防滑链安装_冬天行车时，防滑链需要装在哪个轮胎上？有什么注意事项？

车辆冬季冰雪行驶注意事项——防滑链安装、档位控制、模式控制。建议所有车轮安装防滑链，只安装驱动轮，行驶极其平稳；雪地车失控的原因是轮胎与路面的摩擦力急剧下降。还原后，身体在不同的场景下会出现不同的失控状态，分别是：

汽车在转弯时会产生侧向力，当侧向力大于轮胎的摩擦力时，就会将车辆向侧面推动。为保证行车安全，摩擦力必须大于侧向力；

同时，如果转弯时方向盘的摩擦力太小，前轮转弯后轮胎花纹没有足够的抓地力，轮胎花纹就会失去导向作用。导致迷失方向；

从这两点我们可以判断防滑链应该怎么安装：

前驱只安装了前轮，转弯时车辆必须以极慢的速度行驶，否则和第一点一样，转向可以有效转弯，但尾部仍会打滑；

后轮驱动仅安装后轮。转弯时，后轮也需要以极低的速度以最小的扭矩输出，以保证转向轮能够得到有效的引导，以保证车辆的正常转弯。否则，速度稍快，与前轮的方向无关。 N倍的车轮也将直接推动车辆直行；

这就是甩尾推头的意思。增加主动轮的摩擦力，减少从动轮在冰面上的摩擦力，基本上就是在为表演特技做准备。这是现实。因此，建议安装全套防滑链或不安装，否则对新手会适得其反。

冰上行驶一定要学会控制高低速起步（不带防滑链）。汽车的不同档位实际上具有不同的传动比。大齿轮带动小齿轮获得足够的扭矩，两者直径同步变小变大。扭矩然后输出越来越小，所以高端起步会觉得闷，低端起步特别急。

在雪地或冰上起步需要这种无聊的齿轮。输出的“力”小于轮胎的摩擦力。轮胎可以缓慢启动并驱动车辆。如果输出的“力”大于摩擦力，肯定会打滑。冰雪建议2档或3档起步，防止打滑。自动变速器和手动集成也可以在M档中完成。没有这个齿轮，很无奈.txt。

模式控制是指提供雪地模式的两轮驱动或四轮驱动车辆。提前切换后，就相当于让电脑控制档位的调整，实现合理的扭力输出。

没有雪地模式但有四驱的车型可以选择4H/4L模式。使用它的前提是没有防滑链。刚性连接后，前后轮的动力输出相同，行驶稳定性会高很多。全轮安装防滑链后，不建议在四驱模式下使用分时四驱，尤其是使用防滑效果好的钉面防滑链。安装后，轮胎摩擦力不小于正常铺装路面。无轮速差容易翻车，全时四驱无后顾之忧。

冬季行车注意事项大致有这几点。至于防滑链是装在驱动轮上还是装在所有轮子上，只要你试过，应该没有异议。选择一组并尝试一下。