12年力帆320多少钱一辆

2010年12月14日深夜，四辆豪华跑车行驶在城南高速上。一路上，他们看到汽车从他们身边超车，几乎就像飞行的飞机一样，甚至还强行超越了执行紧急任务的警车。这四辆豪车的车主，就是有着华夏第一车手之称的尹希迪和他的三个好友。被拦下后，四人蹲在新兰博基尼的引擎盖上写批评信。

尹希迪被称为“神奇大哥”，因为他所有的豪车车牌都是“JC”开头的。 2009年，尹喜迪以3800万元买了一辆布加迪威龙，成为中国第一位有车人。这辆车是世界上最贵的车，“神奇兄弟”的名字瞬间火了起来。一直以来，国际车坛上只要有新的豪车出现，他就无处不在。

尹喜弟之所以敢这么玩车，和他背后的财富是分不开的，因为他的父亲是前重庆首富、摩托之王尹明善。

尹明善创立了民族品牌——力帆。现在提起力帆，可能很多人都不屑一顾，但力帆曾经是民营企业500强，世界摩托车领域第一。注意，这是世界首创，不是国内首创。即便是大名鼎鼎的本田，在力帆之前也只是老大哥。

而它的创始人也是一个传奇人物。

故事开始于1938年的重庆涪陵。尹明善出生在一个大家庭。年少时，他就表现出非凡的智慧。他不仅会弹唱，还会解数学难题。他可以和女同学一起打篮球，也可以在报纸上发表文章。老师和同学都夸他长大了一定是个科学家。

不料，得意的高中岁月却意外结束。 1958年，由于当时特殊的历史背景，刚满20岁的尹明善被学校开除，送到塑料厂劳动改造。这一变就是18年。他本应表现出他的雄心壮志，但他的青春是在工厂里度过的。

虽然这一次的入狱在一开始就给了尹明善沉重的打击，但这位民族企业家并没有一直沉沦下去，而是充分利用自己的时间，开始疯狂地研究经济学。他还和一位老教授一起工作，所以Yoon Myung-sun 找他上英语课。最后，他甚至把英语练到了可以翻译外文书籍的地步。尹明善的努力没有白费。厂领导很喜欢他，派他去翻译英文资料。

1979年，41岁的尹明善终于出狱。等了20年，他终于迎来了人生的第一个转折点。他最初被聘为工厂电大英语班的辅导员。经过几年的打拼，殷明善实在觉得自己的工资太低了，于是毅然决定辞去工作，成立了一个读书会，名字叫“重庆职教读书会”。殷明善根据以往的工作经验，编辑出版了著作《中学生》

20世纪（查成交价|参配|优惠政策）90年代，街头出现了一种新型交通工具，那就是摩托车。摩托车曾经是中国家庭财富的象征，新的商机伴随着新的事物而来。 1991年，尹明善与朋友的一次谈话，让他彻底下定决心转行。

当时，他正在一些摩托车修理店和朋友聊天。这位朋友无意间透露了一个商机，说他每个月需要几百台发动机，但是当地买不到，只好去河南买。价格高，质量差，但又不得不用，因为嘉陵和建设这两个地方摩托车巨头，都不愿意卖给这些小修车厂。

听着朋友们的抱怨，看着街上呼啸而过的摩托车，尹明善做出了一个重要的决定。他想，要是有这些发动机在手，卖给小厂岂不是发了大财？

他回到书店，把剩下的书全部烧掉，拿出积蓄二十万筹办了一家新公司。 1992年，本田汽车零部件研究所诞生。尹明善站在不足40平米的厂房里，向仅有的9名员工宣布，“我要造一台中国乃至全世界都没有的摩托车发动机。”

那个时候，这个承诺几乎被当成了一句大话，但仅仅三年后，尹明善就兑现了诺言。

大多数成功的企业家都有自己的“聪明”，尹明善也不例外。一开始，他找到了一条“捷径”，就是到施工队维修部采购发动机主要备件，然后组装销售。成本只有1400元，但最终能卖到近2000元，差价近600元。尹明善目光长远。他不想。相反，他想自己生产，于是他找了一家有能力生产这些配件的工厂，共同开发这些配件，很快就掌握了“核心技术”。

