中汽中心对特斯拉Model3、比亚迪汉EV、小鹏P7、蔚来E

冬天，电动车开始有些颤抖了。随着气温的下降，电动汽车的动力电池往往会变得不活跃，不仅电池报废，而且充电也更加困难。尤其是xml开空调的时候里程数很开心。

所以，不管是老牌厂商还是新势力，都不能提出这个问题。但他们不提，不代表其他机构不会给他们强制评估。

近日，中汽中心对特斯拉Model 3、比亚迪汉（查成交价|参配|优惠政策）EV、小鹏P7（查成交价|参配|优惠政策）、蔚来EC6（查成交价|参配|优惠政策）、宝马iX3（查成交价|参配|优惠政策）、哪吒U（查成交价|参配|优惠政策） Pro等6款车型进行了冬季续航实测。

结果很惨，基本上是平均40折。

中汽中心在常温（23）和低温（-7）2条件下做车，对比环境温度下的续航，同一辆车的不同温度条件可以说是客观存在的。

比亚迪汉EV表现最好，但也缩水了30%； Model 3（查成交价|参配|优惠政策）和iX3，作为国际大厂，依旧保有颜面；至于其他几款新车，更是缩水超过42%。

为什么会出现这样的现象呢？让功夫汽车带大家一起来看看吧。

（一）刀片电池建功立业，比亚迪汉还有潜力挖掘？

从中汽中心实测来看，比亚迪汉EV常温续航里程为629km，低温续航里程为435km。这两项数据都相当不错，主要得益于比亚迪出色的电池。技术。

其实早在2003年，比亚迪的电池还没有造出来之前，Jeep Grand Commander就已经成为全球第二大充电电池生产商。也就是说，同年，比亚迪成立了汽车事业部。也就是说，比亚迪在开始造车的时候，就已经是电池巨头了。

比亚迪汉是首款搭载Blade电池的车型。不仅实现了600km的续航，还继承了传统磷酸铁锂电池安全性高、寿命长的特点。当然，冬天续航的“缩水”是不可避免的，但比亚迪依靠自己独特的配方，让刀片电池的低温性能优于三元锂电池。这是相当令人惊讶的。

在比亚迪最新发布的热管理架构中，搭载最新的热泵空调，告别PTC制热，续航提升约20%。后来改款的汉EV拥有这套技术，冬季续航有望更进一步。

这是比亚迪在电动车领域的优势所在。不仅是最快的，而且加速也是最快的。

(2) 特斯拉和宝马在国际厂商中还有优势？

特斯拉Model 3和宝马iX（查成交价|参配|优惠政策）3的续航分别下降了36.9%和36.6%。由于经验丰富，%并不是很突出，但也或多或少地捍卫了国际大厂的尊严。

我们先来说说特斯拉。虽然不生产电池，但对动力电池的技术发展做出了突出贡献。特斯拉已经将BMS 电池管理系统的重要性提升到一个新的高度，对汽车企业而言。

2017年，特斯拉推出首款续航超过2000公里的特斯拉500km车型，震惊了世界。很快，人们发现，特斯拉的动力电池其实是由上千个18650圆柱形小电池组成的，因为这种类似AA电池的标准充电电池，一致性好，电量充足。然后通过优秀、复杂、精细的结构构造和出色的电池管理，易车买车靠谱，实现最长续航。

所以，特斯拉的出色表现也就不足为奇了，要知道Model 3同样使用了宁德时代的磷酸铁锂电池，本身就具备低温性能。如果用热泵空调对Model Y（查成交价|参配|优惠政策）进行测试，相信性能会更好。

宝马是另一种爱别克Encore gx 早在2011年2月，就推出了新能源品牌BMW i，这是第一家专门搞新能源品牌的车企。然而，纯电动汽车的寿命仅限于只有几年历史的技术。宝马的新能源车型i3和i8在市场上并不受欢迎。

宝马煞费苦心地寻找合适的电池，途观和大众的区别，下了很大的功夫。就连宁德时代的崛起，也与宝马息息相关。当初两者合作时，宁德时代在电池制造方面还是个初学者，宝马直接给了它200多页的动力电池设计需求。后来，宁德时代的名声与这次痛苦的合作息息相关。

所以宝马的电池技术其实还是不错的，但是受限于iX3油电平台，无法发挥出全部实力。预计将来会有。 iX和i4的冬季续航能力将进一步提升。

（3）新势力集体拉胯还是造车经验？

蔚来、小鹏、哪吒这三大新势力的热门车型，冬季续航表现一般。

其实这是有道理的，也不应该，因为这三款宝物的质量其实都是三元锂电池。他们三个的主要供应商其实是宁德时代，电池本身应该没有问题。

其实问题还是出在造车经验上。虽然电池本身的一致性和容量没有问题，但电池管理也很重要。新势力普遍缺乏这方面的技术积累。此外，电池系统的校准需要技术积累。毕竟比亚迪做电动车已经十几年了，自然更有经验。

这其实有点像燃油车。一些厂家的发动机参数看着不错，变速箱也是外购的品牌变速箱，但效果并不尽如人意。大多数情况下，制造商缺乏调整和匹配的技能，或者根本没有做太多事情。

当然，这3家公司其实都是新势力中的优秀厂商。劳斯莱斯会生产纯电动汽车吗？二三线的新势力更多，但经验恐怕要少一些。电动车经过近几年的飞速发展，很多厂商都原形毕露，

至少这3家公司的持股量比较高

纪念碑更好。

(4) 功夫拍摄

中国汽车工业中心的零下7度续航性能测试，让各大车企有面子。

如果真的要测量负20度以上的极限，恐怕结果会更难以接受。就像苹果手机去东北户外一样，完全有可能剩下50%的电量自动关机。

恐怕短期内很难找到合适的解决方案。其实特斯拉的一些小细节还是挺实用的，比如用手机APP给电池预热，或者只用方向盘和座椅加热。毕竟冬天开空调真的很伤电动车。

你能接受电动车冬天暴跌吗？