奇瑞eq纯电动汽车

随着社会的快速发展，越来越多的新能源汽车出现在人们的视野中。当然，这也是未来汽车市场的发展趋势。在各大车企绞尽脑汁将产品做得更大更丰富以满足当下消费者需求的同时，奇瑞却固执地坚持生产能够满足日常通勤的微型电动车。今天我们的主角就是升级后的新eQ1。新款EQ1有哪些优势？一起往下看吧。

外观设计方面，2019款蚂蚁基本沿用了老款车型的设计，并没有做太大的改动，只是在细节上进行了重新设计，比如熏黑的大灯、车身字母符号等。在车身结构方面，新款车型与旧模型一致。车身框架由铝合金制成，而所有车身面板均由复合材料制成。外观设计方面，2019款蚂蚁基本沿用了老款车型的设计，没有大的改动，只是对细节进行了重新设计，比如熏黑的大灯和车身字母。车身结构方面，新款与老款保持一致。车身框架由铝合金制成，车身面板全部由复合材料制成。

相比外观的变化，2019款蚂蚁的内饰变化还是挺大的，整体质感更好。配置方面，电子手刹、手机无线充电、自动驻车、语音助手、液晶仪表盘等全新配置，大大提升了车辆的实用性和便利性。相较于外观的变化，2019款蚂蚁的内饰变化很大，整体质感上了一个档次。配置方面，电子手刹、手机无线充电、自动驻车、语音助手、液晶仪表盘等全新配置，大大提升了车辆的实用性和便利性。

2019年，YI电池容量小幅提升至35kWh，NEDC综合续航里程301km。后桥驱动电机不变，最大输出功率30kW，峰值扭矩120Nm，0-50km/h加速时间约6秒，极速110km/h。

新车拥有经济型和运动型两种驾驶模式。不同模式下，加速响应差别不大。主要区别在于经济模式下最高时速只能达到88km/h，而开启运动模式后车辆最高时速可达110km/h。 H。 60km/h以内的加速感还是不错的，不过好像受限于电机功率，中高速加速感比较弱，不过应付日常可以说是绰绰有余了运输。新车拥有经济模式和运动模式两种驾驶模式。不同模式下的加速响应差别不大，主要是车辆在经济模式下最高时速只能达到88km/h，而开启运动模式后车辆最高时速可达110km/h在。 60km/h以内的加速感不错，但似乎受限于电机功率，中高速加速感较弱，但对于日常出行来说可以说是绰绰有余了。

动能回收分为七级可调，回收强度逐级递增。但即便是在最强的恢复档位，系统工作时也不会带来太明显的阻力，让车辆拥有不错的驾乘舒适性。

2019款蚂蚁的底盘调校还是比较紧，但受限于小车身和短轴距，车辆在行驶过程中受地面影响较大，路感反馈极为明显。好在软悬架还是可以滤掉大部分震动的。 2019款YI的底盘调校较为紧凑，但受限于更小的车身尺寸和更短的轴距，车辆在行驶过程中受地面影响较大，路感反馈极为明显。幸运的是，软悬架仍能滤除大部分振动。

对于大多数电动车来说，NVH似乎早已和它们说再见了。作为一款微型车，蚂蚁赛跑的隔音效果也好不到哪儿去，但即便是高速行驶，与坐在车内的人交流，也不会受到太大影响，值得称道。

如果你追求运动性能，如果你喜欢奢华舒适，如果你向往宽敞空旷的房间，显然YI不适合你，但当你只需要一辆小巧可爱的小车时，这样一款优秀的城市代步工具就在你的面前。升级之后，还是有很多值得喜欢的地方。更实用的配置，贴心舒适的设计，再次遥遥领先同级。