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斯巴鲁已经表示有意让这两款车型从自己的形象中获益,家族关系势必会加深。下一代WRX 及其更炫的版本WRX STI 将于2022 年某个时候面世时更加引人注目。
同时,由于发布文件还没有正式签署,可以说——的型号之间还是有一些相似之处的。我们关注这些因素以及它们之间不断扩大的差异,这些差异会为驾驶它们的人带来不同的体验。
2020 斯巴鲁翼豹/2020 斯巴鲁WRX
从美学上讲,仍然很容易混淆这些模型,因为除了它们共享的格式外,仪表板也有很多相似之处,无论是前大灯的高度、格栅的大小还是为雾灯预留的空间。然而,这些差异远非显而易见。显然,我们正在处理两个具有不同性格的生物。
显然,它始于WRX 引擎盖上的进气口。该元件功能齐全,WRX 涡轮发动机充满氧气。车尾方面,最大的亮点莫过于改版后的尾翼。
您可以看到从上一代Impreza(和WRX)到当前模型的内部布局演变。集成到仪表板中的上半部分已保留,因此可以在当前的Impreza 和WRX 上找到。它补充了中控台。控制台包括一个小型数据显示器,可为驾驶员提供有关许多功能的信息,包括油耗和全轮驱动配置。
2020 斯巴鲁翼豹内饰
2020 斯巴鲁WRX 内饰
就多媒体系统而言,它们与以前一样。虽然他们的用户友好性是不可否认的,但他们避免的可靠性也是如此。我最近三次测试斯巴鲁的产品时,都遇到了问题。有一次,音响系统决定休息24 小时。还有一次,系统一直在切换信号源(FM、蓝牙、Sirius XM),就好像某个虚拟按钮被卡住了,而我没有按下或触摸任何东西。在我一周的测试中,这个问题出现了无数次。
这是潜在买家应该记住的事情。我问了一个问题,斯巴鲁的回答是? “我们知道。”嗯,这是一个开始。
020斯巴鲁WRX/2020斯巴鲁翼豹,后三季度
使用Impreza,您将获得自然吸气的2.0 升4 缸发动机,可产生152 马力和145 磅英尺的扭矩。五速手动变速箱(是的,它仍然存在)可以与之相关联,以及无级变速器(CVT)。
可以说WRX 存在于略有不同的平面上。引擎盖下还有一个2.0 升4 缸发动机,但它是涡轮增压的,可产生268 马力和258 磅英尺的扭矩。六速手动变速器和CVT是可选的。
当然,在WRX 产品中提供后者是无稽之谈。生产带有CVT 变速器的汽车以打动人们的想法是什么?如果您选择这款车,请选择手动挡—— 拜托!
020 斯巴鲁翼豹vs 2020 斯巴鲁WRX
至于WRX 的性能,您可能已经猜到了,那就是另一回事了。虽然Impreza 提供了您日常旅行所需的一切,但WRX 几乎没有提供额外资源来实现更精神的驾驶。也就是说,staider车型的底盘很结实,运行平稳,让人安心。第二个毫无疑问。肾上腺素也在那里。其实把这两款车一一开起来,严格按照它作为驾驶机器的优势来说,WRX会让人无法抗拒。
WRX STI 的更强大变体是什么?以我的拙见,不是因为它的功率(310 马力和290 磅英尺的扭矩很好,但不是极端),而是因为它在高速公路限速下构成潜在的浪费。拥有一辆可以在5 秒内从0-100 公里/小时加速的汽车有什么意义?而这还没有考虑到乘客在机舱内受到的猛烈撞击,这可能会成为一个真正的问题。除非你20岁。 ……
综上所述
虽然它们很相似,而且它们由同一制造商制造(并且具有相同的利基市场、型号和尺寸),但Impreza 和WRX 型号之间的差异超过了相似之处。视觉指示器告诉您您属于同一辆车,但在方向盘后面,两个模型具有截然相反的个性。
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