小型吉利电动汽车价格

MINI 参考价：19.98万起

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宏光MINI（查成交价|参配|优惠政策） EV的诞生，也算是一款抢占双倍积分价值的被动产品。在供需两点失衡的情况下，上汽通用研发了这款略显古怪的产品。

在锂资源未被挤压的时代，宏光MINI EV无盈利能力、价格低廉、整车制造成本高，是上汽通用五菱最大的顾虑。

幸运的是，作为当时5万以下微型车的唯一选择，市场抓住了空白市场的机会。市场给了宏光MINI EV最大的无敌优势，市场销量一路飙升。

一方面，五菱巩固了入门级市场份额，为经销商争取了时间。另一方面，我们在转型和电动化方面也积累了很多经验，为品牌转型赢得了机会。最重要的是，在Double Point还在赚钱的时候，卖点已经让公司在市场上站稳了脚跟。

然而，今天的入门级市场已今非昔比。

长安、上汽、奇瑞等企业纷纷进入微型电动车市场。在Clayway、Ice Cream、奔奔（查成交价|参配|优惠政策）等5万级轿车进入后，这个原本无利可图的市场陷入了卷入。

对于目前企业的制造能力来说，造车没有门槛，所以内卷的速度比想象的要快，但是双积分的价值下降了，造车不赚钱，所以这些入门级的价值汽车弱于预期。

对于一些企业来说，盘活无效产能是目标，帮助品牌转型也是目标。

前不久，吉利发布了一款全新的熊猫MINI，依旧是同款：迷你车，续航短，价格低，宠物造型可爱。熊猫MINI其实就是来抢“前辈”市场的。

过多分析产品力，意义不大。这些产品是否值得购买，完全取决于设计偏好的程度。因为参考设计，宏光MINI、Ice Cream等微型车的续航和配置基本一致。

区别在于设计风格。

对于吉利来说，熊猫MINI的出现恰好填补了微型电动车市场的空白。目前，这一市场仍有巨大的发展潜力。低价是最大的卖点，既能巩固吉利电动品牌的基调，又能提升公司的销量。

退一步看看熊猫MINI的盈利情况。在芯片和锂电池价格居高不下的今天，这些汽车基本不可能盈利。尽管不少企业多次调价，但低底价仍是盈利的最大障碍。

但对于用户来说，这些续航200km的电动车经济、环保、省心、小巧。绝对是10公里以内日常代步的首选。它们可以用作日常交通工具，并为车牌提供支持。

也就是说，越来越多的企业进入电动K车市场，而根本的受益者是消费者。电动赛道为车主提供了新的选择，是SUV、MPV、轿车之外的又一个全新市场。是日美欧所没有的全新消费模式。它诞生于成熟的电器市场、完整的供应链、敢于降价、舍利的环境。

从某种意义上说，这些产品的出现是市场成熟、企业尊重消费者的必然结果。