宝马320i双门轿跑

论品牌出镜率，宝马在诺诺绝对是数一数二的；在众多BMW车型中，3系是头号老客。记得早些年买E90都是几十万，现在时代不同了。现在几十万能买到F底盘的3系。

重庆站是2014 320Li时装模特。作为E-chassis的继任者，国产3系首次推出了加长车型，以满足国内消费者对于后排放空的需求。

长轴3系列刚推出的时候，就引起了很大的讨论。但现在回过头来看，这是对市场需求的坚定把握。现在标准车桥已经成为不可多得的车源。

市面上很多同年3系的续航里程都在10万公里以上。相比之下，这70,000公里的露头是低水平的。每年1万公里左右的低使用强度，自然造就了好颜色。

墨尔本红的外观和极其亮泽的漆面非常抢眼。

当然，令人欣慰的不仅仅是外观，轮毂上的耗材更换时间也不长。胎龄最长仅1.4年，前后刹车片各有78%-75%，余量充足，入手后可长期使用。

但是作为二手车，自然有不完美的地方。当我们第一次拿回这台3 系列时，四个门把手都是粘的。这也是宝马的通病。有一个经过验证的解决方案。我们更换了四个新的内门把手，它们现在感觉很暖和。

内饰其他部分完好无损，方向盘最常接触的3点钟和9点钟位置也没有明显痕迹。看来前任主人并没有一直呆在同一个位置上，也没出一身汗。当然，还有一种可能是他戴了方向盘套。

时尚并不是特别高调的车型，但作为一个豪华品牌，基本的配置依然不是任务。侧气帘和安全带预紧器是非常实用的安全配置。

自动氙气大灯、感应雨刷、座椅记忆、带轨迹线的倒车影像、障碍物识别等日常高频配置均已考虑在内。此外，宝马车也可以自行升级。某宝上有现成的产品，后期从屏幕到带CarPlay的主机。

这一代3系加长后，轴距直接达到了2920mm，快追上5系的标轴了。直觉上的好处就是后排空间极其可观，后排乘客坐着更舒服。

即使你是个大块头，也可以移动到右后座并使用boss 按钮在空中工作。

以往后遮阳板的配置并不明显，但今天在重庆32度的烈日下，真心觉得配置不错。

除了侧边，后挡风玻璃上还有电动遮阳板，后排完全不受阳光照射。

后排座椅有ISOFIX儿童安全座椅接口，支持4-2-4倾斜，这样即使中间放一些钓鱼竿、滑雪板等较长的物品，也不会影响两人常用的使用后排的位置。覆盖更全面。

不过从皮子的状态来看，这个后排应该很少有人光顾。

N20+8HP的这套组合在动力、油耗、稳定性等诸多方面都有不错的表现。百万计划中提到的恒温器现已更换，动力总成状况非常好，使用中无后顾之忧。小编的同事也有同样的动力总成，正常保养保养记录超过20万公里，而且还在以每天几十公里的速度刷新。

延期之初，很多人担心宝马的操控会妥协，但其实开过之后，你也能理解BMW还是BMW。无论是转向手感还是底盘回馈，都还是非常具有运动风格的代表。在此基础上，有一个好的空地其实是一件好事。

这台320Li的底盘做工不错，德国人的韧劲，让坐在驾驶座的人很满意。我想这很大程度上是因为前任车主平均每天不到30公里的使用强度。结合里程曲线来看，基本都是通勤，总里程增长非常线性。

如果价格在17万以内，如果放在新车上，A级的概率很大。但如果考虑同价位的二手车，档次和品牌可以更上一层楼。同样是宝马3系（查成交价|参配|优惠政策），驾驶感受还是不错的。您如何看待这个性价比？

不要忘记尝试运动模式。