at变速箱 怎么看是AT还是CVT

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所以，买车前研究一下自己是否合适，可以增加买车后的幸福感，降低买车后的后悔率。

买手机的理由同： 很多朋友买了，发现买暖手宝也是一样的理由。

为什么AT更适合初学者

先说一下AT变速箱的工作原理，是否适合新手朋友。

AT从某种意义上说是最“传统”的自动变速器。原理很简单，发动机通过液力变矩器将动力传递给变速箱。

对于变矩器，大家想到的只是一个电风扇，其实有两个。两台电风扇相对放置在那里，发动机随着电风扇转动，风就吹过来了。

另一台电风扇没有开，因为风一吹就转了。自转式电风扇是发动机，变速箱和传动部件都是靠风力驱动的。

那是什么风？风是传递流体，所谓“非刚性连接”，没有任何直接接触。

在变速箱中，行星齿轮组用于改变速度。

在这个行星齿轮组中，几个不同的齿轮被插入到一个空心太阳轮中，从而通过几组齿轮实现多级变速，并且可以平均分担动力负荷。

比如你可以理解为：123，3档不仅可以实现1、2、3，还可以实现1+3=4、2+3=5，这是多档。是不是更容易理解？

当然，实际情况要比这复杂得多。这里只是举个例子，方便我们理解。实际使用中，AT是一款比较全面的变速箱，除了造价高，基本上很少有重伤的。

感觉有点像手自一体变速箱。速度上去了，档位上去了，对吧？速度继续增加然后升档，但不需要手动改变。

这个名字从何而来？它叫“自动变速器”，不用手动换档，非常好用。偶尔大脚踩一下油门也能体验一下运动的感觉，比较适合新手朋友。

不过AT价格贵，价格贵，市面上没有那么多车型。

比如常见的10万元家用轿车，朗逸（查成交价|参配|优惠政策）、卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）、轩逸（查成交价|参配|优惠政策）、思域（查成交价|参配|优惠政策），除了朗逸低配车型带AT外，其他车型大多是CVT。

为什么双离合不适合新手朋友

后面再说CVT，再说说现在流行的双离合变速箱。

上面提到了刘飞的硕士论文《干式双离合器自动变速器的结构设计与研究》。

双离合变速箱是在平行轴手动变速箱的基础上发展起来的，相当于将手动变速箱原有的123456个档位打散成135个1组； 246，第一组。

然后，采用两组机制。当一个变速箱接合时，另一个变速箱正在旋转并准备就绪，允许在停电的一小部分内完成换档。

这实际上很像走路。左脚一踩，右脚就抬不起来。右脚抬起，左脚没踩？那边换左右脚就行了。

左脚135，右脚246。是双离合。当然，原理听上去简单好听，换挡也比AT车型快很多，不会有缺点。

特别是干式双离合的可靠性不是很高。虽说是“双离合”，但甘蔗并不是两头甜的，尤其是一些新手朋友如果处理不好，可能会出现一些或大或小的问题。

之前在视频中说过，我们在网上发现了很多干式双离合早期的质量问题，主要是走走停停的堵车，离合器片磨损，导致过热。

这种塞车和塞车的情况，新手很难应对。很烦人，水平也不是特别精通吧？

上海交通大学的张孟航硕士论文《基于实车仿真的不同风险等级下新手司机跟车行为研究》，做了一个新手司机的模拟测试。

发现新手司机在慢速跟车时，对车速把握不好，很容易跟得太近，然后马上踩刹车。

只是耸耸肩，“哦，哦，哦，哦，”这就是感觉。

虽然干式双离合在堵车的时候可以通过切换到手动模式来避免换挡，但是新手朋友开车上路还是很紧张的。如果让他手动模式开车，那就更难对付了。

就算你给他手动档，也比你手动开双离合方便，也未必适合。

如果追求速度，也想体验双离合车型的换挡感觉。买湿式的会好一些，也就是干抹布和湿抹布的“湿”，湿式双离合车型会好一些。

这个湿润的不是水，而是更多的油来散热，所以不容易过热，质量和稳定性也会更好。

为什么CVT最适合新手朋友

来吧，让我们谈谈CVT。其实CVT的结构有点像我们在学校用的修正带。它内部有两个轮子，修正带随两个轮子移动。

如果是变速箱，就是里面的钢带和斜齿轮传动。

如果说双离合和AT相当于一步步爬楼梯，无非是几步楼梯而已。

看看CVT就知道了。这是一个残疾人通道和坡道。它没有齿轮的概念，非常流畅。

但正是出于这个原因，CVT 看起来很无聊。之前在视频里说过，CVT变速箱承受不了太大的扭力，不能长时间开。

快速加速时，需要一定的时间，因为斜齿轮需要通过运动来放大传动比。

没有AT，双离合地板油，只是降档，多档输出。没有它，它就会溜走。

所以，如果新手朋友目前对车不是特别感兴趣，就是想让它动起来。从A点到B点，经济实用，不错。就是搬家，上班，买菜，偶尔出去郊游。

舒适，平顺，省油，首选CVT，很好。

而且CVT由于成本低，车型多，选择多，价格也比较实惠，也很值得推荐。但如果你想玩得开心，就不要带“CVT”这个词。

购买前做好功课，或试驾

一般来说，AT、CVT、双离合变速器在使用时的原理是不同的。差别很大。

买车前做足功课，或者干脆开着它，对我们来说是非常必要的。

想开的好，试试双离合；如果要稳定经济，CVT还是不错的；我想要高大全的。AT的不会错，就是贵。为什么越来越多的车用CVT和双离合

那么问题来了，为什么使用AT的机型越来越少？使用CVT和双离合的车型越来越多？

没人喜欢高大全吗？没人喜欢质量？所以越来越贵了？原因是什么？

说到AT变速箱，我们肯定有反应。爱信和ZF两大巨头，对吗？似乎在中国没有著名的或可用的变速箱制造商。

为什么国外的AT变速箱比较知名？在国内，他们要么造不好AT变速箱，要么干脆不选择造AT变速箱？

国内外车型的配置还是有区别的。为什么？资料，案例，内容，at自动变速箱都整理了8个干货，读起来很简单。

关键词：AT

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参考

刘飞。干式双离合器自动变速器的结构设计与研究.重庆大学，2010。

张梦航。基于实车仿真的不同风险水平下新手驾驶员跟车行为研究.上海交通大学，2014。