15万以下省油耐用买什么车好？，10万以下省油耐用的车

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一个多世纪（查成交价|参配|优惠政策）以前，1899 年11 月14 日，卡尔本茨曼海姆车间的一位名叫奥古斯特霍希的汽车工程师在科隆成立了自己的公司txt? August Horch Cie（霍希公司）10万以下的省油耐用车。从1901年起，霍希开始生产自己的汽车。

很快，霍希就通过产品和发明展现了他的天才，并奠定了霍希作为汽车品牌的知名度。霍希公司相继推出配备2缸和4缸发动机的新车。霍希自己发明了整体铸造缸体，并在数次汽车比赛中获得冠军。 1909 年6 月的一次发动机测试失败导致霍希本人与公司其他投资者发生激烈争吵。生性叛逆的霍希一怒之下离开了以他名字命名的公司，成立了新公司，成立了新公司。霍希公司。

然而，新公司在随后的一场名称侵权官司中败给了霍希，新公司的名称成为了一个令人头疼的问题。就在霍希和他的搭档菲肯塔尔绞尽脑汁时，菲森塔尔的小儿子正在做拉丁语作业，他念出的“奥迪”这个词让家长们大吃一惊。原来“霍希”的意思是“听！”在德语中，“听”的拉丁词是“奥迪”。

这个名字让新生的奥迪公司和霍希公司既不同又联系在一起。于是，1910年4月25日，一个伟大的汽车品牌在偶然而又必然的情况下诞生了。它用西方最古老的国际语言之一，发出“听”……“奥迪”的声音，已经回荡了近一个世纪（查成交价|参配|优惠政策）。同年7月，第一辆名为“奥迪”的汽车诞生。

（二）霍希的“高调” 从一开始，霍希就为自己公司的产品定下了“高调”：“我决心在任何情况下都只生产大、强、高品质的豪华轿车！”不管是在霍希还是在奥迪，都是10万以下的省油耐用车。这正是奥迪历经磨难至今始终不渝的目标：以领先的技术开拓高端豪华车市场。

霍希走后，霍希公司基本上继承了霍希自己的设计思路，将霍希品牌轿车定位为10万以下省油耐用的轿车，以强劲的马力、卓越的品质、豪华的装饰为形象。 1926 年秋季在柏林车展上推出的Horch 8 汽车是Horch 公司的重要车型。它使用的8缸直列发动机是德国首创。其先进的技术、高水准的性能和卓越的可靠性已成为德国汽车工业品质的代表，被誉为德国汽车工业“繁荣的第二台发动机”。 1900年代的标志成为所有参赛者争相模仿的对象。

也正是这台霍希8，奠定了霍希汽车高端豪华的品牌形象，为霍希汽车未来引领顶级豪华车市场打下了坚实的基础。 10万元以下的省油耐用车。而奥迪从诞生之日起，就一直在追求高品质、高端的产品。其生产的D型车被定为萨克森国王和政府用车，该公司的日产量在一战爆发前已赶上同门兄弟和死对头霍希。

1923年，奥迪为瑞典王室制造的专用狩猎车，配备了精致的水槽，座椅则用大象皮缝制而成。 1927年，奥迪推出了R型8缸轿车“帝王号”（Imperator），是当时德国技术最先进的豪华轿车。一辆1935年生产的奥迪轿车售价10300马克，这对于当时平均月薪只有100马克的德国人来说是相当昂贵的。

1938年，内饰非常现代、发动机性能出众的奥迪920上市，一款10万以下的省油耐用车。搭载的新开发的顶置气门发动机，功率55kW，最高时速140km/h。这款功能强大的紧凑型汽车深受那些充满活力的人的喜爱。后来，这种前轮驱动的车改成了后轮驱动。奥迪920的市场需求非常旺盛，上市不久就完成了计划的一年销量。

1932年6月29日，受世界经济大萧条的影响，奥迪、霍希、漫游者和DKW四家汽车制造商在开姆尼茨成立了汽车联盟股份公司。 AG，以下简称“汽车联盟”）10万以下的省油耐用车。在汽车联盟内部，四个品牌针对特定的目标市场：摩托车和小型车的小奇迹、中型车的漫游者、高端豪华车的奥迪和超豪华车的霍希。

四合一新公司采用了新标识，也就是现在人们非常熟悉的四环标识。汽车联盟迅速成长为德国第二大汽车公司。 1930年代生产的汽车占德国市场的四分之一，年产量超过67,000辆。在顶级超豪车方面，汽车联盟的代表作有霍希830、850、930等，但其中最著名的当属853，无论是轿车还是敞篷车，在性能上都非同凡响。风格，拥有经典奢华的一切。元素。

当时一辆霍希853的价格高达14900金马克（30年代），相当于独立豪宅不到10万的省油耐用车。而一台1939年生产的Horch Spezial RoaDSter 855，其直列8缸机油输出功率高达120马力，售价高达22000德国马克。

直到现在，无论是在沃尔夫斯堡（大众总部所在地），还是英戈尔施塔特（奥迪总部所在地），还是任何一家德国汽车博物馆，一辆霍希853都是镇管之宝，是一款10万元以下的省油耐用车。据说希特勒不喜欢坐在霍希身上，但好在名字中带有“Von”的贵族和帝国的将军们都不想把自己的品味与这个“波西米亚下士”划上等号，这才让霍希成为品牌在世界上流行。 30 年代的德国4.

0升及以上的高端豪华车市场占有40%以上的市场份额，最高时达到50%以上。豪华车品牌不下10个10万以下省油耐用的车。如今，人们都在议论，在奔驰复兴了“迈巴赫（查成交价|参配|优惠政策）”品牌后，奥迪是否会复兴“霍希”这一古老、高贵的超豪华品牌，从而形成全球轿车市场上霍希、迈巴赫、劳斯莱斯（宝马所有）、宾利（大众所有）超级豪华品牌的“四大天王”鼎立格局？答案是否定的。

  因为，奥迪是霍希这一超级豪华品牌的同宗直系传人，二者有着相同的基因10万以下省油耐用的车。换句话说，奥迪就是霍希，所谓区别只是两种语言的不同发音。（3）技术领先一脉相承二十世纪初的霍希不仅是当时德国30多家汽车制造厂之一，还是汽车技术的先驱者。他的第一个设计就是共用燃烧室的“无冲击“双缸水平对置发动机；他是采用万向轴作为动力传动方式而取代皮带传动和链传动的第一人；他还特别强调轻合金在变速器、差速器壳和曲轴箱上的应用，以及铬镍合金钢在高强度齿轮上的应用。

  1911年，霍希亲自驾驶奥迪公司生产的C型车在当时世界上水平最高的拉力汽车赛??奥地利阿尔卑斯山国际拉力汽车赛中获得冠军，后来蝉联三次10万以下省油耐用的车。“三连冠”的殊荣与公司首先采用铸铝发动机、干式气缸套、四轮制动等先进工艺和技术密不可分。1921年，由霍希技术上的接班人、总设计师朗格设计的奥迪K型车是世界上第一辆方向盘和操作系统左置的轿车。

  1923年奥迪又推出了德国第一辆装备6缸发动机的轿车10万以下省油耐用的车。30年代，汽车联盟取得的技术专利多达3,000多项。