北斗星电动汽车哪里有卖的，电动汽车卖这么贵 真的是为了骗补吗？

每当一款全新的txt电动车上市，我们都能从车迷们褒贬不一的评论中看到“骗补贴”的字眼。即使在今天，电动汽车的续航已经达到了500公里大关，补贴也在逐渐增加。当它退却，价格更符合市场竞争时，这样的声音不绝于耳。比如凭借高颜值赢得众多消费者的比亚迪秦Pro（查成交价|参配|优惠政策）EV500，补贴后售价在17万-19万左右，而燃油版售价仅为8万-12万，其中7万-9万的差价无法弥补。避免。让网友感叹：同款，卖这么贵不是骗人的！

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真的是这样吗？让我先为你算一下。

从制造成本来看，10万元国产燃油车一台发动机+变速箱的成本在2万元左右（因为MT、AT、DCT等变速箱的成本不同，我们取平均值计算）；对于同款车型的电动汽车，三电系统占据整车成本的一半，而这一半近80%被动力电池占据。按照目前动力电池平均成本为227美元/kWh计算，56.4kWh电池的成本约为8万元，加上电机和电控的成本，刚好符合差价与燃油车相比，在7万到9万元之间。因此，在这里，您基本上可以将差价理解为电池的成本。卖。

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市场上销售的电动车大多以补贴后的固定价格公布售价。即使他们享受国家补贴+土地补贴，为了维持价格竞争，他们仍然需要一部分工厂补贴来维持他们的市场份额。所以，说到今天基本站不住脚，那是骗人的。

虽然特斯拉的电池成本优势给新能源市场带来了新一波的竞争，但动力电池技术提升、成本下降，为何电动车价格没有明显下降？

原材料创10年新高

令电池制造商头疼的是原材料上涨，涨幅创10年新高。

新能源乘用车电池的主流技术路线是三元电池，即以镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂为正极材料的锂电池，其前驱体材料为镍、钴、锰或镍，以钴、铝为原料，钴作为稳定剂是不可或缺的。

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几年前还无人问津的“钴”，如今身价飙升。一是我国钴资源稀缺，二是新能源汽车拉动巨大需求。 2017年我国钴需求量占全球的45%。 2018年需求量高达12.76万吨，甚至90%依赖进口。根据新签署的刚果民主共和国新矿业法，在全球范围内垄断钴资源，除了缴纳采矿税外，要想获得“钴”，还必须征收50%的暴利税。供不应求。从原料分布来看，比原油资源还要稀缺。动力电池维持高价不言而喻。

电池研发成本巨大

与传统汽车相比，新能源汽车确实有很多“特殊性”。除了不可控的生产成本，还有大量的研发成本。

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为了降低钴的含量，降低生产成本，电池厂商尝试改变三元锂电池的正负极配方，改变镍钴锰或镍钴铝的配比。近日，松下正式宣布开发不含钴含量的车用电池，从而摆脱被原材料困住的尴尬局面。预计含量将从目前的6% 左右下降到3%。虽然没有具体的时间框架，但在无钴电池应用之前，巨大的研发成本仍然需要当前产销利益的支持。因此，短时间内无法减产的动力电池，也在为未来的低成本买单。

尽管消费者还在抱怨电动车价格过高，但并没有盲目悲观。据工信部统计，随着技术进步和电池生产规模化，2010-2017年我国动力电池成本下降了79%。针对电池成本和购车成本方面，我们还走访了业内专家和车企，获得更详细、更专业的预测。

『孙立清北京理工大学电动汽车国家家工程实验室、北京理工大学机械与车辆学院副教授、中国电工技术学会电动车辆专业委员会委员』

5年后：电动汽车续航里程能够达到600-800km甚至1000km，电池成本下降到占整车的20%～30%，电池能量密度400-600wh/kg，加上规模化导致的研发等成本降低，因此电动车的购买价格比燃油车便宜是合理现象北斗星电动汽车哪里有卖的。

『电池行业专家』

5年后：动力电池pack售价600-800元/kWh，今年产能过剩北斗星电动汽车哪里有卖的。

『罗成才北京新能源汽车股份有限公司项目副总师』

2025年后，电动车成本与燃油车成本持平，售价不会高于燃油车北斗星电动汽车哪里有卖的。

[全文总结]

电动汽车的价格什么时候才能降下来?有没有希望比燃油车还便宜?自从我国成为新能源汽车大国后，自从行业专家每每发布电动车成本将大幅下降时，消费者总是抱着不变的期待北斗星电动汽车哪里有卖的。因为，不光摇不中汽油车号难，现阶段连新能源号牌也是“8年难求”，同时伴随充电设施的完善，越来越多的消费者对电动汽车的观念发生转变，只不过，无法扭转的仍是关于价格的这道门槛。

在需要技术支持的任一领域中，都需要大量的时间与金钱投入，才能获取到最佳的试验成果，对于新能源汽车这个技术高度密集型工业而言更是如此北斗星电动汽车哪里有卖的。与有着百年技术沉淀的传统燃油车相比，动力电池的研发已经达到了“飞速”的界限，同时越来越多的整车企业也深知核心技术不受制于人的道理，加入到电池领域的竞争中，电动汽车的售价会逐渐降低到正常水平，补贴都要退去了，又何来骗补之说呢。