1、麦弗逊悬架设计的特点是结构简单，重量轻，占地面积小，响应和回弹速度更快，因此悬架的减震能力比较强，但麦弗逊结构简单，重量轻。因此，抗侧倾和制动能力弱，稳定性差。目前家用轿车的前悬架双叉臂多采用麦弗逊悬架。

2、在悬架形式上，多连杆独立悬架有很多多连杆悬架系统，分为5连杆后悬架和4连杆前悬架系统。臂后定位臂上臂下臂和前定位臂，其中控制臂可调节后轮前束5连杆悬架。

3、独立悬架更好，独立悬架可以有更好的舒适性和操控性，因为两个车轮之间没有干扰。独立悬架结构的经验之间，现在大多数汽车都采用这种结构作为一种最常见的悬架方式，独立悬架又分为麦弗逊悬架和双叉臂悬架。

4、常见的非独立悬架系统有平行钢板弹簧式、扭力梁轴扭力梁式、三段式半独立悬架，又称扭力梁半独立悬架。横梁式非独立悬架增加了平衡杆，使车轮倾斜，保持车辆稳定。

5.1 麦弗逊式独立悬架结构紧凑，占用空间小，成本低，重量轻，缺点是稳定性差，抗侧倾和制动点头能力弱，麦弗逊式独立悬架是目前最为普遍和流行的悬架。多用于前轮，由一个三角形的下摆臂和螺旋弹簧减震器组成，非常大。

6、按分类，汽车悬架系统分为独立悬架和非独立悬架两种。非独立悬挂系统结构比较简单，成本低，强度比较高，而且维修方便，非常耐用，独立。

7、麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架系统。它结构简单，体积小。它主要由螺旋弹簧减震器和三角形下摆臂组成。具有良好的控制稳定性。路面适应性强，价格也很便宜，缺点是倾向。

8、麦弗逊式独立悬架麦弗逊式悬架一般用于前轮，是当今应用最广泛的悬架形式。五菱宏光（查成交价|参配|优惠政策）到保时捷911（查成交价|参配|优惠政策）有多受欢迎？一般人认为它最大的特点是结构简单、成本低、控制性差，其实不然。

9、悬架较好的是多连杆悬架，最好的是空气悬架。

10.回答一般来说，最经济适用性价比最高的前独立悬架是麦弗逊。可调节匹配的高性能悬架是多连杆。目前主要的悬架有麦弗逊独立悬架双横臂独立悬架多连杆独立悬架三种悬架能够大量存在于各种车型上的原因当然是有的。

11.虽然根据悬架的档次、复杂程度和材质，多连杆最好，其次是双叉臂，最后是麦弗逊。档次虽然可以这样划分，但是世间万物都是有优劣之分的。这三种悬架之所以能够大量存在于各种车型中，当然有着各自的性能优势。

12、非独立悬架系统非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮采用整体式车架连接，车轮与车桥通过弹性件悬挂在车架或车身下方。悬挂系统。非独立悬架系统结构简单、成本低、强度低、维修率高、维修方便。行驶过程中前轮定位变化小的优点。

13. 哪些车的底盘悬架比较好？类似的问题太多了，但是这个问题没有标准答案，因为国内外的量产车有几千辆，可以肯定的说，没有人能全部测试出来。因此，谁也说不准哪辆车的级别一定是最高的。所谓“山”“青山外有青楼”是很有哲理的说法，那我们就从底层说起吧。

14.独立悬挂系统是指每侧车轮通过弹性悬挂系统单独悬挂在车架或车身下方。它的优点是重量轻，减少对身体的影响，提高地面附着力和车轮的可用刚度。更小更软的弹簧，提高汽车的舒适性可以降低发动机位置和汽车的重心。

15、常见的独立悬架系统、多连杆悬架系统、麦弗逊悬架系统、烛式悬架系统、纵臂式悬架系统等。首先，我们来看一下最常见的麦弗逊式和烛式悬架系统。它们的形状相似，都是将螺旋弹簧和减震器组合在一起，但由于结构不同，所以有不同的方式。