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首先,全新一代颐达(查成交价|参配|优惠政策)的前脸采用了日产最新的家族式V-Motion设计。夸张的镀铬饰条,配合黑色的下进气格栅和引擎盖上的棱线设计,营造出极具层次感的V字造型。大灯的造型极具侵略性。 LED大灯搭配采用光导技术的回旋镖式车宽指示灯,大大提升了全新TIIDA的整体视觉感。
——V-运动前脸——
此外,颐达还特意增加了上下腰线,营造出向上的运动气息。上腰线与回旋镖式尾灯衔接良好。后保险杠给人惊喜的是颐达的变化。
要知道对于几年前就注重家用的日产来说,能设计出像老款阳光一样的胖乎乎的车型,是多么的不容易。
—— 飞旋镖尾灯——
可惜我们的试驾车不是顶配版,没有LED大灯和LED导光条,也没有17寸五幅式切割运动轮圈和后扰流板,否则青春运动效果会更好。
—— 顶配自带17寸轮圈——
全新一代颐达的三围有所增加。长宽高分别为4393/1766/1524mm,每一个都比上一代大了一点点,但是轴距还是2700mm,所以内部空间基本没有变化,还是很大的。宽敞,就不多说了,易建联这三个字说明了一切。
—— 乘坐空间宽敞舒适——
为舒适度加分的一件事就是隔音工程。一直以来,普通消费者对日系车的隔音能力评价不高,但是日产在这方面做得很好,尤其是最新款的楼兰(查成交价|参配|优惠政策)、喜马,还有这款颐达。车速到100公里时,车内的噪音并不算太大,音量调到2也能听得很清楚,而且噪音最大的不是风噪而是胎噪,可见颐达做到了密封好门框。
—— 内饰变化不大——
新颐达要想年轻化,就得跟上潮流。颐达还配备了最新最流行的车载娱乐系统,可以使用WiFi(安卓)和CarPlay(苹果)手机连接。查看短信、播放音乐、查询地图等。 但对于广大单身男士来说,还是要小心点,万一副驾驶座的美女查到你的通话记录,就尴尬了。
—— 已连接苹果carplay——
其实单凭外观、内饰和空间的变化很难说这是一款全新车型,但厂家坚持这是全新一代的颐达,其实也是有道理的。全新颐达搭载全新升级的HR16DE、1.6L自然吸气发动机,搭配全新XTRONIC CVT变速箱和ISS智能启停系统,构成了最大功率93千瓦、最大扭矩的i-POWERTRAIN智能动力总成154 牛米。
—— 新升级发动机提高燃油经济性——
敏感的朋友可能会发现,这组发动机参数与上一代完全没有区别。其实发动机的改进主要是为了省油,更重要的是变速箱的改变。全新XTRONIC CVT变速箱,这款变速箱加入了D-Step技术,可以模拟自动变速箱在高速下换档,将转速提升约500rpm,提升动力输出,同时保持CVT特有的平顺性。
—— 新的CVT 变速箱添加了D-Step 技术——
同时,您还可以按下换挡杆驾驶员侧的运动按钮。这时候转速会增加1000rpm左右,每天维持在2500rpm。油门深踩,立马升至4300rpm,发出撕心裂肺的轰鸣声。
—— 小按键可以进入运动模式——
在操控方面,东风日产也进行了不小的改动。为了打造更强的操控感,全新颐达采用了电动助力转向,可以根据车速调节动力。与上一代相比,方向盘变得重了很多。转向中心也更快。同时减少了方向盘中间的空位,让方向盘整体感觉更加紧凑。
—— 方向盘较重——
底盘悬架也进行了全新的调整。前后采用高刚性稳定杆,减少过弯时的车身侧倾和高速行驶稳定性。同时,后避震器的阻尼材料和阀门也进行了更换。这样一来,新颐达的底盘有了一定的路感,不再是软软的过滤掉所有的震动,操控极限也提升了不少。
最终的效果就是,这辆新颐达开起来一点也不像颐达。不是灵活敏捷,而是越来越往运动的方向发展。同时,它在高速下的稳定性也给人足够的信心。
但并非所有的变化都是好的。新颐达的座椅号称是零重力座椅,确实和美式大沙发一样柔软,但坐久了会发现腰部支撑不足,腰痛难忍。
—— 座椅太舒服了,不好用——
作为一款10万元的经济型代步车,新颐达还配备了NISSAN i-SAFETY智能防撞安全系统,该系统源自日产高端品牌英菲尼迪,集成了FEB智能预碰撞制动系统和BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、CTA倒车侧预警系统。试驾过程中,因为太舒服了,感觉有点困。车子一点一点地飘到车道中间的绿化带上。我很快回过神来,避免了一场车祸,这对于需要长途驾驶的公路旅行非常有帮助,即使你是一个精力充沛的年轻人。
改变汽车整体的风格并不容易。从第一代颐达到最新一代的10年了,总算是有点年轻运动的感觉了,但毕竟变化的步伐不是太大。祖父母的家庭情感仍在,但这创造了一个更不拘一格的选择。
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