广汽三菱祺智PHEV一款混合动力系统的车，三种行驶工作模式任你选

当我开着这辆奇智PHEV在北京的大街上，停下车的时候，总会有人问我为什么混动车型可以挂新能源牌照。解释完之后，他们都表现出了浓厚的兴趣。在我看来，有两个问题。第一：在一些有限牌政策的地区，大家开始大范围的寻求曲线政策。二是混合动力车型比纯电动车型更容易为有里程焦虑的传统消费者所接受。那么回过头来看这款奇智PHEV，或许会成为不少消费者绕道攻略的新选择。

您可能对车标有相当大的疑虑。车标是广汽传祺，但是车尾挂的是广汽三菱。其实对于这件事情，我真的很需要多说两句。目前，在国内销售的广汽三菱尚未将海外新能源车型引入国内，在售车型均为燃油车型。这对双积分政策是相当不利的，于是广汽三菱旗下的合资中国品牌奇致应运而生。此举不仅解决了广汽三菱的燃眉之急，也让新能源积分在广汽集团内部共享。启智PHEV是这个新品牌的首款车型。

视频：广汽三菱奇智PHEV静态展示

视频：广汽三菱启智PHEV内饰展示

试驾广汽三菱奇智PHEV外观内饰

视频：广汽三菱启智PHEV空间展示

很多人可能会有疑问，混动车型的电池包会不会影响车内空间或者储物空间。我很负责任地说不是。启智PHEV的底盘比较平。

不过比较欣慰的是，由于电池组被放置在了底盘的中间位置，并没有占据备胎的位置。下部还有一个小的侧面储物格。

广汽三菱奇智PHEV测试空间展示

该混合动力系统具有三种驱动模式： 1.纯电动模式，以电池为动力源，依靠电动机驱动车辆，最高时速可达120km/h； 2、低速增程模式，发动机工作为电池充电此时，车辆主要由电动机驱动。如果动力不足或需要更大的动力输出，深踩油门时发动机会介入助力； 3、高速增程模式下，车辆主要依靠发动机提供动力，同时为电池充电。当需要提高速度时，电动机会介入以提供帮助。

0-100km/h加速测试

视频：广汽三菱奇智PHEV加速测试

因为它的标定逻辑有问题，如果电池电量充足，加速时会优先使用电机驱动，会影响测试结果，所以我们故意没有给它充满电，让发动机和电机工作在同一时间。

100-0km/h刹车测试

视频：广汽三菱奇智PHEV刹车测试

绕桩试验

视频：广汽三菱奇智PHEV绕桩测试

测试广汽三菱奇智PHEV性能测试

需要说明的是，我询问了身边6位混合动力车车主，他们普遍表示不会刻意用充电桩给电池充电，因为220V交流电源充电时间太慢，而且他们比较习惯用发动机给电池组充电。考虑到这更符合混动车主的使用习惯，我们只测试油耗结果来模拟真实车主的使用习惯。

视频：广汽三菱奇智PHEV动态展示

只要电量不是太低，就会很轻快，但一旦电量低于两格，就不会太兴奋，加速会变得有点慢，都是为了省电。

回归到日常城市道路行驶，对细小颠簸的过滤还是不错的，但对长波的解析力就有点弱了。

小编点评：作为一款可以通过迂回策略获得新能源牌照的车型，可以降低用车成本，摒弃里程焦虑。它确实提升了产品层面之外的竞争力，其价格也堪称城市通勤周末中原自驾游的新选择。

试驾广汽三菱奇智PHEV的驾乘体验