江铃suv驭胜s330 江铃驭胜s330质量怎么样

与我们已经熟悉的众多中国品牌相比，羽生是一颗冉冉升起的新星。是福特与江铃共同打造的中国乘用车品牌。成立于2002年，主要量产车型包括SUV和MPV。从品牌结构上可以看出，驭胜与福特的渊源颇深，这让我对它的整体表现更加期待。另外，作为江铃汽车推出的首款城市SUV，驭胜S330能否在竞争激烈的国内SUV市场中占据一席之地，小编将在接下来的试驾文章中为大家详细介绍。

与非承载式车身的驭胜S350不同，全新驭胜S330采用承载式车身结构，定位为城市紧凑型SUV。相对而言，驭胜S330显然更受消费者关注。此前公布的预售价为8.88万元至14.28万元。共推出7款车型，均搭载1.5T涡轮增压发动机，其中2款车型搭载5速手自一体变速箱，5款车型搭载6速手自一体变速箱。此外，还有四驱版本可供选择。

其实在2015年4月的上海车展上，江铃就发布了驭胜S330概念车。在今年的北京车展上，驭胜S330量产版正式亮相。可以看出虽然整体造型有所收敛，但驭胜S330依然保留了概念车的大部分设计元素。据厂家工作人员介绍，江铃汽车专门聘请了一位意大利设计师亲手打造。驭胜S330实车给人的第一印象就是外观时尚，辨识度高。

2014上海车展发布的驭胜S330概念车2014上海车展发布的驭胜S330概念车。

——的设计时尚个性，辨识度高。

御胜S330的整体外观设计还是比较有看点的。它出自意大利著名设计师卡洛斯（曾服务于奔驰和保时捷）之手。只是令人难忘的类型。除了我们比较抢眼的蓝色，驭胜S330共有8款机身颜色可供选择。驭胜S330的整体外观设计还是挺有意思的，出自意大利著名设计师卡洛斯之手（他曾服务于奔驰和保时捷）。与众多竞品相比，S330的外观从一开始就非常抢眼，属于让人一眼就过目不忘的类型。除了我们抢眼的蓝色，驭胜S330还有8种机身颜色可供选择。

鲸嘴式的家族式前脸视觉冲击力很强，再加上两个夸张的“C”型日间行车灯，非常凶悍，辨识度很高。此外，突出的轮拱和相对较低的车身营造出动感的姿态。鲸嘴式的家族式前脸视觉冲击力很强，搭配两个夸张的“C”型日间行车灯，凶悍而极具辨识度。此外，突出的轮拱和相对较低的车身营造出动感的姿态。

配置也是御胜S330的一大亮点。稍后我会详细介绍给大家。我们这次试驾的是1.5T自动两驱旗舰版，属于顶配车型（还有四驱旗舰版，两车配置一样）。此外，S330自动挡车型全系标配感应式雨刷。配置也是御胜S330的一大亮点。稍后我会详细介绍给大家。我们这次测试的是1.5T自动两驱旗舰版，属于顶配车型（还有四驱旗舰版，两款车配置相同）。此外，S330全系自动挡车型均标配感应式雨刷。

大灯造型硬朗，采用卤素光源并配备透镜，五款自动挡车型均配备自动大灯。大灯造型硬朗，采用卤素光源和透镜，5款自动挡车型均配备自动大灯。

前置前置摄像头（选配360全景影像） 前置前置摄像头（选配360全景影像）

驭胜S330的长宽高分别为4588/1932/1676mm，轴距为2712mm。车身宽度和轴距方面优势明显，内部空间表现令人期待。车身侧面的腰线凌厉干练，C柱和D柱采用熏黑处理，营造出时下比较流行的悬浮式车顶效果。驭胜S330的长宽高分别为4588/1932/1676mm，轴距为2712mm。车身宽度和轴距优势明显，空间方面内在表现值得期待。车身侧面腰线凌厉干练，C柱和D柱采用熏黑处理，营造出时下流行的悬浮式车顶效果。

双五辐熏黑铝合金轮毂造型运动，搭配235/50 R18规格的邓禄普轮胎。驭胜S330全系标配胎压监测，非常实用的功能。双五辐熏黑铝合金轮形机芯，采用规格为235/50 R18的邓禄普轮胎。驭胜S330标配了胎压监测，这是一个非常实用的功能。

