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在整个长期测试期间,我们为DX3记录了13个油箱的有效油耗数据,实际计算得出的平均油耗为9.5L/100km。对比以往类似定位的SUV,油耗表现中规中矩。不是很省油,但也不是耗油量大的灯。与我们长期测试的GS4、瑞风S5(查成交价|参配|优惠政策)、幻速S6等同排量涡轮增压发动机的自主品牌SUV基本处于同一水平,属于正常表现。
最大油耗11.7L/100km,一提车就出现了。那段时间,DX3基本上是作为城市通勤代步车使用的。由于住处位于广州天河中心区,上下班途中经常堵车,导致这个油箱的油位比较高。
8.1L/100km的最低油耗来自于纯粹的高速之旅。放假前,几位同事被派去深圳杨梅坑谷附近拍摄计划中的项目。因为来回全程极其顺畅,而且DX3在高速公路上的油耗几乎不进市区,所以这箱油的油耗水平基本可以看出。作为一款带T的小型SUV,它的油耗其实和很多同级别的自然吸气发动机相差不大,但是动力储备,也就是后级的加速能力,无疑要优于同级别的自然吸气发动机。 DX3。
不过后来我也试过跑一些限速的高速,发现DX3如果以120km/h的速度巡航,比100km/h左右多耗油1L/100km左右,当达到9L左右时/100km,效率高吗?省钱就靠我了。
DX3的动力系统是与DX7相同的1.5升4A91T涡轮增压发动机,拥有MIVEC技术、全铝材质等卖点。 DX3比DX7轻了200kg,油耗表现应该会好很多。然而,实际差异并没有那么大。我觉得最大的原因是这款DX3搭配了邦奇的CVT无级变速器。调校确实顺畅,但传动效率还是比之前测试的手动挡DX7低了一点。所以在高速或者高速公路上,DX3和DX7并没有拉大差距,都在8L/100km的水平。
不过,在城市路况中还是能明显感受到差距。 DX7在拥堵市区往往能跑到13L左右,而DX3最多也只消耗11L多油。此外,DX3在起步跟车时的轻油门和低扭矩方面也比DX3好很多。
除了油耗本身,我觉得DX3还有两方面需要改进。首先是行车电脑。 DX3的行车电脑屏幕不小,但显示的信息比较零散,比如我们平时使用的平均油耗、小计里程、续航里程等。您需要多次按下旁边的按钮才能看到它们。如果能集成到一个界面中,便利性将大大提高。另外,这个行车电脑的准确度有时候很高,有时候差了1升之多。如果精度能更稳定一些,就更有参考价值了。
还有一个需要改进的地方就是油箱不够大,也就是在正常路况下行驶,续航里程很难超过500公里。因此,如果您打算驾驶这辆车进行长途旅行,预计加油站会更频繁。
总体来说,DX3的油耗水平还是可以期待的,和自主品牌的大部分竞品基本处于同一水平。不过考虑到它搭载的是涡轮增压发动机,日常的动力体验要好于同级车,并且配备了较为完善的CVT自动变速箱。 10L/100km以内的实际平均油耗足以让消费者接受。
李@ 5209公里
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