奥迪q2l为什么开的人少 养一辆奥迪Q2L一年费用

在国外豪华车品牌中，BBA是最知名的品牌，最具影响力的品牌无疑是“BBA”；当然，奥迪是这三个品牌中的标杆，因为这个品牌是从B端市场起家的。因此，奥迪以前一车难求，甚至要“凭票购买”，而现在它与宝马、奔驰“携手”进入“以价换量”模式；车辆不贵，即便是合资打造的旗舰车型，价格也普遍低于一线高端自主品牌，能与一线国产高端车抗衡的只有戴姆勒-奔驰。

然而，“以价换量”的模式并没有达到预期的效果。 BBA下滑，奥迪跌幅比较大；但现在20万元以内可以选奥迪车，比如Q2L或者A3。为什么这些车还卖不出去？

我们先来看看奥迪Q2L。这款车的指导价是22.88万到26.88万，实际经销商最低参考价可以降到5万出头，也就是实际成交价才16万出头，旗舰版才20万出头.同定位的竞品有哈弗或大狗、星越L、宋佳DM-i、探索者、远景、锐界等，自主品牌和合资车。

与这些车相比，Q2L至少首先拥有品牌优势，这当然意味着它是唯一已经偏爱国外汽车品牌的车手。

对于这些司机来说，同样的预算，Q2L应该是首选。

但是体验过线下驾驶的司机基本上有十个，顶多两三个会选择；也就是说，这款车已经让大部分德系车迷爱不释手。第一个原因可能是内部充斥着廉价。

这是豪车的中控台？

基本上都是用硬塑料或者橡胶做的，视觉效果和触感都很差。整车仍沿用原有的机械变速杆，犹如智能汽车时代的“轮式诺基亚”；小小的液晶仪表盘和车子很原始，实际使用体验确实很原始！这台车中低配的7寸车连导航模块都没有，更别提车联网和OTA了。这是播放器，汽配城里的改装件不会那么低级。旗舰版采用8英寸车机，支持车联网和导航模块，但依然不支持OTA。这就好比智能手机普及初期，山寨手机厂商的产品还在做“一次直销”。

科技感几乎为零，内饰也不豪华。虽然用的是真皮座椅，但配置低，不支持电动调节。其他版本支持前排电动调节，但是整个系统没有任何功能，连最基本的电加热都没有……空调系统也很尴尬。低配置是手动空调，没有后出风口。其他版本具有自动气候控制功能，但也没有后部通风口。它只是一个额外的区域温度控制，没有净化器或过滤器。

奥迪Q2L的视觉效果就像是“高档桑塔纳”，真是离谱。

看车不能只看配置和设计，还要看平台和动力。

Q 2 搭载大众的MQB 平台，这是一个用于制造前轮驱动汽车的低端平台。 Q2使用的发动机是EA211 280TSI-1.4T宝来，速腾（捷达改名车）和捷达VS5/7都用的是同一款发动机，探歌的车也不例外，但至少有探歌的四驱版； Q2L-1.4T的标准是110kW/250Nm（1750~3000rpm），和这些车一模一样，有点尴尬。

不过，最尴尬的不是发动机而是变速箱。

Q2搭载的变速器是七速干式双离合DQ200，就连1.5T版的新米勒循环也用上了。新发动机的标准是118kW/250Nm（1500~4000rpm），还是很平均的。但是，相对于这种换挡顿挫和异响，离合器和飞轮容易生锈和异响，高温保护，离合器使用寿命短。引擎似乎没问题。

参考捷达VS5，同样采用1.4T发动机，变速箱至少采用6AT爱信精机。虽然这也是一款入门级的变速箱，但是质量比DQ200好太多了。捷达之所以选择它，是因为捷达有自知之明。作为子品牌，根本就没有什么品牌，整车的质量也不能太低。

相反，奥迪似乎认为自己的品牌力足够强大，但现在的年轻车主似乎并不买账。

对奥迪Q2L的评价应该是“连10万级的捷达VS5都不如”。至于全系的前驱，就不用和四驱比了，或者酷狗、H6、星悦L；这辆车的卖点是“四圈”。实际值以捷达VS5为准。

奥迪A3也是基于这个平台打造的，发动机和变速箱，所以爆冷在所难免。奥迪其他基于MLB纵置平台打造的车辆并不理想，因为只有奥迪会采用纵置平台打造前轮驱动，这已经达到了成本控制的极限，同时也降低了车辆的行驶品质；放弃了托森差速器，改用四驱后，全时四驱都变成了适时四驱，奥迪最大的卖点也就没了。

因此，奥迪将是BBA下沉最快的品牌。当然，这与五年前公务车不准购买外国品牌绝对有关系。失去这个品牌标签的合资车，最终可能会步菲克的后尘。终究放不下他们嚣张的态度。

编辑： 天河汽车-汽车科普岛

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