转向过度，谁能具体解释转向过度和转向不足的具体含义是不是后驱车更容易转

Understeer也叫head push，oversteer也叫tail drift，即漂移。转向不足，即由于前轮摩擦力不足，转弯时头部转动的角度小于前轮。转向过度，后轮由于后轮摩擦力不足而向外滑动，也许是。

2，什么是转向过度

转向过度，俗称甩尾，表现为车辆在弯道中的实际转向角度大于前轮的转动角度，即后轮向外打滑。转向过度的车辆需要减小方向盘角度以保持所需的行进路线。或者车身扭转角大于方向盘转角。过度转向是由于后轮胎与地面接触面之间的滑移角的增加速度快于前轮胎与地面接触面之间的增加速度而引起的。

3，转向不足和转向过度的意思 造成的后果是什么

表示你的车前束值发生了变化。后果就是吃轮胎。赶紧做四轮定位，不然轮胎就废了。前驱车转向不足，相对安全，可以说是优势！后驱转向过度，适合专业驾驶。两者各有优势，不会有什么严重的后果。这意味着您的汽车的前束值发生了变化。后果就是吃轮胎。赶紧去做四轮定位，不然轮胎就废了，再看看别人怎么说。

4，转向过度的成因

在转向过程中，各车轮形成一定的侧滑角，即一定的侧滑率，形成一定的横向附着系数和侧向力，可以保证汽车转弯转向时的稳定性。同时，由于汽车离心力的作用，弯道内轮的轮载变小，外轮的轮载变大。汽车制动时，车轮产生纵向减速度，使前轮的轮载增大，后轮的轮载减小。车轮的侧向力减小，原有的平衡关系被打破，横摆力矩过大会使汽车向弯道内侧行驶，因此汽车容易转弯过多。可能导致车辆过度转向的因素如下：1、车身质量分布不平衡：车身质量分布应前后平衡50:50、如果车身前部的质量小于后部的质量（群发50:50，如40:60），车辆会出现转向过度。反之，如果车身前部质量大于后部质量（质量分布50:50，如60:40），车辆就会出现转向不足。 2、前悬架硬度（侧倾刚度，包括弹簧硬度、减震）太低3、后悬架硬度太高（侧倾刚度，包括弹簧硬度、避震器硬度、防倾杆硬度） 4、前侧倾点（侧倾center) relative to the rear roll point Tooo low. 5、后侧倾点（roll center）相对于前侧倾点过高。

5，汽车转向过度是什么意思转向不足呢

一般车都是左三圈右三圈，但有些车的方向杆位置错位，导致一转超过三圈，转向角超过正常值，就是转向过度；另一边小于三转，转向角小于规定值值，就是understeer，也就是说有转向助力的车，司机打方向盘很费力，一只手也能转动前轮，没有转向助力的车，转起来会很吃力方向盘到位。一般汽车如果出现转向过度，就会出现转向不足，这是由于转向拉杆调整不当造成的。转向过度是指转向角过大，大于规定的角度；不足是指转向角太小，达不到规定的转向角。出现的甩尾现象，一般后驱车容易出现转向过度。前轮驱动车容易出现转向不足，转向过度就是轻弹和转向过度：通常车辆需要一定的速度才能进入稳定状态，而过度转向可以使车辆在更高的速度下进入稳定状态。一旦车辆进入稳定状态，车身扭转角就不会随着方向盘转角的增大而继续增大。表现为方向盘变轻，即使转向角加大，车身仍按原线行驶，车身扭转角不变。改变。这意味着驾驶员可以以更高的速度按照他的预期线路通过弯道，但过度转向会使车体容易发生打滑（spin），也就是通常所说的spin。转向不足：一般情况下，车辆进入稳定状态需要一定的速度。转向不足可以使车辆以较低的速度进入稳定状态。一旦车辆进入稳定状态，车身扭转角将无法随着转向轮转角的增加而继续增加。表现就是方向盘变轻了。即使增加转向角，车体仍按原线行驶，车体扭转角不变。也就是说，它不能转动。

6，什么是转向过度

在转向过程中，各车轮形成一定的侧滑角，即一定的侧滑率，形成一定的横向附着系数和侧向力，可以保证汽车转弯转向时的稳定性。同时，由于汽车离心力的作用，弯道内轮的轮载变小，外轮的轮载变大。汽车制动时，车轮产生纵向减速度，使前轮的轮载增大，后轮的轮载减小。车轮的侧向力减小，原有的平衡关系被打破，横摆力矩过大会使汽车向弯道内侧行驶，因此汽车容易转弯过多。

可能导致车辆过度转向的因素如下：1、车身质量分布不平衡：车身质量分布应前后平衡50:50、如果车身前部的质量小于后部的质量（群发50:50，如40:60），车辆会出现转向过度。反之，如果车身前部质量大于后部质量（质量分布50:50，如60:40），车辆就会出现转向不足。 2、前悬架硬度（侧倾刚度，包括弹簧硬度、减震）太低3、后悬架硬度太高（侧倾刚度，包括弹簧硬度、避震器硬度、防倾杆硬度） 4、前侧倾点（侧倾center) relative to rear roll point Too low.5, rear roll point (roll center) is too high relative to the front roll point.

