敞篷吉普车

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威利斯汽车公司于1940年专门为美军研制的多用途吉普车，被士兵们简称为“MB”军车。它最大的特点是结构简单，可转换的设计，可以在不同的环境中使用。它还可以配备一个软顶，通常是空的，但会配备一挺7.62mm或12.7mm机枪。

搭载60马力柴油发动机，最高时速可达90-100公里，具备44越野能力，可以穿越最复杂的环境。

MB军用车辆也被广泛使用。它们可以作为指挥车、通讯车、支援车、救援车、运输车，也可以在战场上牵引轻型火炮。

威利斯MB 吉普车从1940 年代到1960 年代初期一直在美国陆军服役，并在新款福特M151 出现后停产。在此期间，大约生产了600,000 辆吉普车。它也是二战时期美军的标志，受到无数军迷和车迷的喜爱。

UAZ-469

绰号“Uas-469”的军用吉普车于1971年由前苏联乌里扬诺夫斯克汽车厂生产。作为当时苏军的通用吉普车，同时期的华约成员国也大量装备，分为A型硬顶版和B型软顶版两种。版本。

虽然外观不是特别漂亮，但UAZ-469吉普车可靠性强，能够适应各种复杂的气候环境，尤其是在寒冷地区。也可作为人员运输车、指挥车、侦察车、保障车和军官车使用。

搭载UMZ451M直列四缸水冷散热汽油发动机，最大功率53kW，排量2.45L，最高时速100km/h。它具有44的行驶能力，可以穿越各种复杂的道路和环境。

UAZ-469 自1970 年代开始服役。尽管俄罗斯装备了很多“虎”式装甲车，但并没有完全取代这种老旧的军车。

道奇T214

因为威利斯的小型吉普车，所以被老一辈人称为“中型吉普车”，但其实道奇T214的定位是皮卡车，是道奇汽车公司在1941年研发的。在路上，它也经历了T207、T210等过渡型号，1942年终于推出T214。

这款车型比Willys MB和Ford GP的小型吉普车更大，这也使得空置空间更大，承载能力更强。驾驶舱后部设有独立隔间，可容纳6-8名成员，载重1吨。它还可以牵引大口径榴弹炮。

体型越大，使用范围越广。除了运兵和侦察外，去掉软顶后，很多T214加装高射炮、反坦克炮或重机枪，成为武装战车（查成交价|参配|优惠政策），有的还加装全封闭车顶，成为武装战车。战场救护车或战场指挥车。

该车搭载92马力直列六缸汽油发动机，排量3.7升。配备四速手动变速箱，最高时速可达100公里。它还具有全轮驱动越野能力。

二战期间，T214被美军采用，并为盟军提供了一定的帮助。同时开发了T233 的66 扩展版本。直到1945年二战结束，T214停产，但“中国吉普”的概念仍在继续。

梅赛德斯-奔驰G-Wagen

相信奔驰对于我们来说并不陌生。是BBA中排名第一的“B”，尤其是近年来不断出现在我们视线中的“网红SUV”G。

但很多人不知道方大G诞生于1970年代初期，是一款专门为德国军队研制的半吨级军用车辆。同时分为普通版和皮卡版，民用版直到1980年代才推出。

军用版搭载3.0升六缸涡轮增压发动机，同样分为柴油版和汽油版。车身虽小，却拥有245匹马力，最高时速可达120公里。

作为军用车辆，G-Wagen为了适应各种环境可以改装成火力支援车，例如拆除车顶、加装轻重机枪或榴弹发射器、简化整个车体、增加更多武器等。它可以作为特种部队的空投突击车。

Big G自1970年代诞生以来，一直是德军的主力军用车辆之一，至今仍在升级或改进这款车型。

福特M151

M151是在Willis MB的基础上改进而来，由福特汽车公司于1951年研制而成。虽然外观与前者相同，但M151采用了多项新技术，如四轮独立悬架、螺旋弹簧减震等吸收、承重车壳，取消主梁。

