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“存在即合理” 320Li车型的推出自然有它的意义和理由。就像C200和A4L的35TFS一样,确实是全系列最入门的配置。但不可否认的是,它降低了三厢系列的入门价格,让更多人率先进入豪华中级车的行列。我们还是应该理性对待他们。今天小编就从外观、动力、配置、价格四个维度来解读宝马320L。
我不是唯一一个,但我相信你也喜欢在你的车里玩“找不同”。是低调吗?高的?还是330魔力M3?选装状态下,根据不同配置有两种18寸轮毂,不用担心加注。全系标配2.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸触控液晶屏,搭载iDrve7系统。因此,它与宝马325的内饰差距非常小。
3 系列是豪华中型车型中首款合成皮革座椅。如果不是近距离品尝,真的很难发现区别,坐上去也不会有什么不适,但心里的那道坎却难以逾越。粗犷的方向盘依旧充满力量感,下方的M标志并没有让它在车系中落伍。所有车型中,只有330LixDrive配备自适应巡航,其余均为普通巡航。
让我先回答你的问题。即便是2.0T的低功率发动机,即使参数不如MINI COOPER S,但日常来看动力还是够用的。我知道你不相信,但在我打开它之前我也不相信。之所以有这种感觉,是因为它出色的油门调校,不重,反应非常积极。 ZF 8AT在低速时仍然有顿挫感,但比我测试的325Li要好得多。
转向手感轻盈,中间有一定间隙。路感完全隔绝。虽然详细,但缺乏真实感。即使是330 也开始在舒适度上妥协。 320 显然毫无理由地更具运动性。车头的动作比转向慢,悬架太软导致它的姿态不那么整齐。好安静,再加上佛教的力量,请放下路上浮躁的心。
写在最后
总的来说,这款低配的宝马320Li,在深入体验之后,就给大家总结一下它:的优点,悬挂舒适,转向轻盈,座椅柔软,车内空间优秀。它的缺点是:2.0T的功率一般,低速时变速箱有抖动。你觉得宝马320怎么样?请在下方评论区留言。
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