等施工队反应过来的时候，已经来不及了。哪怕一个零件被勒令不卖给尹明善，尹明善也不怕，因为他有能力自己生产发动机备件，而且备件处已经更名为工厂。

就在发动机的造型和研发之间，尹明善积累了500万的身家，成为了当时名副其实的“富豪”。

不过尹明善的野心并没有停下，后来斥资150万元分两部分研发发动机。终于在1994年研制出中国第一台100毫升四冲程发动机，成为中国摩托车工业的第一个里程碑。后来相继研制出90、100电启动器。靠着这两款产品，尹明善赚了三千一百万。

此时，尹明善已经56岁，但他的辉煌才刚刚开始。他的工厂开始生产自己的摩托车，力帆摩托车。

当时，本田的摩托车是世界上最畅销的摩托车，它的发动机也闻名于世。即便在重庆，摩托车巨头众多，尹明善却后来居上，杀出一条血路。

2000年，力帆集团总资产达到18亿元，尹明善一鸣惊人，成功跻身《福布斯》杂志评选的中国大陆富豪50强。

从此，力帆的发展可谓势不可挡。 2001年，力帆产销发动机184万台，营业收入38亿元，居世界第一，仅纳税就超过1亿元。

当时，力帆在国际上享有盛誉。比如在俄罗斯市场，力帆连续8年位居中国汽车品牌第一，被誉为“俄罗斯最好的中国车”。

力帆最辉煌的时候，谁都知道。尹明善还当选为重庆市工商联会长、全国政协委员，甚至七次荣登重庆市慈善榜。他从不忘记回馈家乡，临危不惧，慷慨解囊。

2010年11月25日，力帆在上海证券交易所正式上市，市值高达100亿元。 72岁的尹明善成为重庆新首富。大多数人对他的评价是大器晚成。

山托车时代结束后，汽车开始普及，尹明善不甘心自己的企业落后，继续向汽车领域进军。

为了给员工打气，尹明善吹嘘很难。一辆车只是一个发动机和三个沙发。这句话也为力帆的没落埋下了伏笔。

2006年1月，尹明善打造的第一辆“力帆520（查成交价|参配|优惠政策）”正式上市。事实证明，汽车的制造不同于摩托车的制造。能做好摩托车不等于能做好汽车。这款车当年销量不足1万辆，业绩惨淡。“方向盘安装不正确”也成为很多车友关注的焦点。

首战失利后，尹明善开始寻求解决办法。事实上，力帆本来是要挑战合资品牌的，甚至工厂墙上都被刷上了“到处都是丰田，到处都是桑塔纳（查成交价|参配|优惠政策），你让我们怎么办？”

虽然理想足够宏伟，但没有基础支撑。当时的民企要么花钱研发，要么想偷工减料，但力帆选择了后者。

2009年，“力帆320（查成交价|参配|优惠政策）”开始销售。没想到效果极好，高峰时一个月卖了7000多套。但随之而来的也是抄袭MINI（查成交价|参配|优惠政策） COOPER的质疑。之后力帆也是这样。虽然销量不错，但一直深陷舆论和公关泥潭。

2016年，力帆汽车再次卷入丑闻，被列入财政部公布的“造假”企业名单。诈骗1.14亿元的消息让力帆的企业形象一落千丈。

到2020年一季度，力帆负债157亿元，资产负债率85%。同年8月6日，力帆申请破产。

本来尹明善选择在2017年79岁退休，但是现在力帆遭遇重大危机，尹明善为了拯救力帆，不得不在81岁再次出山。

有人总结力帆的没落主要有两个原因。第一个是接班人问题。尹明善的儿子尹喜地虽然喜欢玩车，但也仅限于玩车，甚至被称为“第一代王思聪”。所以，尹明善没有把企业交给儿子。还有一个原因是核心技术和对行业的敬畏。其实大家都说创业难，但是比创业还难。想保住自己的“江山”，没什么。