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新动力,更低油耗
新宝来最大的变化之一就是将原来的1.5L发动机换成了1.2T发动机。开过老宝来,基本知道动力是最受用户诟病的。虽然排量没有增加,但是动力还是值得期待的。
论文数据显示,与老款1.5L发动机相比,1.2T发动机最大功率提升3马力,最大扭矩提升55Nm,达到200Nm;当然,最重要的是涡轮的使用大大改变了发动机的功率输出曲线,最大扭矩在2000转左右开始出现,最大功率爆发点早于1.5L
其实你在驾驶的时候可以很明显的感受到动力上的提升。首先,车辆起步时的动力更加强劲,低扭回馈让人惊喜。按照日常轻踩油门起步的方式,车辆给你的感觉比较轻。不过受限于排量,在高速中后期还是能感觉到车辆的动力储备略显不足。当然,这样的动力表现对于日常通勤来说不是问题。 (车型还有1.4T版本,追求动力的用户也可以选择动力更强的车型。)
至于变速箱的性能,很多人可能更关注它有没有顿挫感。虽然是干式双离合,但在日常驾驶中不会有任何不适感。大众对变速箱的调校确实是有一定的水准。在换挡逻辑方面,车辆可以更好地理解驾驶员的意图。
顺便说一句,在试驾过程中,我们还进行了简单的油耗测试。对于本次测试,我们并没有采取过于极端的做法,依旧是正常开风,但尽量不要加速,也不要开到过高的车速。在这种省油的驾驶模式下,我们的百公里油耗在5.5L左右,还是比较不错的,但是车辆加的是95号汽油,有点遗憾。
最后简单说一下车辆辅助驾驶。虽然宝来号称配备了车道保持功能,但车辆在实际使用中的表现并不突出。它的车道保持功能依旧是那种“越线”车道保持,这对于入门级的大众车型来说确实是一个亟待改进的地方。经验。
对外观的小调整
相比动力的变化,宝来在外观上的调整并不算太大,依旧是大众经典的设计语言。前脸方面,相比老款宝来,其进气格栅面积更大,设计也更简洁,可以看到车辆左右两侧镀有C型镀铬,更精致。就我个人的感觉,宝来的颜值还是比较大气的。
宝来作为中期改款车型,除了车长增加了9毫米,车高增加了6毫米外,尺寸变化不大。该车现款长宽高分别为4672/1815/1478毫米,轴距为2688毫米。造型方面,依旧走简约路线,贯穿式腰线的运用让整车显得修长。
尾部设计变化不大,但据大众官方介绍,车辆尾灯内部结构进行了重新设计,点亮后辨识度更高。下包围的镀铬也有一些调整,过渡看起来更平滑。
内饰更具科技感。
中期改款的宝来在内饰方面进行了较大的调整。悬浮式中控面板的采用,让整车有一种久违的科技感,尤其是方向盘上的平面标识。整体氛围相比老款全面升级。
车机系统方面,宝来内置第三代信息娱乐系统CNS3.0,优化后的UI看起来更清晰。除了支持基本的在线导航、在线音乐、语音控制外,该车还可以扩展爱奇艺、网易云等娱乐软件。车内有CarPlay手机互联,苹果用户更方便。
最后说一下空间的表现。我的个人身高是170cm。调整好前排正常的驾驶姿势后,我在后排还能得到一拳左右的头部空间和两拳以上的腿部空间。
不过后排有个老毛病,就是隆起太高,坐三个人舒适度还是会打折扣。
至于储物空间,后备箱空间不错,平整度尚可。此外,后排座椅支持4/6比例,满足普通家庭日常使用完全没有问题。
编辑摘要
新宝来在保持整车原有优势的同时,加强了整车的短板,采用了动力性能更好的1.2T发动机。实力有了明显的提升。 6月28日晚,全新宝来正式上市,售价11.29万-14.19万。考虑到未来可能出现的终端优惠,个人认为新宝来值得消费者关注。
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