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日前，英菲尼迪正式发布全新一代QX60，新车有望在今年秋季率先登陆美国市场。至于中国市场，东风英菲尼迪未来将引入并进行内销。

虽然与宝马X5（查成交价|参配|优惠政策）、奥迪Q7（查成交价|参配|优惠政策）等明星选手相比，QX60在国内的知名度并不高，但实际上QX60在中大型豪华SUV领域还是有一定底蕴的。早在2012年，英菲尼迪就推出了定位于FX和QX之间的JX。作为家族首款七座SUV，拥有灵活的二排座椅和不错的三排乘坐空间，JX自上市以来就一直在市场上占有一席之地。北美市场更是吸引了无数拥趸。

2013年，在英菲尼迪新的命名规则下，JX正式更名为QX60。虽然同年英菲尼迪也为QX60加入了混动版，但依然没能在国内市场掀起波澜。诚然，缺乏脱颖而出的产品力只是原因之一，更关键的因素是英菲尼迪在国内汽车市场的影响力确实有限。

既然音量不够，那就用硬核产品来弥补吧。全新一代QX60就是如此。它的设计、豪华程度、动力总成、驾驶辅助等方面相比前代车型都有了全面的进化。

作为一款超大型豪华SUV产品，全新QX60并没有一味追求霸气稳重的设计，而是呈现出更具未来感的外观。

新车借鉴了很多QX60 Mono（查成交价|参配|优惠政策）graph概念车的设计元素，比如更大的倒梯形进气格栅、更锐利修长的前大灯、更多的立体线条等等，让全新QX60穿上不会褪色它的光环的基础。年轻前卫。

前卫还体现在车头的英菲尼迪车标上，里面有一个光源。当车辆解锁时，它可以与日间行车灯一起营造出欢迎的效果。

车体侧面，全新QX60并没有前代车型那样显得臃肿油腻。悬浮式车顶+隐藏式门把手的设计，不仅让整车更加稳重稳重，还自带科技感。设置。

当然，不仅仅是更年轻的外观，全新QX60也在进一步强化自身的豪华属性。比如在内饰方面，新车引入了全新的设计语言，与上一代车型有着肉眼可见的代沟。无论是更适合主流豪华SUV的中控整体布局，还是高端的配色用料，都展现出不那么英菲尼迪的一面。

此外，全新QX60还采用了12.3英寸的悬浮式中控多媒体屏，并内置了英菲尼迪最新的InTouch信息娱乐系统，再加上12.3英寸的全液晶仪表和10.8英寸的HUD抬头显示器，在方面在营造科技氛围方面也有巨大的提升。曾经被消费者吐槽的百万外观、十万内饰，正式成为历史。

在外界的印象中，日产在驾驶辅助方面一直比较保守，但实际上在自动驾驶辅助技术方面有着相当深厚的积累。全新QX60还带来了前所未有的创新。基于现有L2功能，全新QX60

它还将是英菲尼迪品牌首款配备改进版ProPilot Assist 驾驶辅助功能的汽车。

其优势体现在行车安全性和便利性上。借助Navi Link（互联地图数据）系统，它可以预测路上可能发生的事故，或者在急转弯或下坡时主动让汽车减速。虽然该系统与竞品相比并没有拉开明显差距，但也算是弥补了英菲尼迪此前在该领域的短板。毕竟，总是更讨市场和消费者的欢心。

最有趣的升级是全新QX60的动力总成。

根据现有信息，海外版将搭载VQ系列3.5升直喷V6自然吸气发动机，最大输出功率为299马力。针对中国市场，全新国产英菲尼迪QX60（查成交价|参配|优惠政策）将搭载2.0T升VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机。

但这不是最重要的一点。相比发动机，英菲尼迪终于取消了被诟病已久的CVT变速箱，转而采用来自采埃孚的9速自动变速箱。对于国产版来说，这不仅是英菲尼迪首次为2.0T发动机搭配9AT变速箱，也能最大程度打消国内用户的购车顾虑。

尤其是在喜顿315晚会上QX60的CVT变速箱出现问题之后，日产CVT的耐用性和体验性受到了国内消费者的质疑。虽然官方声明随后很快发布，但仍对品牌造成了严重的负面影响。首次换装9AT变速箱，也让外界看到了英菲尼迪的稳重和诚意。

此外，9AT的加持对于QX60等自重超过2吨的大型车来说，在传动效率和稳定性方面会有更好的表现。

全面改款后的QX60无疑更具竞争力。未来在中国能赢多少？

从目前来看，随着国内7座中大型SUV市场竞争的日益激烈，QX60面临的对手也是高一尺。从品牌影响力和产品定位来看，QX60最直接的竞争对手是凯迪拉克XT6（查成交价|参配|优惠政策）和沃尔沃XC90（查成交价|参配|优惠政策），但后两者凭借良好的终端优惠和多年的市场深耕，市场培育要好于QX60。当然，大众蓝景、途昂（查成交价|参配|优惠政策）和现代巴黎也有望对QX60产生一定的冲击。毕竟在品牌力不占据绝对优势的前提下，性价比也是极其重要的因素之一。就算是真心归来，留给QX60的时间和空间也真的不多了。