动力够用底盘稳定——海马福美来M5

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之前我们体验过福美来M5（查成交价|参配|优惠政策） 《外观时尚 配置突出很实用 体验福美来（查成交价|参配|优惠政策）M5》的静态部分，宽大的车身空间和丰富的配置让我们印象深刻。在试驾部分，我们将对车辆的油门响应、驾驶舒适性、转向性和稳定性进行评估。经过简单的试驾，我们发现这款车有很多值得称赞的地方，当然也有一些需要改进的地方。

动力充足，底盘稳定，试驾海马福美来M5

福美来M5的预售价仅为手动挡车型7.99万元，自动挡车型8.99万元。从价格、空间体验、底盘悬挂结构配置来看，这款车确实足够实用，动力和稳定性方面，值得我们期待。

1.6升全铝发动机

独立悬架性能值得期待

从车辆的硬件配置来看，能够输出92千瓦最大功率和161牛米最大扭矩的1.6升全铝发动机确实非常具有吸引力。此外，该车搭载的E型多连杆独立悬架在同级别车型中较为少见。

油门踏板感觉更好

在车辆没有启动的时候，我们习惯于不断地尝试踩油门踏板、摸变速杆来适应车子的状态。通过感受，车辆的踏板回弹力度比较适中，长时间驾驶也不会觉得很累。当然，这里所说的只是脚踏板的固有物理状态，关于脚踏板和发动机的实际调整，下文会做更详细的介绍。

方向盘是电子辅助的

试驾车型采用电子助力设计。根据此前曝光的信息，电子助力仅在高配车型上配置。海马福美来M5的转向系统手感轻盈，对路面信息有一定的过滤，转向等动态反馈并没有想象中那么好。

油门和刹车踏板很灵敏

刚开始试驾这款海马福美来M5，一般需要踩3-5次左右才能适应它的调校。我们认为油门踏板和制动踏板经过调整后反应更灵敏。油门很灵敏，司机会觉得起步很轻松，但刹车的时候，就显得不自然了。

161牛米的最大扭矩非常有效

在正常的城市道路行驶下，得益于最大扭矩为161牛米的发动机性能，车辆的动力表现会非常出色。如果深踩油门，变速箱稍微延迟降档后，发动机转速可以达到3000-5000转。在0-60公里/小时的速度范围内，车辆的加速感还是比较明显的。超过70公里/小时，车辆加速就比较吃力了。

发动机转速可以很好地控制

在高速公路上，我们试着慢慢提高车速。从仪表的转速表和时速表对比，我们可以感觉到6速自动变速箱发挥了作用，即使车速升至90，车辆也能很好地将发动机转速控制在2000转区间。公里/小时。

底盘稳定性好

得益于更好的底盘结构和E型多连杆独立悬架，车辆在稳定性方面表现出色。过弯时车身侧倾不严重，可以保持良好的姿势。此外，车辆的座椅也能为标准身材的驾驶员提供良好的侧向支撑。

噪音需要控制

试驾过程中，尤其是加速状态下，车内噪音控制的比较一般。或许是因为车内使用的软质材料较少，让发动机噪音的传递显得直接一些。

在城市地区，这是一辆好车

经过几天的试驾，这款车给我们的感受非常深刻。海马福美来M5在城市道路和高速公路上的表现完全不同。低速行驶时，动力和扭矩都比较充足，方向盘电子助力的结构也让整车更加轻盈。在高速行驶时，车辆变得迟缓并且噪音增加。根据车辆的硬件配置和动力表现，我们认为这款车非常适合在城市道路上行驶。

如果泄露的消息是真的就好了

实用大饼有脸够用

客观来说，搭载1.6升排量发动机的海马福美来M5仅够用。如果在试驾车的配置基础上更换1.5升涡轮增压发动机，相信车辆会变得更加平衡。当然，如今的福美来M5只能成为一款兼具端庄与实用的车型。