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之前我们体验过福美来M5(查成交价|参配|优惠政策) 《外观时尚 配置突出很实用 体验福美来(查成交价|参配|优惠政策)M5》的静态部分,宽大的车身空间和丰富的配置让我们印象深刻。在试驾部分,我们将对车辆的油门响应、驾驶舒适性、转向性和稳定性进行评估。经过简单的试驾,我们发现这款车有很多值得称赞的地方,当然也有一些需要改进的地方。
动力充足,底盘稳定,试驾海马福美来M5
福美来M5的预售价仅为手动挡车型7.99万元,自动挡车型8.99万元。从价格、空间体验、底盘悬挂结构配置来看,这款车确实足够实用,动力和稳定性方面,值得我们期待。
1.6升全铝发动机
独立悬架性能值得期待
从车辆的硬件配置来看,能够输出92千瓦最大功率和161牛米最大扭矩的1.6升全铝发动机确实非常具有吸引力。此外,该车搭载的E型多连杆独立悬架在同级别车型中较为少见。
油门踏板感觉更好
在车辆没有启动的时候,我们习惯于不断地尝试踩油门踏板、摸变速杆来适应车子的状态。通过感受,车辆的踏板回弹力度比较适中,长时间驾驶也不会觉得很累。当然,这里所说的只是脚踏板的固有物理状态,关于脚踏板和发动机的实际调整,下文会做更详细的介绍。
方向盘是电子辅助的
试驾车型采用电子助力设计。根据此前曝光的信息,电子助力仅在高配车型上配置。海马福美来M5的转向系统手感轻盈,对路面信息有一定的过滤,转向等动态反馈并没有想象中那么好。
油门和刹车踏板很灵敏
刚开始试驾这款海马福美来M5,一般需要踩3-5次左右才能适应它的调校。我们认为油门踏板和制动踏板经过调整后反应更灵敏。油门很灵敏,司机会觉得起步很轻松,但刹车的时候,就显得不自然了。
161牛米的最大扭矩非常有效
在正常的城市道路行驶下,得益于最大扭矩为161牛米的发动机性能,车辆的动力表现会非常出色。如果深踩油门,变速箱稍微延迟降档后,发动机转速可以达到3000-5000转。在0-60公里/小时的速度范围内,车辆的加速感还是比较明显的。超过70公里/小时,车辆加速就比较吃力了。
发动机转速可以很好地控制
在高速公路上,我们试着慢慢提高车速。从仪表的转速表和时速表对比,我们可以感觉到6速自动变速箱发挥了作用,即使车速升至90,车辆也能很好地将发动机转速控制在2000转区间。公里/小时。
底盘稳定性好
得益于更好的底盘结构和E型多连杆独立悬架,车辆在稳定性方面表现出色。过弯时车身侧倾不严重,可以保持良好的姿势。此外,车辆的座椅也能为标准身材的驾驶员提供良好的侧向支撑。
噪音需要控制
试驾过程中,尤其是加速状态下,车内噪音控制的比较一般。或许是因为车内使用的软质材料较少,让发动机噪音的传递显得直接一些。
在城市地区,这是一辆好车
经过几天的试驾,这款车给我们的感受非常深刻。海马福美来M5在城市道路和高速公路上的表现完全不同。低速行驶时,动力和扭矩都比较充足,方向盘电子助力的结构也让整车更加轻盈。在高速行驶时,车辆变得迟缓并且噪音增加。根据车辆的硬件配置和动力表现,我们认为这款车非常适合在城市道路上行驶。
如果泄露的消息是真的就好了
实用大饼有脸够用
客观来说,搭载1.6升排量发动机的海马福美来M5仅够用。如果在试驾车的配置基础上更换1.5升涡轮增压发动机,相信车辆会变得更加平衡。当然,如今的福美来M5只能成为一款兼具端庄与实用的车型。
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