二手宝马x1哪年的最好

相信很多国内消费者都会把自己的购车梦锁定在BBA身上，尤其是在这些一线豪华品牌也纷纷推出大量30万元以内的产品之后，BBA的梦想似乎不再是难事。但在价格接近常规合资品牌后，这些BBA入门级产品只能带来“小资”的空洞体验。这不符合大多数国内消费者的需求。打破这种“平衡”的产品很可能就是宝马X1（查成交价|参配|优惠政策）。

说X1是宝马旗下最便宜的SUV可能并不准确，因为另一款宝马X2（查成交价|参配|优惠政策）的门槛也相当亲民。只是BMW X1的车身明显比X2更像SUV，在BMW X3面前甚至不失气场。销售也是如此。凭借着可观的优惠，宝马X1成为了众多购买大众、丰田、本田等主流合资紧凑型SUV的消费者稍微“够用”就可以买到的一款一线豪华品牌SUV。那么在预算上不给自己太大压力的情况下，选一辆好车的宝马X1合适吗？

三缸真的便宜吗？ 20万可以买四缸四驱版

既然计划便宜，那么三缸BMW X1就是绕不开的话题。毕竟三缸BMW X1在定价和保值预期上应该对消费者的钱包更加友好。那么实际情况如何呢？以目前二手市场上2年车龄的宝马X1来看，只要里程正常（平均每年2万公里左右），17.5万左右基本可以拿下。

相对而言，能够拉高1.5T宝马X1二手价格的因素是车况，而比较常规的判断依据是里程。因为市面上大量的二手宝马X1也都是比较高颜值的白色流通，所以作为豪华品牌，即使是低配版也有真皮座椅和全景天窗，属于颜值高的“硬货” .但如果年均行驶里程在1万公里以上，二手成交价在18.5万元左右属于正常。

当然我知道有人要说三缸是宝马，双离合是宝马，前驱是宝马。 “精品三连冠”之后，你要说横置平台下的BMW X1真的无法避免以上情况吗？不完全的。众所周知，宝马X1还有一款4缸2.0T车型，搭载8AT变速箱（虽然不是ZF的纵置变速箱），并提供四驱版本。但想要在二手车预算中拿下与之前1.5T版接近的2.0T四驱版，自然需要在车龄上做出妥协。

基本上19万元以内就能拿下4年左右的BMW X1 xDrive20Li（四驱）车型。而且这类车型的里程一般不会太多，平均一年15000公里还是比较容易找到的。如果车况较好，二手车的价格也能在20万元出头。不过，这里的情况与之前略有不同。首先，四年的车龄会给BMW X1一个保修期。其次，车龄的增加也是适当稀释里程对残值的影响。

最后是2018款BMW X1，除了顶配的高功率版外，还有另外两款车标配了四驱版。两车指导价差超3万元。体现在标准配置上的差异主要有定速巡航、无钥匙进入、HUD抬头显示等，成本占比较高。这些功能即使放在现在，也有很大的现实意义，所以会在二手车的残值上得到适当的体现。

三缸只推荐一种人，买四缸还要看运气？

那么，在车龄和车况比较高的情况下，不到20万就可以买到一辆兼具实用性和品牌力的二手宝马X1。值得吗？

首先，除非你是一个痴迷于品牌力并且预算非常有限的消费者。否则不推荐三缸发动机。首先，随着车龄的增加，三缸发动机的自然振动问题会越来越明显，尤其是在低温环境下冷启动时。再加上BMW X1本身的隔音效果，我们也不能抱太大期望，所以1.5T版的驾乘感受就更加打了折扣。

其次，即使是4缸2.0T版本，也尽量在预算之内，选择里程少的。由于BMW X1基于SUV的车身设计，底盘调校风格很难与传统BMW车型相提并论。在新车状态下，这种悬架风格可以用硬朗来形容。但一般行驶5万到6万公里左右，底盘就会有松动的趋势。这也是大部分家用车底盘“硬”调校的通病，但据说与宝马品牌相去甚远。

至于B系列发动机是否烧机油，这是很多潜在消费者比较关心的问题。因为这一代的发动机续航里程不高，参考样本也不是太多，不宜妄下定论。不过有个前提，就是N系发动机的烧机油问题还是相当好解决的（详见之前二手宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）文章）。即使B系列发动机不小心烧机油，修理厂也已经熟悉了。

尤其是在车辆的车龄和行驶里程都比较高的阶段，人们可以根据不同的车况，适当的介入发动机保养。例如适时更换粘度较高的机油，适当调整保养周期和机油用量等。这也引出了最后一个话题。 BMW X1的“新司机”多，“老司机”少，他们往往不太重视车辆保养。如果一些车主在维修过程中一味的不信任4S店，甚至一味的讨价还价，那么整车的状况就很难得到保障。

在这里我要鞭打三缸版，因为如果不注意汽车保养，只会加速三缸版的抖动效果。话又说回来，更少的里程可以在一定程度上避免这些问题。总之，买个二手宝马X1没那么容易，但是这个价钱确实不错。