美利达公爵650,美利达公爵650和公爵600哪个好

广汽本田VE-1 参考价：15.98万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(24条)

1：跋涉

轮组采用搭载BONTRAGER的AT-650轮圈，常规的3X轮圈编织方式，出厂编织的辐条张力强劲且非常均匀，轮组刚性值得信赖。

理由一：灵活的操控性能

2：美利达

MANITOU 27.5锥度线控气动避震前叉重量更轻，响应更灵敏。独特的后叉桥增加了前叉的稳定性； SRAM GX 22速变速系统更易操控，提供充足的齿比充分满足各种骑行

上榜理由1：顶级铝材，强度和刚性优异；刹车线和变速线全部内走线，更加简洁美观。

2：MANITOU线控气动避震前叉重量更轻，响应更灵敏。独特的后叉桥增加了前叉的稳定性。

3：巨人

山地车也能玩赛车，捷安特XTC R1，最好玩的山地车，山地车车架搭配高强度铝合金硬叉，轻松玩转山地马，支持高度DIY，换个避震前叉，照样玩XC。捷安特首款硬叉山地车XTC R1，想玩就玩！

上榜理由1：硬叉设计，玩高速山马，把避震叉换成XC就好了。

2：高强度车架设计搭配大套DEORE，够玩够野。

4: 闪电

现在耐力赛车车架流行长前伸和短后叉。新款Enduro 延续了这种风格。 29er 尺寸L 的伸展长度比旧型号长450 毫米。拉伸空间，后下叉也加长，这种设计增加了高速通过时的稳定性，短后下叉在保持灵活性的同时不牺牲车架的稳定性，66和65.5的头管角度让整车角度变得更具侵略性。

列出原因

1：FSR转轴全部采用大直径轴承，增加了转轴的强度和耐用性。

5:JAVA

霸气的前三角外泄。又扁又宽的上管，看似不考虑轻量化，但好处是休息时臀部可以舒服地靠在上面。下管和座管采用截面相似的低风阻管，在气动效果方面应该有不错的表现。

列出原因

1：53-39T DECA一体式曲柄组和11-28TSHIMANO飞轮

2：头管和前叉下方有整流尾翼设计，相当炫酷。

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