后视镜继承了转向灯，配备侧摄像头（选装360全景影像）。全系标配电动后视镜调节，自动挡车型配备后视镜加热和电动折叠功能。后视镜继承了转向灯，并带有侧摄像头（可选配360全景影像）。全系标配电动后视镜调节，自动挡车型配备后视镜加热和电动折叠功能。

自动挡车型全系配备无钥匙进入和一键启动自动挡车型全系配备无钥匙进入和一键启动。

车尾的视觉重心更高，横贯车尾的镀铬饰条视觉效果层次分明。尾部视觉重心更高，横贯尾部的镀铬饰条视觉效果舒展，层次分明。

底部采用隐藏式排气，全系标配倒车雷达，中高配车型还配备倒车影像。底部采用隐藏式排气，全系标配倒车雷达。中高端车型还配备了倒车摄像头。

外观设计—— 个性时尚

——内饰设计简约大方，配置丰富

驭胜S330的内饰设计并不复杂，远谈不上气势磅礴的外观，但无论是人体工程学、内饰配置还是用料，都非常令人满意。

驭胜S330的内饰非常简洁，并没有使用很多复杂的设计元素，而是通过中控台的大尺寸触摸屏来提升科技感。仔细观察发现，在我们的顶配车型中，中控并没有设置一个实体按键。全系车型均标配纯黑色内饰，中档车型可选装橙色内饰，高端车型可选配棕色内饰。驭胜S330的内饰非常简洁，没有使用很多复杂的设计元素。反而是中控台上的大尺寸触控屏提升了科技感。仔细观察，在我们的顶配车型中，中控台并没有没有实体按键。全系车型标配纯黑色内饰，中配车型可选配橙色内饰，高配车型可选配棕色内饰。

中控台上方全部以软质材料包括，提升了档次感。中控台顶部全部采用软性材质，提升了档次感。

三辐式真皮打孔方向盘握感不错，全系标配上下调节，自动挡车型支持前后调节。不过在进行前后调节时，阻尼稍大，甚至我开始一度认为只支持上下两向调节。方向盘两侧的多功能按键布局清晰合理，定速巡航为自动挡车型标配。三辐真皮打孔方向盘握感不错，全系标配上下调节，自动挡车型支持前后调节。不过前后调节的时候阻尼大了一点，甚至我一开始以为它只支持上下调节。方向盘两侧多功能按键布局清晰合理，定速巡航是自动挡车型的标配。

仪表盘造型比较运动，的行车电脑显示屏虽然尺寸不大，但信息丰富，效果清晰。仪表盘比较运动，行车电脑显示屏尺寸不大，但信息丰富，效果清晰。

8英寸的中控多媒体显示屏功能丰富，带有导航、蓝牙、CarLife（目前支持安卓手机）功能，屏幕分别率比较高，反应也很快，使用体验不错。8英寸中控多媒体显示屏功能丰富，有导航、蓝牙、CarLife(目前支持安卓手机)。屏幕分离率比较高，而且响应快，用户体验好。

360°全景摄像头为选装配置，对于新手来说是一项非常实用的功能。360°全景摄像头可选，对于新手来说是非常实用的功能。

驭胜S330最有意思的一项配置是可以给手机无线充电，在同级中应该是绝无仅有的，如果你的手机不支持无线充电，也可以通过外接配件来实现这项功能。我实际体验了一下，10分钟可以充7%左右的电量，还算实用。驭胜S330最有意思的一个配置就是可以给手机无线充电，这在同级别中应该是独一无二的。如果你的手机不支持无线充电，也可以通过外接配件实现这个功能。我实际体验了一下，10分钟能充7%左右的电，还是比较实用的。

空调区域是我个人比较纠结的地方，和中控屏幕一样，全部为触摸操作。视觉效果上来看确实还挺炫的，只是会有比较明显的反光现象，而且我始终认为像空调这种平时使用率极高的配置，还是设置成物理旋钮和按键更加方便。下方有座椅加热、ESP按键等，就连车门解锁也是触摸的&8230;空音区是我个人奋斗的。和中控屏幕一样，都是触控操作。视觉效果确实很刺眼，但是会有明显的反光现象，而且我一直认为像空 tone这样使用率高的配置设置物理旋钮和按键更方便。有座椅加热，ESP按钮等。下面，甚至门都是靠触摸解锁的。&8230;

