发动机无法启动 无车祸迹象

起动机好的时候，既有油又有电。发动机启动时，起动机可以带动发动机运转，但没有汽车落地的迹象，无论如何也发动不起来。这被称为不启动故障。

(2)发动机无法启动，没有任何汽车故障迹象。

发动机不能起动(无初燃)的常见原因有点火系统故障、点火正时不对中、喷油器故障、冷起动时喷油器故障、喷油压力低、喷油器堵塞或漏油、喷油控制信号差、燃油泵故障、进气系统漏气、气缸压力低等。保险丝烧断，燃油不进缸，没有高压火。

(如点火线圈损坏)，汽油泵工作不正常或严重堵塞，或单向阀关闭不严密，汽油泵电路短路或开路，汽油泵继电器或主要电器故障(如触点烧蚀)，三元催化器堵塞，燃油压力低，喷油器工作不良。

机械原因：压缩力不足，正时齿松动或断裂，跳齿失败。

电子控制的原因：

分电器有问题，比如信号线坏了，霍尔传感器触发的叶轮定位头坏了；同步信号发生器凸轮轴前端脉冲环脱落，损坏定位端等。电子点火控制器故障(无分电器的车辆)；压力传感器故障(如内部短路)；喷油器没有得到开关的脉冲信号(ECU没有正确接地)；燃油压力调节器故障(如内部隔膜破裂)；曲轴位置传感器有故障，例如，由于灰尘它不能产生信号；曲轴位置传感器信号差或转子掉齿；ECU存在接地不良、接地线开路、内部短路、电路击穿等故障。装配错误，比如机油压力调节器进油管接回油管，两个曲轴位置传感器插件插反了(有的车有两个曲轴位置传感器)，凸轮轴位置传感器触发的叶轮装反了等等。

(3)发动机无法启动，没有上车迹象。故障排除。

电喷发动机不能启动的故障排除主要是对发动机的正常工作因素进行分析诊断。

1)突然停车找路，慢慢停车找油路。

首先，检查防盗系统是否工作。如果防盗系统起作用，发动机有启动迹象，但就是启动不了；当发动机防盗系统(有些车没有)不起作用时，按以下步骤检查：首先检查高压火花。如果有高压火花，说明曲轴信号、凸轮轴信号、点火正时、喷油正时基本没问题。如果没有高压火，可能是正时皮带断了。如果高压火不强，其影响因素有点火线圈、火花塞、高压线或曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器等。传感器可以通过测量电阻或工作信号电压来检查，而点火线圈和高压线可以通过更换零件来检查。然后检查油路。首先判断燃油系统是否供油。拆下火花塞进行检查。从火花塞的温度可以判断燃油系统是否供油过多。如果燃油供应不足，检查燃油系统中的燃油压力。如果燃油压力过低，喷油量就会过小，导致发动机无法启动。如果燃油压力过低，此时检查汽油泵、燃油压力调节器和空气流量计，最后检查喷油器是否工作异常。然后检查并调整点火正时或气门正时。如果油路正常，检查点火正时。有时发动机不能启动是因为气门正时问题。这项检查应该在最后进行。

2)检查和排除电喷发动机起动失败的具体步骤如下：

自诊断发动机故障，并检查是否存在故障代码，如曲轴位置传感器故障。如果有故障代码，可以根据显示的故障代码找到故障位置。

3)检查保险丝盒

重点检查保险丝是否

4)从分电器上拔下高压母线，或从气缸上拔下高压支路，使导线端的金属离气缸5~6mm，启动发动机，观察高压线端是否有强烈的蓝色高压火花。

如果没有高压火花或高压火花微弱，则点火系统有故障。打开点火开关，检查线圈的低压电路。点火线圈()对地正常电压应为12V，点火器B的端电压应为12V，否则检查电源电路。点火器的C(-)端电压应接近12V，否则应检查点火线圈。当起动机带动发动机运转时，要用示波器检测点火器的IGT和IGF端，并产生方波脉冲。曲轴位置传感器的输出端子ne、G1和G2N(-)应产生信号。如果曲轴位置传感器没有信号，修理传感器。如果曲轴位置传感器有信号，但IGT没有信号，ECU有故障。如果有来自IGT的信号，但没有来自IGF的信号，点火器有故障。

5)如果点火正时相差太大，发动机将没有启动的迹象。

点火的检查方法：将正时灯与发动机连接(将正时灯的电线夹在1缸高压线上)；发动机空转；用跨接线连接诊断座椅上的端子TE 1和e。

2.连接；用正时灯检查点火正时，应在上止点前10；断开诊断座椅上的跨接线，并用正时灯进一步检查点火正时。正时标记在10每侧的移动不得超过5。如果点火正时错误，检查调整。方法：有的车型分电器上有调节螺丝，可以松开，左右旋转分电器就可以改变点火正时。否则，检查凸轮轴和曲轴之间的装配关系，例如正时皮带是否正确装配。

6)供油系统故障，燃油压力过低，发动机无法启动。

短路测试插孔的B和FP，打开点火开关。这时，你应该能听到燃油泵工作的声音。用手握住进油管时，应能感觉到进油管的油压脉动；否则，燃油泵有故障。如果可能，将汽油压力表连接到快速喷嘴或方便的地方，以测量汽油压力。发动机不运转时，正常燃油压力应在0.3 MPa左右。如果燃油压力过低，用钳子包一块软布，夹住机油压力调节器的回油管，堵住回油通道。此时，油压应该会迅速上升。如果燃油压力上升缓慢或几乎不上升，说明油路堵塞或电动燃油泵有故障。如果油泵正常，油压低，则油压调节器有故障。如果汽油泵不工作，检查油泵的控制电路。如果电路正常，则汽油泵有故障。

7)用示波器检测每个喷油器接线两端是否有电脉冲。

如果没有电脉冲，检查控制电路部分；如果有电脉冲，拆下每个喷油器，在喷油器端子上加12V的电压，用除锈水或化油器清洗剂从喷油器入口喷燃油，看喷嘴处是否有飞溅。如果没有，喷嘴被堵塞，应该清洗或更换。如果条件允许，可以用检测仪器对注射器进行清洗和检查。如果上述检查都正常，则进一步检查发动机气缸的压缩压力。如果气缸压缩压力低于0.8 MPa，则发动机的机械部分有故障。