牌的精神图腾之一。搭配U型下进气格栅，独具温馨家居风格，却又不乏味。这种车头设计风格也是很多国产品牌喜欢模仿的对象。

进气格栅的两条镀铬横条，并不像看上去那么简单。它们的正面镀铬，背面覆盖高光面板，与品牌LOGO具有相同的质感。细节方面，进口大众的口碑非常好。

灯光方面，本次测试的车型均为车系顶配和次顶配。近光灯为氙气光源，并配有透镜结构，进一步集中照明光。此外，还配备了LED光源的日间行车灯，点亮后极具辨识度。

大众从夏朗进口的6座版保留了传统的雾灯设计。雾灯区域的线条颇具动感，层次感十足的设计为车头增添了一丝运动气息。与低配车型不同的是，高配和次高配车型在雾灯下方采用了镀铬饰条装饰。

2920mm的轴距为其内部空间打下了非常好的基础。车顶线条的过渡非常流畅。不紧不慢的感觉。 2920mm的轴距为其内部空间打下了非常好的基础。车顶线条过渡流畅，A柱与引擎盖衔接自然，车尾部分略微收缩，给人一种休闲的感觉。

双色外后视镜继承了外后视镜的侧转向灯、电动镜头调节、电动折叠功能。中高端车型还具备盲点监测功能，进一步提高了实用性。

整个车门把手采用与车身同色涂装，机械钥匙孔隐藏在后方的小盖板中。夏朗还标配后电动侧滑门。顶配车型还额外配备了无钥匙进入系统。

虽然全系标配后电动侧滑门是件好事，但总的来说，后侧滑门的滑轨太明显了。我希望我能看到一种更微妙的方式来安排类似于新一代夏朗丰田埃尔法（查成交价|参配|优惠政策）的门滑轨。

圆润的线条难免让风靡一时的进口夏朗过于低调。虽然家居是夏朗汽车的主打风格，但面对年轻的购车者，加入更多动感的线条是年轻购车者更愿意看到的变化。

后保险杠的保险杠设计非常饱满。保险杠上分布着四台驻车雷达，两侧的雷达探头距离弯道比较近，能够提供更加准确的后方障碍物位置信息。除了驻车雷达，倒车影像系统也是标准配置。

从尾灯可以看出，夏朗其实融入了很多流行的元素。 LED导光带的使用，着实给夏朗加分不少。清晰的内部轮廓非常干练，打开示宽灯的时候科技感很强。

后保险杠下方的黑色塑料翼子板两侧饰有排气管盖形状。事实上，夏朗采用了隐藏式排气管布局。毕竟夏朗并不适合用过多的运动来撼动车辆本身定位的设计。

一方面，镀铬铝制行李架完善了车辆的线条。对于MPV来说，行李架在全家出行的时候可以起到很大的帮助。

夏朗车身的多幅式铝合金轮毂带来不错的商务气息。轮胎方面，一不小心选择了德国马牌轮胎，规格为225/50 R17。

外观总结： 的确，大众从夏朗进口的6座版外观设计依旧延续了之前的居家风格，但是从一些细节上不难看出夏朗也开始尝试改变自己，比如尾灯组更美观更科学。内导光带呼应了当前汽车行业的趋势。

:的外观设计延续了7座设计，低调耐看。

Interior Design : 家居风格，精心打造。

和外观一样，大众进口夏朗6座版在内饰整体设计风格上并没有太大变化，只是座椅的布局做了相应的调整，原先的3座排座椅换成了两排座位。个人座位。中控台上的线条简洁明了，采用高光装饰板进行点缀，给人的质感很强，同时也为中控台营造出足够的层次感。总的来说，夏朗的中控台设计更像是汽车的布局，整体用料和做工也保持了大众进口车型一贯的高水准。

