宝马z4历代车型 老款宝马z4好看吗

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第二

“宝马是最先进的，

汽车的任何部分都没有损坏。

我们很快就会知道，

汽车也可以自动停止。 \”

三十年前，大多数中国人第一次听说宝马。经过十几年的改革开放，二代3系列终于开始出现在内地的大街小巷。年龄相仿又爱车的朋友，大概也是这个时期从3系开始认识宝马的。

上世纪（查成交价|参配|优惠政策）80 年代末，汽车文化风靡一时。有一次，一位大叔在街上指着二代3系跟我：说，“宝马是最先进的，车子哪个部位坏了，马上就知道，车子可以自动停车。”

那一年我还不到十岁。即使在今天，我仍然记得这句话是一个笑话，但它就像我记得宝马作为高级高档汽车一样幼稚。

从此以后，每次在街上看到二代3系车头的4颗圆灯和刻骨铭心的肾网，我幼小的灵魂都会暂时离开身体几秒，直到看到明亮的车尾中央的蓝天白云。去。

3系虽然不是旗舰，但BMW这个品牌却在不经意间进入了我们90年代遥不可及、充满好奇的视野。遗憾的是，国内的汽车环境从来没有善待过老车。一转眼，二代3系几乎绝迹，她的继任者，底盘代号E36的三代3系逐渐多了起来。

第三

“开宝马，开奔驰”

第三代3系上市时每年都获得“汽车与驾驶杂志年度十大汽车”称号。这个荣誉持续了十年（1990-2000），世界上没有一辆汽车能如此强大，尽管当时中国人对此一无所知。

相信一般人都不知道，这一代3系率先提供两厢车型，率先使用6速手自一体变速箱，率先采用多连杆后悬架。相比第二代3系，它在很多方面都实现了飞跃。与前身E30衍生出的BMW Z1一样（“滑门，塑料车身，BMW Z4的始祖，Z1就是这么花哨”），BMW在E36底盘上打造了BMW Z3，开启了又一个传奇。

纵然这一代Series 3变化多端，我还是一无所知，但作坊里的叔叔们也没闲着。不知道他们从哪里学来的好句：“开宝马，开奔驰”。我也记得这句话。那年我还是个少年，在懵懂的心里对宝马建立了新的认识。

第四

“开好车的一定是好人？”

第四代3系E46一下子离我们的生活很近了。虽然还是很贵，但在中国经济真正腾飞的时候，已经不像上一代那么稀有了。这一代也是3系首次正式引入中国市场，后期完成了从进口到国产的转变，帮助很多人实现了BMW梦。

“开好车的一定是好人？”刘德华拍了拍门板，在《天下无贼》询问向他敬礼的保安。 E46迎来了华人人生的巅峰。在当时，这种对汽车的赞誉，再次强化了宝马在人们心目中的高档车形象。

在我看来，E46 是迄今为止最漂亮的3 系列，许多其他人也同意这一点。或许对于我们这个年龄段的人来说，这一代3系是最向往却又最难拥有的。我还没有出生，你就生了我，我出生的时候就老了。那时候，我才20岁左右。心里做了一个梦，身体却很虚弱。我的理想总是很远。

5号

我想买335，

跟我来看看吧。 \”

大学毕业前夕，新一代的Series 3 出现了。如果说E46是我心目中的女神，那么全新一代E90就像一只蟾蜍，模糊的线条已经完全失去了E46的魅力。我把自己的审美强加给身边的富二代同学，劝他们尽快买3系。新一代真的很丑。反正我还是惹不起，就把气发到她身上了。

这一代3系有相当一部分是手动挡车型。那个时候喜欢开车的人比现在的键盘侠更擅长开手动档。每次看到有人驾驶手动档320i 在金港赛道跑一圈，我也很期待拥有一辆。渐渐的，看E90顺眼了。

2007年，报纸一角的标语变成了“开宝马，坐奔驰，西门子，家电”。今年经常去4S试驾。不知道销售顾问是把我当成面谈客户的秘密还是常规操作。机场路BMW专卖店的试驾路线确实需要绕机场高速转一圈，每次收费20元。

