瑞虎7 PLUS 参考价：9.99万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(142条)

奇瑞的好消息最近频传，销量特别好！年销售额首次突破百万大关。

我们也对今年的一些新车给予了高度认可。比如前两天提到的瑞虎7 PLUS（查成交价|参配|优惠政策），再给大家安利一波：“月销量过万总是被忽略，这车就是亏得包不住！”

我是一个20岁的奇瑞粉丝，曾经是新齐军论坛的万年潜艇。奇瑞最近又火了，她应该很高兴吧~

不过今天，我们要说点别的！

奇瑞，你的样子怎么了？

奇瑞今年也有几款新车，无界PRO（查成交价|参配|优惠政策）、艾瑞泽8（查成交价|参配|优惠政策）、艾瑞泽5 GT（查成交价|参配|优惠政策）、大蚂蚁（查成交价|参配|优惠政策）。说到个人性价比，这些车都不错，但是这些车的外观说明了什么？

看看最新的Unbounded Pro，这前脸设计，这配色，这就是永恒之塔的翻版！

也是小coupe，前大车，感觉：

感觉完全一样！

这不是奇瑞第一次触及自主品牌。在此之前，奇瑞的SUV蚂蚁遍地都是。一，你说喜欢。真的变了，但一眼就能看出是谁的灵感。

哦，还有奇瑞QQ（查成交价|参配|优惠政策） 冰淇淋，它几乎是五菱宏光（查成交价|参配|优惠政策）迷你电动车的一对一复制品。

再说了，阿里扎两兄弟和之前的阿里扎系列有很大的不同，但是大家是不是总觉得有些设计不太眼熟呢？

纺锤形的中网像是雷克萨斯的倒装。前脸和大灯两侧的设计，隐隐约约是奥迪A4吧？

Arrizo 5 GT，这个主轴的前端不是倒置的。这是雷克萨斯！

以前说奇瑞是理工男，没有设计，但至少奇瑞这几年原创性很强。这些车型的出现，让我真正感受到了奇瑞是如何活下来的。

抄袭是一种罪过吗？

或许，你会说：小题大做了，你找茬吗？当然，大多数网友并不认为这种细节上的雷同是抄袭。自主品牌抄袭早已不是什么新鲜事。现在看来，学习一些设计元素并没有什么错。

纵向看历史

国内外无人模仿。

那时候我们还没有成熟的设计能力。确实，抄袭和反向开发是我们快速发展的必由之路。二十年前，将我们带入私家车时代的一批自主品牌经典车型，都有着明显的借鉴意义。

比如比亚迪F3（查成交价|参配|优惠政策）和卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策），比如比亚迪F6（查成交价|参配|优惠政策）和雅阁，比如比亚迪S6和雷克萨斯RX；比如吉利的骄傲是立夏，自由轮特别喜欢奔驰C的灯

当初奇瑞生产的几款车型也有明显的参考标记。 QQ借了大宇Matiz，东方子借了大宇Magnus，瑞虎借了丰田R4。

放眼世界，日系车和韩系车真的是靠模仿起家的。当年丰田、日产抄袭美国车，比自家品牌更形象。

时光倒流20年，奇瑞还是初生牛犊，抄袭，无所谓~

现在看侧面。

抄袭依然存在。

随着中国汽车的发展，抄袭和仿制的越来越少，但也不是没有声息。现阶段，我们也能从很多车型身上看到抄袭、模仿的痕迹。众泰就不说了。虽然复活了，但结局终究还是爽了。很多大品牌和大车，偶尔也会有点谁不像谁的争论。

各种小品牌互相抄袭很正常。比如五菱宏光微型电动车的火爆，随即可以看到类似的产品如雨后春笋般涌现。

如果奇瑞是这样的劣质品牌，抄袭也无所谓~

但是抄袭终究是不对的。尤其是当你是奇瑞的时候！我们应该对奇瑞“挑剔”，因为我们对奇瑞应该有更高的要求！

为什么是奇瑞？

“找茬”

