奥迪跑车系列 r8 奥迪所有跑车车型

保时捷911 参考价：129.80万起

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鉴于顶级车型中普遍存在的技术数量，奥迪似乎不太可能成为动态纯粹的倡导者，但这正是新款后轮驱动R8 Performance 发挥作用的地方。缺少相关驱动轮显然背离了公司对quattro 的长期承诺，但规格表的其余部分与竞争对手相比有一些明显的差距。

R8一直处于跑车和超跑之间的腹地。正式地，它是前者，奥迪将其定位（和定价）为保时捷911（查成交价|参配|优惠政策） 的竞争对手，但它也与无可争议的入门级超级跑车兰博基尼Huracan 共享其大部分结构和动力总成。两者都使用相同的底板、后隔板、基础5.2 升V10 发动机和七速双离合变速器。当然，Lambo 具有更响亮的性格、更多的性能和更多的玩具。 ——RWD Performance 没有自适应阻尼器或碳制动器的选项，但将使用传统的限滑差速器而不是扭矩杂耍动作。一。

之前的RWD R8 就是这种情况，新的性能迭代除了适度增加功率外并没有增加太多。响亮的V10 现在可产生562 马力，比即将推出的后轮驱动（有效取代它）多30 马力，但仍比顶级性能的quattro 低40 马力。与车身同色的9英寸轮毂、钢制刹车和“侧置式”进气口，也表明了后排驾驶员在等级制度中的从属地位； Performance quattro 标配20 英寸碳陶瓷和深色外壳。除了性能品牌和价格标签—— 之外，轿跑车现在的起价为126,885 英镑，Spyder 的起价为135,575 英镑—— 与之前的RWD 版本相比变化不大。

奥迪选择在大加那利岛推出R8 Performance，我不得不在一条主要由山路组成的路线上驾驶Spyder 版本，同时在大西洋附近的Maspolomas 赛道附近短暂体验Coupe 版本，并进行碰撞冲浪。犯严重错误的地方。

尽管有了新名称，RWD Performance 的主要功能是作为R8 系列的切入点，因此它是体验人们可能记得的伟大的晚期内燃机之一的最便宜的方式。像往常一样，V10 在低速时奇怪地静音，大概是为了帮助将它与嘈杂的Huracan 区分开来。但它发现自己在4000rpm 左右变得越来越响亮，逐渐变得越来越响亮和愤怒，直到它的红线达到8700rpm。我有机会驾驶敞篷Spyder 通过原本空无一人的Autopista 隧道，同时让发动机以较低的档位努力工作。这让我们有机会用一首完整的歌曲来体验它，确认它始终如一的刺痛能力。我真的很难提名当前量产车中声音更好的引擎，那将是39；

作为回归基础动力的车型，R8在转向方面受到的打击最大。那当然不错，但也不是特别好。 —— 感觉接近更广泛的奥迪系列的区域。我在大加那利岛驾驶过的Coupe 和Spyder 具有紧凑的动态设置，英国不会提供这种设置，但即使在低比率调校的反馈背后，它也感觉遥远而安静，远不及保时捷，它很自然地试图提醒人们992 的全电机机架。当然，最终的判断必须等到我们在英国获得固定比率系统——，并且与quattro 不同，后轮驱动汽车永远不要因为前后的辛勤工作而出现扭矩损坏的迹象。

R8 的寿命会更长，但除非至少有一款限量版—— 有可能与第一代R8 GT —— 相媲美，否则它显然处于退役的边缘。英国配置器页面必须是有史以来配置最少的；除了颜色和车轮图案之外，常规性能的唯一选择是银色或黑色侧刀片- 150 英镑的切割- 以及标准的可调节运动座椅，价格为3250 英镑，而不是固定的后桶。与提供九种不同安全带颜色选择的911 配置器的无限复杂性相比，奥迪不鼓励参与。或者，也许公司只是在展示一个专一和明确的目标。

但R8 总是以不同的方式做事，犁出孤独的犁沟。仍然是一辆引人注目的汽车。虽然性能比即将推出的RWD 模型更昂贵，但在跑车细分市场的高端价格中，这仍然是一笔不错的交易。与初级超级跑车相比，它看起来很不错，特别是因为它有一个巨大的特色发动机和其中一个。它不会存在太久，奥迪已经证实它的下一辆R-car将是纯电动的——所以我们应该庆祝这个R8，因为我们还有机会。

规格|奥迪R8（查成交价|参配|优惠政策）高性能后轮驱动

发动机:5，204cc，V10

变速器:7速双离合，后轮驱动

功率(马力):562 @ 7900转/分

扭矩(磅英尺):406 @ 6400转/分

0-62英里/小时:3.7秒(coupe)，3.8秒(Spyder)

最高时速:204英里/小时(coupe)，203英里/小时(Spyder)

重量:1590千克(coupe)，1695千克(Spyder)

价格:126，885英镑(Coupe)，135，575英镑(Spyder)