本田发动机招牌被砸,CR

本田CR-V 参考价：18.59万起

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如今，东风本田品牌面临

测试。

6月1日，东风本田在深圳召开媒体交流会时表示，已有15%的CR-V车主在深圳进行了媒体交流会。

召回后，大多数车主在该国北部地区。然而，85% 的车主仍然没有解决他们的车辆问题。或许东风本田这个品牌在这11万车主心中已经崩塌了。

召回一波三折，最终方案仍不能令消费者满意

首先，让我们简单回顾一下本次活动的几个重要事件节点。从今年1月份开始，东风本田CR-V（查成交价|参配|优惠政策）的机油大涨问题开始爆发。 2月12日，东风本田官方宣布，1.5T按照之前的说法解决机油加量问题。计划升级ECU，增加油标线，修改用户手册，解决问题。然而，为了让消费者满意，各地再次爆发集体维权事件。

3月1日，国家质检总局执法监管部门东风本田C（查成交价|参配|优惠政策）R-V在约谈东风本田汽车有限公司时，要求生产企业高度重视消费者反映的问题，严格按照相关规定排除车辆缺陷。法律法规的要求。随后，东风本田宣布，将从3月1日起停售CR-V 1.5T车型。

5月16日，东风本田正式向国家市场监督管理总局备案召回计划，决定召回2017年2月14日至2018年2月27日期间的2.5T 2018款思威发动机零部件（CR-V）共计130455辆。

最放给出的四项召回措施是，全系车型升级Fi-ECU软件（发动机电控单元程序），更换空调控制单元；在CVT的基础上，车型还将针对TCU（变速箱电子控制单元）进行软件升级，更换散热器落水管总成。

但召回方案出炉后，仍有不少车主维权，称召回方案只治标不治本，抵制东风本田霸王条款，坚决反对维修必须在4S店做的。

本田发动机招牌被砸，CR-V难以重回巅峰

很多人一开始买本田CR-V，他们中的大多数人都相信本田发动机的黄金品牌。毕竟买引擎送车的好口碑形象在消费者心中确实根深蒂固。但是现在，本田赖以生存的法宝已经被打破了。

此外，东风本田在整个召回过程中没有树立良好形象，缺乏对消费者的真诚道歉。比如东风本田CR-V，在外界因素的大力推动下，之前的禁令终于实现了。同时，还出现了加大油标、修改说明书、推底线的可笑召回方案。这些做法既挑战了消费者的信任，也展现了东风本田面对问题的真实态度。

同时，东风本田首席检查技师加藤文雄也在6月1日的媒体交流会上承认，CR-V发动机油位升高的主要原因是设计。另外，在新雅阁（查成交价|参配|优惠政策）的试驾过程中，广本工程师透露，10代雅阁使用的1.5T与CR-V使用的并不相同。十代雅阁采用的1.5T全新设计是缸盖和排气管，二代1.5T发动机不会加油。

那么，本田CR-V召回车辆为何不能更换新发动机呢？毕竟更换一台没有问题的发动机是很多车主比较期待的待遇。升级软件和更换散热器排水组件的最终结果是什么？据召回车主反馈，升级后的油门没有以前那么轻盈，动力也比以前差。当然，也有车主反馈，升级后的车辆变化不大。但最终的石油积累是否会恢复至少要等到今年冬天。

现在，本田CR-V的油门事件已经结束了。东本4S店门口虽然还有维权的声音，但比起之前弱了很多。大部分车主最终可能会接受厂家给予的处理措施，但赠送500元保费券和免费保养肯定无法减轻他们的损失。

同时，搭载同款1.5T发动机的思域（查成交价|参配|优惠政策）具体召回时间和措施尚未公布，也存在设计缺陷隐患。东风本田似乎一直在等待外界的压力。

本田CR-V会重回之前的销量高峰吗？我觉得不会，因为东风本田做事不规范。

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