奇瑞一直在努力做到原创。

的确，奇瑞的QQ、东方之子、瑞虎都借鉴了海外成熟车型。车身借鉴了大宇、丰田等成熟车型，这在当时是所有自主品牌的必备品。但奇瑞并没有选择毁掉设计，很多品牌还在为“形象”而努力。奇瑞将自己对设计的理解融入到每一款车型中，力求“与众不同”。比如QQ，甚至认为蓝比蓝好。

此后能力有所提升，奇瑞选择了纯原创设计。也是在那个自主品牌的设计让人啼笑皆非的年代，奇瑞才是给我们带来最多惊喜的品牌。从2000年瑞虎和A5的出现开始，奇瑞开始思考家族的外观，形成了自己的风格。

奥运会前后，奇瑞的设计越来越好。比如奇瑞A1，凭借出色的设计，受到了海外品牌的青睐，差点成为道奇。

不知道还有谁记得奇瑞A3。当这款车出现的时候，有多少人对中国设计、中国车有信心？

而瑞麒，虽然多品牌战略在今天已经成了笑话。不过，瑞麒G5和瑞麒G6在当时的同级别合资车中并不逊色。还记得那是我第一次看到汽车杂志，给出的评价是自主品牌汽车不是合资品牌。

然后就是那些因为各种原因被砍掉，一直停留在原型阶段的跑车。都不是当时中国汽车的亮色。 2009年，敞篷跑车M14代表中国汽车工业登上了群众游行的花车。

还有观致，一个失败的品牌，但设计上不应该被遗忘。

当时奇瑞也设计了很多丑车，但丑是独立的。那时候，至少我对奇瑞是寄予厚望的。

其他品牌也成长起来。

如今，奇瑞的口碑还停留在上述阶段。那个时候，奇瑞无愧于自主品牌的旗帜。当时，吉利和比亚迪在大家心目中的地位是不一样的。虽然“奇瑞、奇瑞、排队修车”，但吉利、比亚迪在当时的形象更差。

十年过去了，现在是什么情况？从吉利博越到博瑞，设计越来越好。再到中华之星系列，更是稳固了自己的风格。最近能量风暴的新造型，虽然褒贬不一，但也挺好看的。

当年，比亚迪抄袭了小王子，在完成了最初的积累之后，虽然没有闹得沸沸扬扬，但却一鸣惊人。一套德拉甘的脸型设计，几经迭代，据说是近两年最成功的一款套吧？

而奇瑞呢？很久没有看到奇瑞，拿出什么令人心动的设计了。设计已经落后了，没关系。艾瑞泽和瑞虎平淡无奇的设计也能靠产品力吸引消费者。但是你不能活着回来。其他自主品牌不抄袭，变美了，你就开始胡乱拼凑？！

奇瑞没有倒下。不应该是这样的。

如果奇瑞真的没落了，已经成了昨日的穷光蛋，那就抄吧。但是奇瑞是这样的吗？无论是轿车还是SUV，奇瑞的产品还是有影响力的。国产奇瑞销量不算出众，但也不是泯灭人心吧？谈技术，无论哪方面，奇瑞在自主品牌中还是比较突出的吧？更重要是，奇瑞是中国汽车在国外最成功的品牌之一。

但是你为什么放弃设计呢？如果奇瑞的技术能设计好，混乱的车型能整理出来，奇瑞是不是要等到今年才能庆祝销量破百万？最难的硬实力也能做好。软实力为什么这么蹩脚？无论如何，我们都无法通过复制回到设计的层面。

满腹怨恨，一切恨铁不成钢！我心目中的奇瑞应该不是做出这款无界PRO的奇瑞。

应该是打造了QQ，让我们的汽车梦成真的奇瑞；

应该是打造A3，点燃中国汽车信心的奇瑞；

应该是奇瑞打造了观致，敢于挑战合资品牌；

应该是卖到五大洲，让外国人痴迷的奇瑞；

应该是在一个平行的时间空让后面的车成为经典的奇瑞。