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2、钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的弹性元件。它是由数个宽度相等、长度不同(厚度可相等或不同)的合金弹簧片组成的强度近似相等的弹性梁。
3、钢板弹簧安装在汽车悬架上时,当垂直载荷为正时,所有钢板弹簧基本变形,并有向上拱起的趋势。此时,车轴和车架彼此靠近。随着车轴离框架越来越远,板簧的正垂直载荷和挠度逐渐减小,有时会反转。
4、主线圈接线片受力严重,是薄弱环节。为了提高主线圈接线片的受力,常将副线圈接线片的端部弯成线圈接线片,缠绕在主线圈接线片的外面,称为绕耳。因此,每张片材在弹性变形过程中可能会发生同比滑动,从而在主片卷耳和副片卷耳之间留下较大的间隙。在一些悬架中,钢板弹簧的端部不是卷制的凸耳,而是使用其他支撑连接方式,例如橡胶支撑垫。
5、扁平的长方形钢板呈弧形,数个底盘弹簧叠放在上面。弹簧的一端用销钉安装在吊架上,另一端用吊耳连接在横梁上,这样就可以拉伸弹簧。目前已满足中大型货车的客观工况要求。
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