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有没有和我一样在《速度与》第一次看到Dodge的朋友？不知不觉中，它诞生已经一百多年了。近日，道奇官方回应车迷们的热烈诉求，将原本计划停产的Durango SRT Hellcat继续增产一年。

（大尺寸SUV，加装大V8机器，绝对是美国人的最爱）

另一方面，在上周的道奇速度周上，它带来了旗下首款新能源汽车大黄蜂（直译为大黄蜂），开启了电动化元年。新车定位紧凑型SUV，与阿尔法罗密欧Tonale共享平台架构。动力由纯燃料和插电式混合动力系统提供。据悉，新车的起售价为3万美元（约合人民币20.35万元）。

作为一款新能源汽车，新车与兄弟车型不同的是，外观硬朗粗犷，发动机轰鸣声低沉。非常精致时尚，大灯的造型很窄很长。另外，白天开LED特别恶心，采用了多层进气格栅设计。整个前脸的设计可以说是一种非常熟悉的闪避味道，整个前脸看起来非常的凶悍，尤其像是一头盯着猎物的猛兽。

顶部的进气格栅结合两侧大灯的贯穿式设计，不仅拉长了前脸的宽度，也让整个造型看起来犹如一只猛兽的眼睛。中层的格栅看起来就像是猛兽的鼻子，被它包围的大面积内饰采用了蜂窝状的设计，特别像利齿。两侧“厂”字形出风口的设计，不仅进一步提升了新车的运动气息，同时也修饰了前脸的造型，更像是猛兽两侧漏出的獠牙。

（引擎盖开口设计和罗纹设计还是熟悉的道奇设计的味道）

与此同时，道奇正式推出了一款基于新车打造的概念车。从图片上看，这款概念车的设计与普通车型并无太大区别，但有着独特的车身张力，外观也进行了大面积的熏黑处理，显得格外霸气好斗。同时，概念车还配备直连性能套件。

（据悉，概念车设计致敬了Shelby Omni GLH车型）

性能套件包括升级的悬挂系统，高度比普通版低25mm，下半身的姿态看起来更时尚运动。还拥有专属直联式20寸轮毂，拉花黑化全车设计，恰到好处的经典GLH外观。

性能包排气系统也将对其声波进行调整，动力延伸至基础纯燃油版2.0T动力系统，ECU重新调校以获得更好的输出功率和更强的加速性能。

虽然车头的设计依旧打动了道奇的战斗感，但从车身上的设计也开始失去了熟悉的道奇味道，转而追求当下流行的大方SUV车身造型，虽然有腰线奔跑通过汽车的前部和后部。腰线下方的前后翼子板也逐渐加宽，形成宽体效果，但整体造型还是有居家设计感。

车尾很有层次感，采用了时下流行的贯穿式尾灯组，还带有运动风格的双边双输出。不过整体造型很圆润，缺少美系那种硬朗粗犷的感觉。不可否认新车比起其他车型更加精致，但个人感觉缺少了道奇那种迷人的味道，降低了辨识度。

内饰方面，虽然近年来道奇新车的内饰逐渐开始数字化、现代化，但这款新车的内饰已经失去了很多道奇原有的特色，而是采用了很多新潮的设计。

尤其是12.3英寸的液晶仪表盘和10.3英寸的中控触摸屏显得特别现代和数字化，但一些纯物理结构设计还是保留了美系车的“原汁原味”。

（只保留物理控制键和机械移位结构或气味）

（据外媒报道，目前新车数量已达数万辆。）

道奇作为拥有Viper、Hellcat等硬核肌肉车的车企，不仅要保证家用属性，还要有一定的性能属性，包括燃油车和混合动力车。

GT基础款搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率269马力，最大扭矩400牛米。使用9 速手自一体变速箱，零性能可达到6.5 秒左右。

插电混动“R/T”车型搭载了由1.3T涡轮增压发动机和+90kW电机组成的插电混动系统，综合功率290马力，最大扭矩519牛米。配备6速手自一体变速箱，纯电状态下可行驶56km。

有趣的是，在“PowerShot”模式下，在踩下油门的同时拉动方向盘的换档拨片可以为电动机提供额外的25 马力，持续15 秒，使其加速至6.1。同时，新车的四驱系统还具备动态扭矩矢量分配功能。

作为道奇的招牌，挑战者（查成交价|参配|优惠政策）还发布了一款名为Charger Daytona SRT的电动概念车，可以说是美式肌肉车在电气化时代的一次全新尝试。这是一个里程碑。新车动能总成命名为Banshee。

道奇电气化带来的新能源汽车的外观和内饰设计非常平易近人，精致时尚，一反以往硬朗粗犷的造型。目前网上还有很多人对其混合动力车型的油耗感兴趣，因为根据道奇的品牌特点，很多人猜测即使是混合动力车型，道奇也可能会继续以油耗换取力量。