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其实在国外，随处可见上个世纪（查成交价|参配|优惠政策）的老爷车，尤其是甲壳虫（查成交价|参配|优惠政策）的经典车型。基本上每天路上都能看到好几辆车。一方面老外有玩老爷车的传统，另一方面也是政策造成的。对其他地方了解不多。在加州，汽车每年都要“拍照”，7年后的汽车每两年上线一次。但与老爷车不同的是，它是27岁的“老爷车”。老爷车只交牌照费，无年检，无税，无出行限制。皮卡在北美很受欢迎。因此，很多车在“旧”的时候比半新不旧的时候更值钱。

我的临时邻居家门前停着一辆车。一天晚上散步时，主人正好在割草，聊了起来。这车是1971年的，估计比坛子里很多同学都老：

当然，今天的主角不是它，而是我朋友1964年的老哥们：

关于这位老人和他的师父，我去年在一个帖子里介绍过：

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当时据说是1965年制造的，现在确认确切的制造时间是1964年9月，1965年就是购买时间。

现在我的朋友不是每天都开车，而是每周两次左右。那天看到传凡介绍奶奶和她的甲壳虫的帖子，刚好朋友也在，就让他过来让我试试，第二天他就打开了。在外面买卡，上传图片太慢了，今天才发这个帖子。

不用说，出现是前所未有的。当然，能与之相提并论的车型寥寥无几。感觉新甲壳虫虽然沿袭了它的设计语言，但是并没有完全继承它的精髓，外观上也远没有前辈那么俏皮可爱。

甲壳虫有后驱和前备箱。

备胎和灭火器是标准装备。当然，这辆老爷车、拖车绳和各种维修工具是必须要随车携带的，以备不时之需。

后面是发动机舱。

我朋友的车保养得很好。打开发动机舱，里面的发动机是干净的。他已经55岁了，看起来一点也不老。估计很多同学的发动机舱都比这个脏多了。

这是一个风冷发动机。

根据资料，这个时代的甲壳虫发动机功率应该是32马力。

空气冷却意味着没有防冻剂。当时的宣传是不管冬天多冷，都不怕甲壳虫冻着躺下。

仪表盘很简单，只有时速表和油量表，没有车速显示，也没有水温表。前面说过，人没有水，自然就没有水温表。在烟草代表绅士的时代，打火机和烟灰缸是必不可少的。

还有一个手套箱，可以放一些小东西。

面对这个比我大很多的“花花公子”，我有些胆怯。我跟朋友说让他先带我去散散步，然后我自己开车。

这家伙疯了，在车道上以60 英里/小时（100 公里/小时）的速度行驶。我问他能开多快，他说只有70 英里/小时（110 公里/小时，上次有点吹牛）。我猜他不能再开得更高了，因为发动机已经以60 英里/小时的速度“嚎叫”了，我担心如果他长时间高速行驶，空气会变得足够冷。

虽然之前开过很多年的手动档车，但面对这样的古董还是有些手足无措。

点火和启动非常顺利。这是一件非常古老的古董，一转动钥匙就燃烧起来。一点都不难，起步很顺利。踩油门走，但换档有点棘手。该车配备了带四个前进档的五速变速器。起初，这有点艰难。我对它有点熟悉，换档很顺畅，但倒档有点挑战。 先将变速杆一直拉到左边，然后再向下拉。我试了几次才让它挂起来。

一档拉开序幕，却没想到，这个50多岁的老古董，在没有人帮忙的情况下，没有一个沉重的方向。方向盘轻轻一拉就过来了，方向还是很准确的。换二档，换三档……说实话，所谓的“驾驶乐趣”真的很难找。如果说“舒适”，估计任何一款QQ、奥拓（查成交价|参配|优惠政策）、比亚迪F0（查成交价|参配|优惠政策）都比这辆车好很多，但或许乐趣就在于“老”。想想比我还大的车，不仅能开，而且操控还不错，这已经很难得了。

我的朋友也是一个老超哥。后窗的骨架不仅仅是装饰。骷髅头的眼睛是高大的刹车灯。

这辆车是当年的民用车，大概1万元左右。问了朋友说这车在市场上还能卖到7K，比很多新车和二手车都贵。这个对冲比率高得离谱。当然，这个算法没有考虑通货膨胀。那些古董豪车都比当年的新车价格高，所以不是卖的，而是艺术品和收藏品。

出现并完成！

By Aige Cheyouka : 制砖机