汽车制动器的类型有哪几种 制动器的作用和类型

目前市场上的制动器按形式主要可分为鼓式制动器和盘式制动器。鼓式制动器主要由轮毂轴承、制动鼓、左右制动蹄和制动分泵组成。当我们踩下制动踏板时，制动分泵内的活塞将左右制动蹄的蹄端同时顶出，使制动蹄同时压住随车轮转动的制动鼓产生制动力。

鼓式制动器产生的制动力虽然大，但由于散热不良，制动力下降严重。渐渐地，盘式制动器在乘用车市场上的应用越来越多。

盘式制动器的结构主要有：转向节、车轮轴承、挡泥板、制动盘和制动钳。盘式制动器的制动力是由左右两侧的刹车片产生的。制动盘随车轮转动。当我们踩下刹车踏板时，左右两侧的刹车片会被液压系统中的活塞缸驱动。推出以夹紧制动盘并产生制动力。

在盘式制动器中，按卡钳的形式可分为浮动卡钳和固定卡钳。在浮动钳式制动器中，钳由支架和钳体组成。卡钳体可以在支架上轻微滑动。卡钳的一侧只有一个活塞，另一侧有一个刹车片。压力推动活塞，活塞缸一侧的刹车片首先接触刹车盘，然后整个卡钳体在液压的作用下反向受力，让另一侧的刹车片接触光盘。刹车时，两侧刹车片受力相等。

在固定钳式制动器中，制动盘两侧有活塞缸，两侧活塞缸的油路是连通的。当踩下制动踏板时，两侧的活塞缸在压力作用下推动制动片，夹紧制动盘，产生制动力。

刚才我们说了鼓式制动器的制动力会更大。在一些重型卡车上，使用气动辅助鼓式制动器。但是，由于散热不好，热退化严重，我们经常会看到重卡在长途行驶后会在刹车上喷水降温。盘式制动器散热更好，可以更好地与电子驻车匹配。与卡车相比，乘用车需要的制动力相对较小，因此逐渐成为乘用车的前后制动器。两者都是盘式制动器配置。

在盘式制动器中，固定卡钳因其制动响应更快、卡钳刚度更大、制动线性度更高等特点，一般用于赛车和跑车。浮动卡钳结构相对简单，在价格、重量轻和布局尺寸上更具优势，因此浮动卡钳制动器基本用于普通家用轿车。

当然，在刹车的发展过程中，也出现了盘鼓式刹车。盘鼓式制动器集中了盘式制动器和鼓式制动器的一些特点。在行驶过程中，它们由卡钳中的摩擦片制动。在中间，它由中间的鼓式制动器制动。后来因为刹车结构比较复杂，而且随着电子驻车的兴起，盘式鼓式刹车的使用越来越少。

一些性能车上也有双卡钳制动器。这些车型对制动性能要求比较高，前后都采用固定卡钳制动。目前市场上的固定吊钳不能用于停车，所以要安装一个停车浮动吊钳。