丰田汉兰达2018全新款 丰田suv2018新款

中新网9月14日电丰田汉兰达自进入中国以来，就开拓了中大型消费SUV市场。今年3月，2018款全新汉兰达正式上市。改款车型的售价没有变化，但增加了多项技术和安全配置。新车搭载进口2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机，能源效率进一步提升，更加节能环保。

据官方统计，自2018款全新汉兰达上市以来，终端月均销量超过9300辆，需求结构越来越高端。四驱车型销量占比87%。可以看出，汉兰达的多用途属性越来越明显，即中产消费阶层对车辆多元化的需求明显增加。

近日，笔者穆特对2018款全新汉兰达进行了深度试驾。事实上，10年前刚刚进入中国的第二代进口汉兰达，穆特就已经体验过，对其充沛的动力和宽裕的空间印象深刻。如今，随着科技的进步，汉兰达在过去10年的车型升级过程中，在保持原有优势的同时，进一步完成了全新的蜕变。

首先，在外观方面，2018款全新汉兰达对外观进行了进一步优化，整体采用“刚柔并济”的设计理念，整体造型气势磅礴。此外，在尺寸上也有新的调整，前悬挂比现款车型加长35mm，打造出坚实有力的前车身。原本止于前挡泥板的腰线现在延伸至前大灯。前脸采用加强型梯形结构，上下格栅相连形成一个大梯形，其中水平格栅连续排列。横向格栅条一直延伸到车灯内部，从纵深上强化大气的前脸造型。

此外，2018款全新汉兰达创新性地提供了三种造型设计。豪华版和精英版采用时尚动感的磨砂前格栅，至尊版采用阳刚霸气的镀铬前格栅。前格栅专为中国消费者定制。此外，2018款全新汉兰达创新性地提供了三种造型设计。豪华版和精英版采用时尚动感的磨砂前格栅，至尊版采用阳刚霸气的镀铬前格栅。此外，还推出尊贵版专属镀铬前格栅，专为中国消费者量身定制。

内饰方面，主打风格基于最新的丰田家族基因，流线型的中控面板设计，横向储物空间。尊享版10寸电子语音导航（Carlife车联网系统）高度满足车联网时代车辆的需求。内饰方面，主打风格基于最新的丰田家族基因，流线型的中控面板设计，横向储物空间。尊贵版10寸电子语音导航（Carlife车载互联系统）高度满足车联网时代的用车需求。

事实上，作为汉兰达的主打亮点之一，2018款全新汉兰达通过灵活的空间布局和座椅布置提升了乘坐舒适性。第二排和第三排座椅不仅可以像MPV一样完整，还可以折叠成6/4折平。巧妙的空间布置也让汉兰达拥有超高的空间利用率。无论是人多出行，还是物品多，汉兰达都会很实用。事实上，作为汉兰达的一大亮点，2018款全新汉兰达通过灵活宽敞的布局和座椅布置，提升了乘坐舒适性。第二排和第三排座椅不仅可以像MPV一样完全放平，还可以折叠成6/4节。巧妙的空间布局也让汉兰达拥有了超高的/[/k0/。

2018款全新汉兰达搭载2.0T D-4ST日本进口双涡管涡轮增压直喷发动机，匹配6速变速箱。 2.0T D-4ST发动机拥有双喷双循环双涡管技术，可输出最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，官测综合工况最低油耗8.2L百公里工况。 2018款全新汉兰达搭载2.0T D-4ST日本进口双涡管涡轮增压直喷发动机，匹配6速变速箱。 2.0T D-4ST发动机采用双喷射、双循环、双涡管技术，可输出最大功率162kW，峰值扭矩350Nm。官方测试显示，百公里油耗最低，为8.2L。

双喷射技术使D-4ST发动机同时具有进气管喷射和缸内直喷两种模式，可根据发动机工况进行智能调节，不仅提高了动力，而且也从根本上防止发动机积碳。在发动机低速运转时，可以提前介入涡轮增压，可以大大降低涡轮迟滞，让动力输出更加平顺。同时，双循环技术使D-4ST发动机能够在奥托循环和阿特金森循环之间无缝切换，兼顾超强动力和极低油耗。

2018款全新汉兰达四驱版依旧采用智能高效的AWD电磁控制四驱系统。本次试驾环节，汉兰达将主动智能切换两驱和四驱模式，兼顾燃油经济性和通过性。

2018款全新汉兰达采用前麦弗逊后双叉臂悬架。双横臂悬架让车辆无论在弯道还是非铺装路面，始终保持车轮与地面的最大接触面积，实现更稳定、更安全的驾驶感受。同时，双横臂悬架的高刚性结构也让全新汉兰达具备良好的高速稳定性和操控能力。 2018款新汉兰达采用前麦弗逊后双叉臂悬架。双横臂悬架使车辆无论在弯道上还是在非柏油路面上，都能始终保持车轮与地面的最大接触面积，从而获得更稳定、更安全的驾驶体验。同时，双横臂悬架的高刚性结构也让全新汉兰达具备良好的高速稳定性和操控能力。

在这次试驾过程中，穆特直观地感受到，空间的灵活度是全新汉兰达的亮点，不仅表现在空间上，第三排座椅与后备箱的搭配也同样如此。丰富的储物空间大大提高了内部空间的利用率。比较适合长途旅行，适合宜家，也能满足个性化需求。

但在动力方面，2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机的表现似乎不如上一代2.7L发动机。即便新车采用了更加线性的涡轮加速，动力上依然不如上一代。穆特用过上一代2.7L的产品。与新发动机相比，油耗可圈可点。试驾过程中平均油耗9L左右，基本可以达到普通SUV的标准。对于全新汉兰达这款2吨重的中大型SUV来说，这个成绩已经很不错了。

此外，在中国消费者关注的NVH方面，胎动控制得很好；在风干度方面，驰骋在广袤的新疆草原上，可以直观地感受到超过5级的强风几乎被过滤掉了80%。暂停系统在穿越颠簸路面时，横向对比中滤振性能也很出色。

最后，值得肯定的是，新汉兰达增加的安全和科技配置也显示了厂商的诚意，因为售价基本保持不变，依然是23.98万-33.08万元。遗憾的是，穆特通过4S店了解到，新款汉兰达车供不应求，基本都需要预订，提车周期在3个月以上。