在享受BMW贵宾尊贵的同时，仔细体验了320i的驾乘感受。即便205的胎宽无法满足高速变线的侧向力，车内噪音也比隔壁的IS300大很多，但我还是仔细算了一下抵押低配版的成本320i 并估计需要多长时间才能获胜。

2010年的一天，一个好朋友突然跟我：说，“我想买个335，你陪我看看。”这句话让我深深地感受到了那种羡慕嫉妒恨的感觉。当别人进入3.0涡轮时代，我还在为2.0低头。

几天后，我拿着他那辆全新的玫红色轿跑335i的钥匙，点火的时候，排气管发出了一声巨响。这是有钱人的声音，人比人还气。那年我们都不到30岁。

第六

“最好长，

后排方便小朋友玩耍。 \”

2011年夏天，我在上海参加培训，电脑屏幕上出现了第六代3系特别版加长轴距的消息，这让崇尚原味的我完全无法接受。这是E-chassis 3系终结后的新一代3系，代号F，从名字就可以猜到内外都会有很大的变化。

不过，我们对F代3系的冷嘲热讽并没有阻止她成为中国市场最畅销的3系。在“报复”了两辆上一代敞篷车E93 之后，就连两位深度玩家的密友也买了两辆现代长轴F35。当被问及他们的想法时，他们都回答说：“最好长一点，这样孩子们就可以在后面玩了。”

是的，一路走来走来，我们三部和我都成长了，从几岁的孩子成长为三十多岁的父母。

第六代3系解释了什么是慢热。越到生命尽头，越强大，折价率越低，连抄底的窗口期都转瞬即逝，接力棒适当交给第七代。

第七届

一起“四字哥”？

那我们买一个吧。

以后总会好起来的。第七代3系也是这样吗？

实事求是地说，作为一个常年打理养尊处优的E底盘3系的人，从F底盘起步的3系车主让我们羡慕不已。更换B系列发动机后，很少出现漏油的问题，修车频率大大降低。

希望7代3系能保持这个势头。毕竟她用的也是最新版本的B48发动机，功率和扭矩都有所提升。理论上应该是动力更强，更省油，更可靠。

相反，内饰空空间并没有因为轴距的继续加长而变得肆无忌惮，确实没必要，只要不弱于现在的3系长轴版就行。那么更大的身体是用来做什么的呢？提高乘坐舒适性。

强烈建议我亲自体验一下新的3系座椅，真的很舒服。相比上一代明显柔软贴身，还能兼顾支撑，尤其是极其饱满的后排座椅坐起来更舒服。这种感觉是宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）车主44年来从未期待过的，也是3系后排乘客多年来一直期待的。毕竟大部分时候我们不需要打那么多架。

科技装备的提升是理所当然的，奢侈品的进步需要体现。这是上一代3系饱受诟病的地方。不是每个3系车主都只关注驾驶，把这款车当成简单的赛车。现在连机械手刹都改成了电子手刹，照顾了大部分人的用车体验。当然你也可以在欧洲的318d和320d上找到那种硬核的机械手刹把，但是他们和中国没有机会。

全景天窗的加入让车内更明亮，内饰用料更精细，设计更有艺术感。只要打开一个杯槽的盖子，就能感受到这种变化。首先你把它调大，然后整体滑入轨道，一种满满的仪式感扑面而来。与上一代相比，第七代3系确实变得更加精致、豪华和实用。

每一代3系都以时尚的步伐带给年轻人一种视野。新生代已经和00后站在了一起，在《时尚芭莎》杂志上看到了杰克逊Yee和木村三月与3系的合影。80后的老婆也来凑热闹:“四字哥一起拍的？那我们买一个吧。”

3系的每一代都给我留下了深刻的一句话。这种经历30多年来没有改变，当然她对驾驶的追求也不变。但如今的3系早已超越了单纯的驾驶乐趣。她用年轻人与生俱来的气势诠释了朝气蓬勃的精神。这是宝马的图腾，它的灵魂一般是ICON 3。

文|高意见

图|买车，宝马官网，网络