东风t5l豪华版七座

近年来，自主品牌的转型一直是消费者关心的话题。 2018年，东风风行正式宣布进入3.0时代，发布了首款新车风行T5（查成交价|参配|优惠政策）。基于情报，东风风行在新车上市之初就受到了不少关注。不过，命运似乎对风靡一时的T5开了个小玩笑。就在东风准备在3.0时代的光环下撸起袖子的时候，突如其来的车市寒冬让消费者和厂商再次降温。时隔一年，为了更好地满足当代消费者的需求，为消费者提供更优的用车体验，东风风行推出了全新T5L，并对这款7座SUV寄予厚望。

作为东风风行3.0时代的第二款重要战略车型，风行T5L（查成交价|参配|优惠政策）不仅继承了3.0时代的家族式设计理念，还围绕整车的“颜值、空间、智能、安全”进行了全方位的设计。基于目前的市场环境。定向改进。不过，正如我们在近期文章中多次提到的，在市场的压力下，车企能够在近期的逆境中生存下来，是一项基本操作。听起来大众T5L的市场竞争力大大提升了，上手后的表现也同样出色。这始终是很多消费者心中的一个问号。幸运的是，在近日东风举办的风行T5L发布会上，我们可以有机会了解一下这款新车，感受全面展开的风行T5L是否名副其实。

全新家族式设计理念，新车前脸与大众T5基本保持一致，N型进气格栅与两侧大灯融为一体，日间行车灯与贯穿式镀铬相连进气格栅上部饰条。强劲的发动机线条和侧腰线设计让整车更加硬朗。

同时，19英寸双色铝合金轮毂的加入，让新车更加符合其7座大尺寸SUV的定位。

不同于硬朗实用的外观，大众T5L的内饰设计更倾向于提升科技感和质感。顶配车型配备12.3英寸液晶仪表，中高配车型可选配12英寸中控液晶触摸屏。结合中控简洁的实体按键和扁平化的多功能方向盘，车内的科技感油然而生。内饰做工方面，虽然车内依然有不少塑料衬里材质，但人体能接触到的部位大部分都是柔软的。

此外，车辆内饰采用红黑配色，细节处加入网格处理，质感柔和，不仅观感不错，乘坐舒适性也非常出色。

空间是风行T5L在本次试驾中给人印象最深刻的卖点。 4780*1872*1760的整车尺寸和2753mm的轴距在同级别车型中颇具优势，其带来的纵向乘坐舒适性在大多数七座SUV中也是出类拔萃。经实测，身高180cm的乘客坐在第二排和第三排空位也能获得不错的乘坐体验。然而，由于第三排座椅较高，长时间骑行仍会导致腿部不适。在七座配置选择上，风行T5L选择了更为灵活的2+3+2布局。第二排座椅提供4/6折叠模式，第三排可以放平与地板。

当然，太空之旅只是一方面。在试驾过程中，风行T5L还展示了其后备箱的扩展性。为了保证前三排乘客之间的空间，新车后备箱在七个座椅完全展开的情况下表现不佳。两个24寸的行李箱和几个背包足以装满，但由于两三排座椅可以放平，风行T5L可以放在后备箱里。

正如文章开头所说，智能是东风风行3.0时代的基础和核心卖点，尤其是以“大尺寸智能”为卖点的风行T5L。风行T5L全系搭载与腾讯联合研发的“Futurelink3.0”车联网系统，采用全新升级的腾讯车联TAI车联网智能系统。系统集成了智能导航、智能听歌服务、腾讯我的车、智能语音控制系统等功能。试驾过程中，可以通过唤醒词“啪、啪”直接控制汽车。更不用说导航设置、温度控制和窗口开关了。语音识别的准确率也相当高，足以在驾驶过程中解放驾驶员的双手，让驾驶更智能、更安全。不过当天试驾过程中，语音指令反馈还是受网络影响，反馈比较慢。这个语音系统暂时不支持方言识别，有点遗憾。

同时，风行T5L还可以通过手机APP连接，实现远程车窗升降、远程启动、远程座椅加热等一系列车控功能。此外，通过“爱风行”APP激活蓝牙钥匙，手机靠近后门就可以像普通感应钥匙一样自动解锁，可以正常启动汽车。

时尚也为手机做出了更实用的设计，这是中国消费者出门在外时手不离手的东西。面对七个人的出行，两三个U口显然无法满足全车手机的充电任务，而前排扶手箱内的手机无线充电口则可以更好的提供充电功能。如果将具有无线充电功能的手机直接放在充电托盘上，车辆可以快速识别并为手机提供无线充电。

作为汽车消费的重中之重，安全配置的升级永远不会停止。风行T5L搭载了基于Mobileye图像识别技术的ADAS智能驾驶辅助系统。全系内置ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、FCW正面碰撞预警系统、AEB自动紧急制动等功能，充分保障智能出行下消费者的行车安全。 360全车影像可以无盲点地为驾驶员提供车身周边信息反馈。

试驾前了解到，新车搭载的1.6T发动机来自宝马。参数方面，150kW的最大功率和280Nm的峰值扭矩绝对是同级别车型中的佼佼者，所以当我第一次坐在驾驶座上的时候，就对这台车的驾驶和操控性能充满了期待。车。但试驾之后发现，东风风行对这款车的调教似乎并没有更接近宝马，反而更倾向于——顺滑这两个字。虽然采用了7速双离合变速箱，但新车在行驶时有一种CVT的错觉。 0-90km/h的加速相当平顺，没有爆发力和挫败感，而90km/h以上的加速即使踩油门中间也不会有太大的动力反馈。这时候你需要更多的信心和更进一步的踩才能得到想要的加速体验，这可能不太适合新用户的高速体验。

悬挂方面，风行T5L标配了如今常见的前麦弗逊+后多连杆式悬挂组合，完全足以应对大部分路况。只是悬挂偏软，高速过弯时支撑不足，可能会让人对过弯速度有些不确定。值得一提的是，更稳定的转向加上一定的虚拟位置，似乎更符合这款家用7座SUV的定位。至少开车时身体不会飘起来，车上的乘客相对不容易晕车。

从试驾体验来看，全方位的“放大”确实给风行T5L带来了更强大的市场竞争力。结合其8.99万-12.39万元的售价，新车在配置和空方面的出色表现足以让消费者有充足的理由入手。另一方面，进入3.0时代后，东风风行并没有加快新品的发布速度，这也导致没有更多的产品和市场反馈来确认新战略是否被市场接受。如今的风行T5L在家用七座SUV领域可圈可点，但至于东风风行的其他产品和品牌形象如何在日益低迷的市场中突围，还需要东风风行在未来为消费者交出满意的答卷。