汽车点火系统的组成和工作原理 汽车点火系统工作原理一次电路和二次电路

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点火系统是汽车发动机最重要的部分。一般来说，它由电源、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关、控制电路等组成。为了正常工作，点火发动机定期提供高电压（约1500030000V），其能量足以使火花塞产生火花，点燃可燃混合气。那么，点火系统是怎样构成的呢？汽车点火系统是如何工作的？汽车维修工程师为你解答：

一般来说，点火系统分为电池点火系统、接触式晶体管点火系统和非接触式电子点火系统。下面简单介绍一下它们各自的组成和工作原理：

1.接触式晶体管点火系统。

区别主要在于断路器触点和点火线圈之间的主测试电路。在辅助触点晶体管点火系统中，当触点闭合时，电流不再从闭合的触点直接流向点火线圈的初级绕组，而是流向晶体管的基本电路。断路器的触头不再起到直接控制电流和分断一次电的作用，而是作为晶体管的触发控制器，所以流过断路器触头的电流可以减少到1/5-初级电流的1/10。

2.非接触式电子点火系统。

电子点火系统与机械点火系统完全不同。它具有点火电子控制装置和发动机在各种工况下所需的点火控制曲线（MAP）。通过发动机转速传感器、进气管真空传感器（发动机负荷传感器）、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等一系列传感器，可以判断发动机的工作状态，可以查出点火提前角图中该工作状态下发动机所要求的，并按该要求点火。然后根据爆震传感器信号修正点火要求，使发动机工作在最佳点火时刻。电子点火系统也可分为闭环控制和开环控制。 配备爆震传感器。能根据发动机是否爆震及时修正点火提前角的电控系统称为闭环控制系统；在没有爆震传感器的情况下，点火提前控制仅根据电子控制单元中设置的程序进行控制，称为开环控制系统。

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