搭载动力更强劲的发动机，该车越野机动性更强，最高时速可达106公里，稳定性也远高于Willis MB车型。

1961年，M151吉普车开始装备美军，以取代MB吉普车，但越战期间，M151A1吉普车暴露出诸多缺陷，特别容易翻车。后来在1960 年代，改进了M151A2 吉普车来解决这个问题。

二战时期的M151和Willys MB都是多用途车，可以用来牵引火炮、运送人员、侦察或火力支援等。直到1960年代悍马的出现才被淘汰，但也有其他地区仍有部分福特M151车型作为主力车型。

三菱73型

二战后，日本自卫队主要使用美国威利斯MB或福特M151吉普，或仿制西方车型。后来，在1970 年代初期，三菱汽车在第二代帕杰罗SUV 的基础上为军队开发了73 型。

与帕杰罗相比，73型军用吉普车更矮更小，但作为军用车辆，它的马力更大，性能更可靠，用途更广。可携带无后座力炮、反坦克导弹、机枪等武器。因此，它也被日方称为“73式轻卡”，但本质上是吉普车。

除了用作战车，73式还可以作为软顶客车运送士兵或作为指挥官（查成交价|参配|优惠政策）使用。

三菱73自1970年代开始装备日本陆上自卫队。虽然20式和小松轻型装甲车都在模仿悍马，但73式吉普车仍然是主力。

路虎卫士（查成交价|参配|优惠政策）

路虎是世界知名的汽车品牌，诞生于1940年代后期的英国。路虎家族的第一款车型是路虎卫士，1948年装备英国陆军。

路虎卫士设计定位与美国威利斯MB一样，是多功能的。装备武器后可用于战斗，解除武装后可作为客车使用，车顶可折叠，可选装软篷。

虽然军用版路虎卫士没有民用版揽胜（查成交价|参配|优惠政策）、发现、极光等配置高。，其性能和可靠性更强，容易排除故障。最重要的是可以安装各种武器，可以在军事上使用。

如今，英军仍以改进的路虎卫士作为主力军车，并衍生出空退化型和特种作战型。

GAZ-61

1941年由前苏联高尔基汽车厂基于美国班达姆BRC40吉普的技术研制，途中诞生了GAZ-61/40、73、415三种过渡型号，最终推出了GAZ-61/417。

正式车型投产后装备苏军，用途广泛，如指挥车、运兵车、侦察车等。，并在斯大林格勒战役中，帮助炮兵牵引火炮。

之后又相继衍生出GAZ-61、嘎斯-64、嘎斯-67、GAZ-69等类似军车，并在俄军中使用，直到UAZ-469吉普车的诞生。

大众82

一种小型军用汽车，最初命名为VW82，是德国大众公司在20世纪（查成交价|参配|优惠政策）30年代为军队开发的。因其桶形车身，又被称为“82式桶车”。

它结构简单，成本低。二战期间生产了约5万辆，几乎成为二战德军的象征。这种车性能强，能适应沙漠、热带、寒带等环境，故障率低。堪称“小而精”。

同时，82式桶装卡车也是由两栖、半履带式衍生而来，基本上每个型号都采用开放式座舱，方便架设武器，减轻重量，降低制造成本，但也可以在不同环境下安装折叠式软顶。

95式

二战期间，日军装备了95式吉普车，这是二战期间日本唯一的吉普车。

95式吉普车于1936年投产，装备日军。但这种车辆并没有像美国威利斯和德国桶装卡车那样配备用于战斗的武器，95式也只是作为军官使用的客车，因此也被日军称为“小型客车”。

搭载双缸OHV汽油发动机，最大功率33马力，排量1.4升，最高时速95公里。而且关东军装备的95式吉普车为了对应北方的冬季环境，还配备了预热器装置。

二战结束后，这些吉普车中的一部分被摧毁或缴获，如今在日本已所剩无几。

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