7，转向过度的成因

esp结构非常复杂，加上本身异常灵敏，所以导致其故障灯亮起的原因有很多，最好是到4S店用专门的诊断仪对故障进行检修。esp主要用于应对紧急闪避障碍是连续转向，所产生的甩尾失控风险。当紧急避让时，ESP介入工作增加驱动轮的转动力；当出现甩尾趋势时，ESP会对另一侧车轮进行制动减弱转动，从而帮助车辆遵从驾驶者的转向意图。esp一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行，甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动。esp的全称是Electronic Stability Program，我们常称之为车身稳定控制系统。如果汽车起启动后，车辆上仪表盘上的esp故障指示灯一直亮着，那么就有可能是车辆的esp出现故障。当我们在行驶过程中发现ESP灯亮起，我们需要减缓行车速度，避免过度的转向和转弯，尽快找到附近的4S店检查原因。esp在ABS和TCS的基础上车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转角传感器，可以说esp是ABS和TCS的功能集合和优化，它并不是一个独立的系统，其结构非常复杂，再加上其本身异常的敏感性，所以导致其故障灯亮起的原因有很多，最好是到4S店用专门的诊断仪对故障进行检修。

9，汽车转向不足转向过度的原因和后果有哪些 可引起车辆转向不足的因素有以下几点: 1,车体质量分配不平衡:平衡的车体质量分配应该为前后50:50,如果车体前部质量大于后部(质量分配>50:50,如60:40),车辆将表现为转向不足.反之如果车体前部质量小于后部(质量分配<50:50,如40:60),车辆将表现为转向过度. 2,过高的前悬挂硬度(roll stiffness, 包括弹簧硬度,减震器硬度,防倾杆硬度)3,过低的后悬挂硬度(roll stiffness, 包括弹簧硬度,减震器硬度,防倾杆硬度) 4,前侧倾点(roll centre)相对于后侧倾点过高. 5,后侧倾点(roll centre)相对于前侧倾点过低. 6,过宽的后轮间距(track,左侧后轮中心线到右侧后轮中心线的距离）7,过宽的后轮轮胎宽度(轮胎与地面接触面的宽度)在民用汽车的底盘设计中，转向不足被认为是一种比较可取的调较方式。原因是转向不足修正比较容易，通常只须驾驶员收小油门幅度，即可减轻转向不足程度。相反，转向过度的情况要修正起来则比较困难。从物力法则来说，前轮驱动的汽车，或者重心比较偏向前方的汽车，较容易出现动态倾向上的转向不足。但是随着全球汽车界对驾驶操控主动安全性的进一步考虑，目前无论是前轮驱动、后轮驱动还是后轮驱动的民用轿车，大多将转向动态特性调较为转向不足。所谓转向不足，就是当车辆转弯时，经常会碰到转向不足和转向过度的情况。所谓转向不足．就是当车辆转弯时，并没有转够转向盘所转的角度，也就是说，假如转向益所转的角度预计可使车辆转向90°，结果车辆只转到60°。就侧滑出去了。造成这种情况的原因很多，主要有：车速过快、路面湿滑或不平以及前轮破裂等。前轮驱动的车辆更容易因用力踩油门而导致转向不足，这是因为猛踩油门时，车辆的重心就会往后移，而导致车辆前方部位向上微仰，前轮附着力减弱，造成转向不足。 一般来说，应付转向不足的情况要先将车速稍微降低，略收油门（视车速而定)，但切记千万不要猛踩制动踏板或是认为转向盘没转够而继续转，否则你就会在马路上表演360°转圈。这样，当车速降低后，车身的重量就会比较平均地分配到四个轮子上，重新产生足够的侧向摩擦力，以消除侧滑现象。对于后轮驱动的车辆，其处理方法也是类似前驱车，即：降低车速但不要猛踩制动，然后再修正转向盘。 转向过度的危险比转向过度较小。 但也值得注意。 所谓转向过度现象，其实与转向不足类似，只是反过来而已。导致转向过度的原因很多，如速度过快，或是转向益操作失误等。