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(“福特”号航母首次部署)
作为美国海军的新一代航母,福特级计划到2058年建造10艘,以取代现役主力尼米兹级航母。继第一艘福特号和第二艘肯尼迪号之后,美国海军又开始建造第三艘企业号。作为新一代主力航母,福特级采用了大功率综合核反应堆、DBR有源相控阵雷达、全舰综合电源控制系统、新型武器弹药升降机等多项革命性新技术。最具特色的电磁弹射避雷器。系统。然而,计划赶不上变化。虽然有一系列“黑科技”加持,但由于可靠性低,长期处于蛰伏状态。全新的电磁弹射拦阻系统、动力系统和武器弹药升降机长期未能正常工作,最终延误了福特号的部署。
(“福特”号将于2022年4月13日在大西洋进行训练)
除了“福特”号推迟了近5年才首次部署外,近20年来美国海军的造舰之路也颇为坎坷。仅建造三艘“科幻战列舰”——“朱姆沃尔特”级驱逐舰的建造因成本效益问题而被草草叫停;经过多年建造,濒海战斗舰濒海战斗舰仍存在诸多可靠性问题。作为实际效果,每年要花费上亿的维修费用,以至于美国海军近年来已经开始提前将这些“无底洞资金”退役。几乎无一例外,美国海军近些年最知名的造船项目都面临生产困难。
(前“科幻巨舰”——“朱姆沃尔特”号只能常年驻港)
回顾21 世纪(查成交价|参配|优惠政策)之前的美国海军,情况完全不同。 1991年苏联解体和冷战结束后,美国海军舰艇总数达到529艘,其中包括但不限于15艘航母、200艘驱逐舰和33艘战略核潜艇。在头号假想敌苏联解体后,这支庞大的海上力量自然而然地称霸了全球海洋。
(冷战后的十年可谓美国海军的“黄金时代”)
造成这种困境的深层原因是美国造船业的衰落。 80年代里根政府上台后,开始推行“大市场、小政府”的新经济政策,美国造船业开始走下坡路。 1981年,里根政府新政下,美国商业造船厂失去政府补贴,商业造船订单逐渐从美国流向成本较低的新秀造船业日韩。这对美国国内的商业造船业无疑是致命的打击。
里根时代的新经济对美国造船业造成了巨大打击。
与此同时,“和平红利”的概念开始在美国盛行。简单地说,就是在和平时期休养生息,发展经济。虽然“和平红利”的初衷是谋求经济发展,但在多年的实际执行中,却变成了本地造船业产能的削减。经过里根政府和“和平红利”的双重洗礼,美国曾经只有4家、16家国有造船厂和41家商业造船厂,规模缩水过半。而剩下的20家造船厂,跟冷战时期生产了一批航母和驱逐舰的造船厂,根本不是一个口气。设备老化,技术落后。因此,美国海军的大型舰船在建造、维护和升级方面效率极低。
(这是唯一可以建造航空母舰的。)
至于“福特”号航母,电磁弹射器在下水前连陆地试验都没有通过。它几乎通过“赶鸭子上架”完成了发射服务,然后在不断的返工和维护中将其首次部署推迟了四年。面对美国海军的困境,美国智库也纷纷呼吁美国政府出台类似于《芯片法案》的《舰船法案》,以挽救日渐式微的造船业。然而,40年来,“重金融、轻实体”的发展路线,让美国造船业出现了很深的硬伤。实现造船业振兴的目标,可能还需要下一个40年的时间。
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