相对来说，我更喜欢中配车型上的物理按键。相对来说，我更喜欢中端机型上的实体按键。

自动防炫目内后视镜为自动挡车型标配自动防眩目内后视镜是自动挡车型的标配。

车内的用料还是相当到位的，车内门板的上半部分全部采用了软质材料包裹。车内的用料还是挺到位的，车内门板的上半部分全是软性材料包裹。

四个车窗为一键升降，车门扶手还应用了仿碳纤维装饰，搭配纯黑内饰，比较符合这台车年轻时尚的定位。四个车窗一键升降，车门扶手采用仿碳纤维装饰，配合这款车年轻时尚的定位，纯黑色内饰。

中高配车型配备了国人非常喜欢的全景天窗，天窗面积为0.88㎡，最大开启面积0.42㎡。中高配车型配备了国人非常喜欢的全景天窗。天窗面积0.88m2，最大开口面积0.42m2..

室内设计-丰富的配置

乘车空客房-宽敞舒适

与同级竞争对手相比，驭胜S330在空之间的表现非常令人满意，轴距为2712mm。相比之下，哈弗H6的轴距为2680mm，长安CS75的为2700mm，传祺GS4的为2650mm，而驭胜S330的轴距也是最大的，达到了1625mm。通过体验，除了空间宽敞空之外，座椅的舒适度也值得称道。

驭胜S330中高配车型主驾驶座椅采用了电动调节，而且包括座垫、靠背以及两侧的填充物都比较柔软，坐上去很舒适，只是包裹性稍稍有些欠缺。驭胜S330中高配车型的主驾驶座椅采用电动调节，两侧的坐垫、靠背、填充物都比较柔软，坐起来比较舒服，但是包裹性稍有欠缺。

座椅调至最低，身高172cm的体验者，前排头部空间为两拳。当座椅调至最低时，身高172cm的体验者会有两拳打在前头空之间。

后排有几个小细节值得一提，顶配车型增加了后排出风口，另外在下方还设置了一个12V点烟器接口，后排座椅头枕的承托性很好，座椅支持按角度调节，只是因为考虑到有四驱版本，所以地台的隆起较高。后排有几个小细节值得一提。顶配车型增加了后置出风口，底部还设置了12V点烟器接口。后排座椅头枕支撑性不错，座椅支持角度调节。只是因为有四驱版，所以平台的隆起更高。

后排头部空间为一拳三指头，腿部空间非常宽敞，超过两拳。后排头部空之间一拳三指，腿部空非常宽敞，超过两拳。

储藏室空

驭胜S330拥有丰富的储物间空，大部分储物格设计合理，尤其是门板的储物格，可以装很多物品。此外，扶手箱内还设置了一个U接口。

行李箱空房间

作为SUV车型，后备厢的实用性相当重要，包括地台距地面的高度，内部规整度和可扩展性等等。作为一款SUV车型，后备箱的实用性很重要，包括平台离地高度，内部规整性，扩展性。

驭胜S330的后备厢常规容积为470L，属于正常水平，内部比较规整，此外还设置了一个12V点烟器接口。驭胜S330后备箱常规容积470L，正常，内部也比较规整。另外设置了12V点烟器接口。

将后排座椅全部放倒后，最大可扩展至1165L。后排座椅全部放倒后，最多可以扩展到1165L。

空客房-宽敞舒适

动力系统——亮点多多的1.5T发动机

作为江铃和福特的合资企业，江铃在很多技术上比其他中国品牌有一定优势。比如驭胜S350上的2.0T涡轮增压发动机，就是源自福特的EcoBoost 2.0T发动机。然而让我惊讶的是，驭胜S330搭载的1.5T发动机和福特的1.5T发动机完全不同。其实早在2011年，江铃就开始研发小排量涡轮增压发动机，终于是一款优秀的产品摆在了我们面前。

1.5T涡轮增压发动机，最大功率163Ps/5400-5700rpm，最大扭矩250Nm/1500-3500rpm，账面数据相当不错。1.5T涡轮增压发动机，最大功率163Ps/5400-5700rpm，最大扭矩250Nm/1500-3500rpm。账面数据相当不错。

