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先说CLUBMAN吧。我觉得这款车最大的特点就是实用性,在实用的同时保留了传统三门MINI的精髓。如果想买MINI,又觉得经典三门不够实用,Countryman不够“正宗”,CLUBMAN确实是个不错的选择。
别以为MINI的后排空间很小。这一代CLUBMAN的轴距达到了2670mm,基本达到了紧凑型家用车的水平,后排腿部空间绰绰有余。
我身高181cm,后腿估计还有打拳的余地。这种后背空空如也的房间对于一辆MINI来说还是相当不错的,日常出行坐四个人毫无压力。另外后排还有儿童座椅接口,带娃的话更方便。
后备箱有很多空的空间。一般情况下,树干的宽度在1米以上,深度为74厘米。后排座椅可4:2:4放倒。铺设后基本可形成平整地面,深度可延伸至1.5m.
后备箱地板下方其实还有一个储物空间,高约16cm。放两罐饮料没问题。
整个后备箱最让我喜欢的是那一对分体式尾门,这是MINI CLUBMAN(查成交价|参配|优惠政策)的经典设计,很有个性。
说完空车,我们再来看看车的颜色。这辆车很少使用。 8月17日领证。截至目前,该车前五年的行驶里程仅为4.2万公里。平均一年不到一万公里。
整个内饰几乎看不到任何使用痕迹。即使主驾门槛没有刮花,主驾座椅也堪比新车状态。值得一提的是,这台车原本是布艺座椅,靠背是真皮包覆,但做工确实堪比原厂。如果我不是二十几岁,有三十多年的玩车经验,我还真看不出这是分厂生产的。
看看副驾驶的座位,自己判断它是什么颜色。不得不说真皮座椅确实提升了整个内饰的豪华感,这也是前任车主的馈赠。
方向盘的状态是一样的。整体外观没有明显磨损,拇指经常握住的3点钟和9点钟位置没有光泽。
之前在一些MINI车型上看到过变速杆磨损的情况,所以也仔细看了看变速杆,发现完全没有根据。
最后说一下驾驶体验。从上一代的1.6T+6AT到这一代的2.0T+8AT,它的提升远不止纸上看到的两个档位,八马力,40牛米。 2.0T B48发动机动力不错,响应迅速,8AT变速箱输出平顺,尤其是切换到运动模式时。车子开起来就是一个跟头,高速上收完油还能听到逆火的声音,开起来真是刺激。
当然,悬架的调校难度还是有的,但是没有上一代那么难了。你会觉得它更有弹性。可以说在保持运动性的同时,也兼顾了一点舒适性。感觉这个设置比较适合日常流量。
总体来说,MINI CLUBMAN Cooper's是一款个性化的车,能够充分满足日常的使用需求,同时也拥有出色的驾乘体验,能够满足家庭中男性同胞的需求。
而且这款车还是国V排放,基本上全国都可以动,喜欢MINI的朋友不要错过。
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