还是熟悉的公共室内风格，对称设计。与很多MPV车型不同的是，车把并没有放在方向盘的右侧，所以夏朗的中控台布局可谓是“三厢车”，更符合大部分人的用车习惯。

夏朗6座版采用了大众近年来广泛使用的三幅式多功能方向盘。略显扁平的设计为该车增添了一丝运动气息。方向盘在3点钟和9点钟位置也有相应的拇指凹槽，提高方向盘的握感。

仪表盘采用传统的机械手布局，黑底白字配色，清晰度更高。内嵌单色显示器，可以显示比较丰富的驾驶信息。

6.5英寸的中控台显示屏配备了丰富的功能，包括手机和各种媒体播放器的蓝牙连接。触摸屏的操作灵敏度和界面设计都有不错的表现。

夏朗6座车载系统配备了全面的手机互联功能，包括苹果Carplay，可以轻松连接车辆，投影镜像，进行双向操作。

大众进口的夏朗6座版配备了前双区自动空音，空音的调节按键布局非常简洁明了，即使是从未接触过大众车型的人也能快速上手。

本次试驾的夏朗6座版为顶配车型和次顶配车型。这两款车型的前排座椅都是真皮包裹，内部填充物也比较丰富，长时间驾驶不会很快产生疲劳感。

顶配旗舰驾驶座配备八向电动调节和四向可调电动腰部支撑，并具有电动按摩功能。

作为6座车型，2+2+2布局的最大优势在于两个独立的第二排座椅，第二排座椅的包裹和填充材料与前排座椅相同。

每个座椅都有两个独立的折叠扶手，与之前的7座车型相比，舒适度大大提高。

第三排座椅与之前的7座车型一样，配备了两个可折叠的独立座椅，同样采用了与前排相同的包裹和填充材料，并且各有一个可折叠的第三头枕。

舒适性配置方面，夏朗6座版依然提供后排可独立调节的自动空音。

两侧的侧滑门上预留了机械门把手。其实就是一个大的触发开关，轻轻一掰就能实现后门的电动开/关。

两侧的B柱上还配备了接触开关，更容易控制后门的打开和关闭。一方面，后排乘客可以更轻松优雅地打开车门，另一方面，驾驶员无需下车即可关闭后门。

当然，驾驶员或者前排乘客也可以通过中控台下方的按钮开关后门。此外，可以看到该车还配备了电动尾门和自动泊车系统，这也是旗舰版独有的功能配置。

两个前座后面有一个折叠小桌子，无论是作为保姆车还是商务接待车，都能起到非常实用的作用。

MPV给后窗配备遮阳帘已经不是什么新鲜事了，但是支持后窗电动升降的功能就不多见了。

大众从夏朗进口的a柱位置前移，以获得更流畅的车顶线条，然后在a柱下方区域开了一个小三角窗，可以在一定程度上减少驾驶员的视野盲区。

大众汽车从夏朗进口的汽车中，人们经常接触的区域大多被软性材料包裹和覆盖，并采用拉丝铝装饰板或高光面板进行装饰，以增强质感。面板之间的拼接技术更胜一筹。

在目前的国内车市，全景天窗是一款MPV必备的配置。遮阳帘为电控，天窗支持前半部分开启，可以给车内带来更多的自然光。

内饰总结:作为大众从夏朗进口的6座车型，其使命是为第二排乘客提供更舒适的乘坐体验。左右扶手各自独立的两个座椅，在乘坐体验上确实比之前的7座车型好很多。此外，得益于2+2+2的6座布局，第二排中间腾出了一条小通道，第三排乘客可以更舒适地上下车。另外，后窗支持电动升降确实是MPV少有的设计之一。

室内设计:居家风格，做工精良。

空性能:驾驶室空空间宽敞，储物丰富。

一辆MPV的驾乘空室其实没必要讨论。毕竟把自己定位为MPV的主要优势是车内空的空间布局。第二排采用单座布局，比7座版拥有更宽敞的个性空空间，第二排座椅还支持前后15cm左右的调节，即使在6人满载的情况下，仍能为每位乘客提供相对舒适的乘坐环境。

驾驶空方面，驾驶座最低时，身高176cm的体验者有一个巴掌大的头，非常不错，可以满足大部分人的驾驶空需求。

在不改变驾驶座位置的情况下，同样的体验者乘坐在第二排时，其头部的空间隙也达到一拳。

第二排座椅支持前后调节。第二排座椅在最后面的位置时，两腿之间的间隙是一个手掌和两个手指。第二排座椅调到最靠前的位置时，两指腿间还是有空隙的。

而176cm的体验者在第三排骑行时，头间三指空。

第二排座椅推至前排位置时，第三排乘客的腿空约一掌，两指腿空也能位于第二排座椅的后排位置，不错，整体驾驶性能出色。

值得一提的是，第三排座椅还配备了独立三点式安全带。很多人不知道这类三点式安全带的正确使用方法，甚至误认为是“两点式安全带”。

在使用这种三点式安全带时，要像普通安全带一样，先将较大的带扣扣在座椅外侧，再将较小的带扣扣在座椅内侧。

储物空室内，手套箱内部空室性能极佳，内部全部植绒，并配有冷风口，夏季可作为简易车载冰箱使用。

在中控台顶部预留大储物格是大众品牌最喜欢的设计之一。内部也是植绒的，平时放点小瓶装的饮料或者钱包手机都不成问题。

挡板手柄后方有两个前排水杯架和一个小储水箱，底部植绒。水杯架也配有塞子，储物罐配有12V点烟器接口。

前门内部的储物槽无论是开启角度还是内部深度都有不错的表现，并且做了弧形水杯储物槽。

后排两侧的电动侧滑门有一个圆形的储物槽，非常适合放置车上的热水瓶或者垃圾桶等物品。

三排座椅全部启用时，行李厢后端采用了凹形设计，提高了储物能力。正常模式下大概有300L的储物空间空，即使满载也有一定的行李装载能力。

第二排和第三排的座椅采用了特殊的折叠结构，所以第二排和第三排完全放倒后，行李厢的地板非常平整，这是市面上大多数MPV很难做到的。在这种模式下，夏朗拥有约2430 L空的超大货舱。