这台1.5T涡轮增压发动机采用侧置直喷系统(福特1.5T发动机采用顶置直喷)。除此之外，在NVH上，江铃也做了很多努力，比如在进气管增加了消音器，使用橡胶衬套过滤发动机振动，静音效果提升了50%。涡轮增压器来自美国霍尼韦尔(福特1.5T发动机的涡轮增压器来自博格华纳)，采用双顶置凸轮轴、双可变气门正时技术等。总之这款发动机的亮点还是很多的。

发动机仓增加了隔音棉，在实际驾驶体验中，驭胜S330的隔音在同级中属于比较优秀的水准。发动机舱加了隔音棉。在实际驾驶体验中，驭胜S330的隔音在同级车中属于优秀水平。

来自福特的6F35 6速手自变体变速箱，例如我们熟悉的翼虎和蒙迪欧都采用了这款变速箱。来自福特的6F35 6速自动变速箱，比如大家熟悉的翼虎、蒙迪欧都采用了这款变速箱。

悬架方面，驭胜S330采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架。悬架方面，驭胜S330采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。

驾驶体验-完全舒适

驭胜S330上手后的第一感觉就是轻盈、好开，包括油门、转向和刹车都是一副舒适、惬意的风格，没有什么地方会让你觉得变扭或不舒服。驭胜S330上手后的第一感觉就是轻巧好开，包括油门，转向，刹车。是一种舒适惬意的风格，没有什么会让你觉得扭曲或者不舒服。

实际动力表现不如账面数据看起来那么漂亮，正常开没有问题，但如果你想急加速或超车时，发动机转速往往要超过2000转以后才有响应。随着你持续深踩油门的过程中，整个动力输出的过程都比较平稳，不太像一台涡轮增压车型，表现的有点儿慵懒。实际动力表现并没有书上数据看起来那么漂亮，正常行驶没有问题，但如果要快速加速或超车，发动机转速往往需要超过2000转才能有反应。随着你继续深踩油门，整个动力输出过程比较平稳，不像一个涡轮增压的车型，有点懒。

驭胜S330的转向非常轻，前方以及侧面的视野很好，再加上SUV本就较高的坐姿以及舒适柔软的座椅，驾驶起来很惬意，即使长时间驾驶也不会让人觉得累。驭胜S330的转向很轻，正面和侧面视野都很好。再加上SUV的高坐姿和舒适柔软的座椅，驾驶起来非常舒适，即使长时间驾驶也不会让人感到疲劳。

6AT变速箱的匹配仍有提升空间，偶尔在换挡时会出现一点儿小顿挫，但无伤大雅，体验还是要好于一些双离合在低速时的表现。除此之外，日常驾驶这台变速箱日常的表现还算兢兢业业。6AT变速箱的匹配还是有提升的空，换挡时偶尔会有一点小顿挫，但无伤大雅，低速时体验还是比一些双离合好。另外，开这个变速箱的日常表现还是兢兢业业的。

悬架的调校完全偏向于舒适，路面大小颠簸都过滤的比较彻底，不过在面对连续不平整的路面时，处理的不是很干脆，能感受到一些上下的多余振动。悬挂的调校完全偏向舒适性，路面的颠簸和颠簸过滤的很彻底。但面对连续不平的路面时，处理起来并不是很简单，上下都能感觉到一些不必要的震动。

车内隔音做得不错，虽然本次试驾环节无法体验高速时的车内噪音，但我也试着深踩油门把转速拉高，同时在速度提升之后，给我的感觉还是比较安静的。车内隔音做的很好。虽然在这次试驾中无法体验到车内高速行驶时的噪音，但我也尝试了深踩油门来提高速度，同时在提速后给我一种相对安静的感觉。

总结:

毫无疑问，驭胜S330的产品实力是值得肯定的，尤其是很多国内消费者关注的地方，比如车空房，配置等等。外观和内饰的设计完全看个人喜好。外观还挺有意思的，内饰虽然比较平庸，但也让人挑不出什么毛病。另外，通过车辆配置可以发现，除了两款低配的手动挡车型，自动挡车型的很多配置都是全系标配，非常丰富，必然会成为未来的交通车型。当然动力空方面还是有一定的优化和提升，而且作为江铃推出的首款城市紧凑型SUV，整体来看，驭胜S330还是有不错的竞争力的，后续的市场表现值得期待。

驾驶体验-舒适导向