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美版Poussin的名字不是Santana,而是另一个名字Quantum。美版的大灯很丑,比欧版和国版的丑多了,没问题!当年美国的车灯规定就是这样。这项不受欢迎的规定在1990 年代初期被完全废除。
该车不仅有符合美国法规的大灯,还有符合美国低速碰撞法规的前后保险杠,这也破坏了它外观的和谐。
上海大众生产的普桑属于整个普桑车系的中配版,而美版的技术和配置更高。这款美版高端车型的动力是一台115马力的2.2升5缸发动机。传动系统为3速自动变速器。
这款车的厂标是1985年6月生产的,生产国是西德。西德人怎么也想不到德国会在五年后统一,苏联会在六年内解体,更不会想到中国现在是大众汽车集团在全球最大的单一市场。
最后分享一下它的年度价格表。标准配置包括空调、后排座椅头枕、助力转向、主刹车、中控锁和电动车窗,传动系统为5速手动变速箱。该车的标准配置售价为13,295美元。除此之外,这款车还有车顶行李架、电动天窗、自动变速箱等选装配置。发货后其最终建议零售价为15,000 美元。
由此看来,普桑在国外也不是卖到5000美元的,这些故事都是编出来的。那么在1985年的美国轿车市场,它15000美元的价格在美国有竞争力吗?答案是否定的,销量并不好,此时大众汽车已经成为美国轿车市场的二线品牌(直到现在)。美版大众普桑价格高配置低,但是质量呢?在美国市场同价位的日本车,配置更高,性能更好,质量在美国口碑更好(另外,1985年在美国还没有丰田Crown Nissan Duke这样的日本高端轿车在美国销售)。
80 年代后期是欧洲家用汽车在美国的艰难时期。 70年代,标致、雪铁龙、菲亚特、雷诺等西欧家用车曾在美国市场销售,但在90年代初陆续退出。在美国,只有一家大众汽车公司在努力支持。
在中国,1985年上海大众普桑1.6的国内售价为4万多人民币,但这个价格的前提是该车有美元配额。 1985年北京黑市价格为6元兑1美元,官方汇率为1美元兑2.9美元。 1981年至1994年,人民币汇率多次贬值,官方汇率从1:1.7贬值到1:8.6。黑市价格从1985年的6元贬值到1988年的10元,导致进口商品和进口零部件组装的商品价格大幅上涨。一台20寸的日系彩电从1985年的2000多元涨到1989年一台18寸的日系彩电3500元。1989年上海大众普桑在中国的价格涨到13万元,1992年,再次涨价18万元。
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