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“我们停止接受新订单已经不是什么秘密了。你知道，这是基于我们在交付汽车之前取得的成就，”法拉利首席营销和商务官Enrico Galliera 在回应法拉利SUV 车型Purosangue 时表示。 “对于法拉利来说，我认为这个决定符合品牌和车型的定位，”他说。

11 月初，当法拉利公布其第三季度报告时，它第二次上调了年度收入指引。法拉利强调，尽管市场存在广泛的经济下行风险，但对超豪华汽车的需求依然强劲，法拉利对今明两年的前景持乐观态度。

火爆的销量数字，是对法拉利——的信心。对于一个产品稀缺且价格昂贵的超跑品牌来说，每年的车型配额几乎都被预订一空，令人难以置信。尤其是首款SUV车型，Purosangue的订单已经推迟了两年。

在大多数市场，法拉利Purosangue（查成交价|参配|优惠政策） 的价格几乎是Urus 的两倍。 Purosangue 在英国市场的起价约为313,000 英镑，而Urus 的起价为177,000 英镑；在澳大利亚，728,000 澳元对395,000 澳元；在国内，法拉利498.8万元起，兰博基尼294万元起。请注意，这些价格不包括可选组件和定制。

当法拉利几年前宣布其SUV 试水段时，业界的普遍共识是，无论未来出现什么，马拉内罗都会成功。事实上，甚至在法拉利宣布将停止接受Purosangue 的订单之前，它就表示这款SUV 的表现超出了公司的预期。

事实上，如果管理层同意，法拉利可以扩大Purosangue 的产能。但对于这个品牌来说，货源短缺似乎更能体现出Purosangue 的调性。

法拉利的产能严格限制在品牌总产量的20%以内。以年产15000台计算，Purosangue的年产量不会超过3000台，这让这款车在稀有度上比兰博基尼Urus（查成交价|参配|优惠政策）更具竞争力。作为参考，Urus 2021年销量为5021辆，占8504个品牌总销量的近60%。

目前，Purosangue的所有订单已经全部预订完毕，而对于已经抢下这款车订单的法拉利新客户来说，提车后最多需要一年半的时间才能看到新车。