品控差、动力弱，全新起亚K3真的好吗？起亚K3的介绍

如今的A级紧凑型轿车市场正在蓬勃发展。今年新上市的菲斯塔、改款福克斯（查成交价|参配|优惠政策）、思域（查成交价|参配|优惠政策）等都是实力派产品，让同级别车型之间的竞争越来越激烈。近日，全新起亚K3（查成交价|参配|优惠政策）上市。为了迎合当下年轻化的市场趋势，官方称新车借鉴了起亚运动轿跑Stinger的设计元素，造型更激进，运动感更强（不过我觉得两款车都不是相同。不相关）。

新款起亚K3分为中文版和国际版。这不是起亚第一次为中国市场准备特别车型。中国特别版车型也是基于海外版二次设计的产物。与海外版相比，中国特别版的车身更长，但两者最大的区别在于前格栅装饰和造型。相比之下，海外版采用的Stinger设计语言可能更到位，蜂窝状的黑色进气格栅，下保险杠线条更犀利，更具运动感，而国产车型则在车身上进行了大面积的镀铬装饰前脸和直瀑式的进气格栅造型，让整车气质变得不一样。虽然保留了一定的运动感，但遍布全车的镀铬装饰条和柔和的前脸造型，显得更加豪华。感觉，但没有海外版那种比较纯粹的设计，略显俗气，平庸。

动力方面，全新起亚采用1.5L和1.4T两款发动机，最大功率分别为115和130马力，最大峰值扭矩为143.9和211N.m。传动方面，1.5L车型搭载CVT无级变速器，1.4T车型搭载7速双离合。作为一款紧凑型车，同级别的竞争对手都在加大马力向年轻消费者靠拢，但K3在这方面并没有什么大动作。与其老款车型相比，性能几乎没有变化，新增1.5L车型。相反，数据级别被降低了。

据乘联会最新统计，2019年2月东风悦达起亚K3销量仅为799辆，同比下滑82.22%，令人唏嘘！月销量不足千辆，K3的产品力也被吐槽。

老款起亚K3共有6款车型在售。动力方面，五款车型均搭载1.6L发动机，配备6MT/AT变速箱，最大功率93.8kW，最大峰值扭矩156Nm；其中一款搭载1.4T发动机，配备7挡双离合变速箱，最大功率96kW，最大峰值扭矩211Nm。不过从实际体验来看，动力偏弱，起步转速高达3000转，但车子的加速并不算快，1.6L车型在环路高速上后劲不足。此外，起亚K3网站上也有不少车主反映怠速不稳，怠速时车身抖动严重。新款1.5L的数据不如老款1.6L。

起亚K3的车内噪音也很严重，品控很差。日常行车过程中，A柱、中后视镜、中控、副驾驶头枕等异响都比较大，质感不好。

老款起亚K3的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，所以基本上无法过滤地面的震动，尤其是在车辆经过一些坑洼和减速带的时候，甩尾很严重，而且有车上有很多地方。异响大打折扣，驾驶舒适性和乘坐体验大打折扣。不过新车型在底盘上依旧采用了扭力梁式非独立悬架，相比同级别的A级车产品来说确实是很低的。

不足缺点：动力弱，怠速不稳定；轮胎噪音大，轮胎强度差；车内异响严重；悬架硬，舒适性差；车漆薄，生锈问题严重；产品力和品牌力不足

所以，小编认为一款车销量不景气是有原因的。产品本身的品控不够好，再帅气炫酷也没用。就像进口版的毒刺一样，确实干练强悍。好看，但由于起亚在中国的品牌不够强大，销量也岌岌可危。对于刚刚上市的起亚K3来说，换壳只能治标不治本。这样既不会进步，也得不到消费者的认可，只会让国内消费者失望。