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如此出色的数据让奥迪quattro技术名扬四海。成就的背后,是奥迪工程师的匠心之作。大家都知道最早研究四驱技术的是戴姆勒。 1907 年,德意志帝国要求戴姆勒在西南非洲建立殖民地。乐公司生产的越野车具有足够的越野性能以适应当地恶劣的路况,四驱系统开始于quattro。 1977年,在奥迪技术总监Ferdinand Piech的带领下,仅用2年时间就打造出四轮驱动系统,并在1980年的日内瓦车展上亮相。
要知道现在一款车型的中期改款需要4-6年的时间,这期间要进行大量的数据收集和测试。在当时的历史环境下,奥迪研发quattro四驱仅用了2年时间。系统四分之一。真是完美诠释了灯厂的口号“突破科技,启迪未来”,让人不得不佩服。
现在奥迪quattro系统已经更新到第七代了。如今的quattro代表着体积小、重量轻、动力分配比更高的优势,以及quattro在安全性和驾控方面的出色表现。
第一代:解决最大的问题,轻量化quattro。汽车需要足够快且足够轻便以摆脱笨重的分动箱。
第二代:动力分配比优化,采用核心托森中央差速器。当任何车轮打滑时,差速器将主动分配到附着力更强的四驱车轴上。
第三代:应用于自动变速器车型quattro。
第四代:该模式适应手动挡和自动挡车型quattro。
第五代:结合ESP车身电子稳定系统,不想开好quattro很难开。
第六代:前后动力自由分配,让quattro更智能,操作更傻瓜。
第七代:冠装齿轮差速器取代了托森差速器,更小更轻的quattro。
与奥迪的四驱技术quattro、宝马xDrive、奔驰4MATIC、Jeep 4x4等相比,各有优缺点,以后再详细讨论~
码字不易quattro,如果对你的txt有用,请关注点赞,谢谢
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