雷克萨斯is与es哪个好

雷克萨斯GX 参考价：84.80万起

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作为ES车主，虽然性价比足够高，空间舒适度和性能也足够好，但不一定适合你。毕竟ES作为一款绝对的家用豪车，其实是一款产品力明显不均衡的豪车。它绝对舒适豪华，但绝对缺乏基本的机械品质。所以我觉得这种ES不适合大部分人。

据我所知，最好的雷克萨斯从来不是ES。单从序列分析，比之更胜一筹。

当然，我们也不能否认现款ES强大的产品表现力。 TNGA架构实际上增强了运动感。与老款相比，新款ES拥有更强的驾驶灵活性，改善了转向手感和底盘反馈，内饰设计和舒适性也再次提升。

可以肯定的是，如果新款ES不涨价，27.9万的低价还是值得购买的。毕竟雷克萨斯虽然拥有与生俱来的稳定性、可靠性和舒适性，但其上的设计表现已经足够让人沉醉。

不过，与IS相比，你会发现看似强大的“食鲨者”其实更让人着迷。

“食鲨鱼”被誉为日本的神兽。《字头D》的老款IS200可以说是征服了很多对手。当然，《食鲨》是早期靠实力迎来的口碑。当前的名称与Shark Eater 的名称之间没有直接联系。它变得更时尚、更强大。

事实上，IS 上显示的功能标签非常明显。除了非常恐怖的外观设计，该车在硬核实力配置上也不含糊。前后驱动动力布局系统具有自然转向过度和漂移的优势。老款2.5V6和新款2.0T涡轮都向性能宣战。

8秒和7秒的出厂加速成绩足以说明IS不是个好茬。与它的老大哥ES相比，它的运动性能达到了一个新的高度。

虽然传统中级车的定位是2800mm的轴距，可惜IS空间的表现不是很好。雷克萨斯在这个拉长的时代依然保留着标准轴的特点，让空间不再是强项，尤其是在粗大传动轴的影响下，2+2的四人乘坐才是最合理的状态。

不应标记为“小”。毕竟丰田在空间的优化上下了很大的功夫，后排腿部和头部的空间表现也不错。与3系和C级标准车桥相比，优势还是很明显的。三口之家和四口之家买IS其实是个不错的选择。

当然，在内饰设计和配置方面，还是延续了雷克萨斯的风格。精致的做工和充足的配置在这个级别的豪华表现中仍然是佼佼者，但遗憾的是，由于更新速度较慢，这种内饰风格的机械风格对年轻人的吸引力仍然不大。

不过，这也符合IS的作风。毕竟定位运动，更高的机械素质还是更讨消费者喜欢。

其实在我看来，IS结合了雷克萨斯车系的文化优势，同时更好的结合了内饰的豪华精致。与ES相比，IS更能代表雷克萨斯的文化，可惜表达的是更好的机械品质。混合动力车的失利，让IS增添了几分遗憾。