奔驰跑车敞篷 奔驰敞篷车20万左右

对于大多数人来说，拥有一辆敞篷车就足够酷了。撇开价格高的问题不谈。随着天气越来越差，不知道有多少人向往敞篷车。当一辆官方指导价66.28万元的进口豪华敞篷车到手时，即使是炎热的天气，我也会打开敞篷车，“享受”如沐春风般的阳光。

可能有人会觉得“奔驰+敞篷”应该等同于豪华，但当这辆敞篷奔驰的车头迎面而来时，你甚至第一眼会以为是国产E级轿车。看起来和国产E级轿车差别不大。

但仔细看，中网的风格还是能让你发现它不是国产E级车。前格栅采用与某些AMG 车型相同的星形设计，但没有AMG 徽章。

双五辐轮毂非常运动，不过AMG标志还是很惊喜的。轮胎规格有些夸张，前后轮胎尺寸分别为245/40 R19和275/35 R19。

打开敞篷后，整个车身的侧面造型十分迷人。虽然没有丰富的车身线条，没有车顶，没有低矮的车身，但依然散发着优雅动感的气息。

尾巴的造型很难讨好，看起来有点呆板。扁扁的尾灯和夸张的双边双出风口，一点都不像敞篷轿跑的应有姿态。

内饰风格与E级无异。仪表和中控的大屏，各种质感的金属按键，方向盘上的三尖星，都是家族式的奢华，但奔驰从不惧怕任何人也是事实在室内营造奢华感。

不难找到控制屋顶的按钮。它设置在扶手盖的前面。即使是第一次开这辆车，也能很快找到。

向上推按钮，敞篷车打开。开启敞篷后，仪表左侧会有相应的图标，全开/全关后会有系统提示，相当人性化。

宽敞的座椅配有可电动调节的腿托，乘坐舒适，为腿部和腰部提供良好的支撑。功能上，仅配备座椅加热，座椅通风是选装件。

坐在车内关上车门后，安全带输送机会将安全带推到合适的位置，让司机更好的系好安全带。它在意的不仅仅是仪式感，更是对真实的追求。

如果想进入后排，轻轻拉起前排靠背上的金属拉手，将靠背向前推，座椅会自动向前抬升到一定高度，形成后排进入的大空间，方便乘客进入后排。

后排空间实际空间还不错，头部和腿部空间比较充裕，不会让乘客感到压抑，短途乘坐也足够了。

此外，后窗玻璃也可以独立控制，并且可以完全降下，坐在后排的小姐姐会笑得很开心。

动力参数方面，2.0T涡轮增压发动机最大功率184马力，最大扭矩300牛米，表现并不抢眼。传动系统方面，匹配9速手自一体变速箱。而这样一款动感十足的敞篷轿跑，其实际驾驶性能又如何呢？

遗憾的是，这台2.0T发动机的低功率版本并不能为你带来刺激的加速体验，加速初期的推背感会随着车速的提升而逐渐减弱。前轮245mm后轮275mm的轮胎宽度，庞大的车身，四驱系统无形中增加了发动机的负担。说到0-100km/h的加速，比不上一些动力更好的紧凑型车，但官方给出的9.2秒破百数据还是太保守了。

奔驰自家9AT变速箱的平顺性毋庸置疑，每一个换挡动作都轻柔得让人难以察觉。在舒适模式下，在拥堵的低速路面行驶时，驻车时变速箱甚至会挂二档起步。正常行驶时，变速箱也更愿意升档，以保证较低的发动机转速和更好的燃油经济性，动力响应略显迟滞。切换到Sport+模式后，油门踏板变得更加灵敏，动态响应更加直接，身体对脚下的每一个动作都能瞬间做出反应。

路面铺好后，依然具有极佳的行驶品质。路面的不平整被彻底解决，车身多余晃动不复存在。此外，在保证舒适性的同时，还具有清晰的路感。制动踏板调节非常线性，无论是起步阶段还是中后期，制动力都得到均匀释放。隔音方面（敞篷关闭时），发动机噪音被很好的抑制，风噪表现也不错。相比之下，胎噪方面的表现就没有那么好了，但是整个车厢的隔音降噪还是有豪华品牌该有的水准的。不用说，底层仍然是高品质的奔驰轿车。

转弯时，车辆不会侧倾太多。配合抓地力极佳、转向力度适中的方向盘，驾驶这台车长近4.9米的车并不是很沉。如果你想追求驾驶乐趣，方向盘后面的两个换档拨片可以随时参与，反应迅速。但不要被它动感的外表所迷惑，它骨子里并没有跑车的灵动感。

写在最后：

在我看来，眼前这台敞篷轿跑保留了更多E级轿车的特点，乘坐舒适性令人满意，整体风格也偏向于舒适。敞篷是它最大的特色，但价格偏高，动力性能很难匹配如此时尚的外观，配置层次也不够丰富。也许真正的有钱人根本不在乎这些，“奔驰+敞篷”这两点就足以吸引他们的眼球了。至于这车的真正属性，除了去《泡妞》兜兜风，去夜店泡妞，实在想不出还有什么别的用处。如果你有这样一辆敞篷轿跑车，你会用它做什么？