空之间总结:大众进口夏朗能在欧洲市场取得巨大成功，不是没有原因的。出色的内饰布局大大提高了空之间的车辆利用率，无论是驾驶空还是储物空都有相当不错的表现，尤其是储物空。行李厢的容积表现也是可圈可点，完全平地板空的行李厢也是很多MPV缺失的部分。

空性能:驾驶室空空间宽敞，储物丰富。

试驾体验:EA888动力充沛，底盘稳定。

大众进口的夏朗6座版在目前市面上的车型中只搭载了一台EA888发动机动力，与之匹配的是大家熟悉的6速DSG双离合变速箱。这种组合之前已经在旗下很多车型上广泛使用，但大众推出的新车近期动力负荷有所降低。有了更新的变速箱匹配，这款变速箱未来可能会被抛弃，但经过多年的市场发酵，在技术调校上已经相当成熟。

目前大众从夏朗进口的6座版搭载了大众第三代EA888发动机，最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm。

与动力相匹配的是我们熟悉的6速湿式DSG双离合变速箱，这款变速箱已经广泛应用于大众的很多车型上。

底盘依然采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。

搭载EA888发动机的夏朗6座版，动力储备表现出色。虽然现在讨论一款MPV的动力表现不是特别合适，但不可否认的是，夏朗的动力表现优于同级别的竞争对手。

动力系统对驾驶员油门的反应非常及时。稍微加深油门，发动机就会迅速拉起转速，以获得最大输出扭矩，来配合驾驶者的意图。350Nm的功率可以应付两个人的夏朗。

对于夏朗来说，运动驾驶应该不多见，而且该车的顶配版还配备了具有清脆敲击感的换挡拨片，为驾驶者提供了另一种驾驶选择。一个人开车的时候，也可以尝试运动模式，满足荷尔蒙的需求。

只要你肯踩油门，就有一种推背感。变速箱非常理解驾驶员的意图。虽然这款6速DSG逐渐从我们的视野中消失，但成熟的匹配技巧是毋庸置疑的。

夏朗6座版的底盘调校我个人感觉比较沉稳，带有德系特有的稳定感。即使在高速行驶的过程中，也从未出现过底盘松动的感觉，这对于一辆MPV来说非常重要，关系到车内乘客的乘坐感受。

底盘悬挂对路面也有很好的过滤效果，家用风格比较柔和，但是通过一个大减速带也不会带来太多的余震，日常行驶中路面的砂石小颠簸几乎被完全过滤掉。

在转向方面，夏朗很“受欢迎”。不算太轻的方向盘，兼顾了日常使用的便利性，也能给驾驶者足够的路感，让驾驶者在行驶过程中大致感受到前轮所经过道路的情况。

相比日系车，油门和刹车踏板的力度会比较重，而且它的前虚位置比较大，所以处理起步或者低速刹车动作非常细腻，不需要长时间的熟悉，抬头点头就能完成。

另外，车辆的隔音工程确实值得称赞。120km/h匀速行驶时，大部分车只能感受到风噪，并伴有一些轮胎噪声。与奥德赛（查成交价|参配|优惠政策）超过100公里/小时后发出噪音的汽车相比，夏朗的表现非常出色。

不慌不忙的动力传递也能在必要时及时爆发峰值扭矩完成超车动作，但不影响车内乘员的正常交流。稳定的底盘也是很多竞争对手难以超越的。

试驾总结:总的来说，夏朗的驾驶体验和之前的7座版没什么区别，处处都是熟悉的德系质感。即使搭载动力充沛的2.0T动力，起步阶段的表现也不会突兀，反而非常好驾驭。夏朗没有太多的脾气，大多数人可以在短时间内掌握它的气质。作为一款家用MPV，这也是它的本质属性之一。开一辆夏朗可以很容易地让一个个性鲜明的年轻人平静下来，不是因为它不能，而是因为它的角色注定了它不能那样做。

全文总结:面对充满青春活力的汽车市场，很多厂商都刻意在新推出的车型上强调自己的时尚元素，而夏朗却有些无动于衷。并没有随着市场趋势做太激进的改动，配置中规中矩，简单实用。新的车载系统只是增加了一些更接地气的功能。更何况6座版的推出主要是为了丰富大众的产品线覆盖，对于更注重第二排的车主来说并不是一个好的选择。毕竟独立的第二排座椅永远比7座版的排座更尊贵，也能为车内的人腾出更多的活动空空间。此外，行李厢空房间灵活多变，可以轻松实现不同级别的装载任务。

试驾体验:EA888动力充沛，底盘稳定。